Песенник

Вот и пришли к общему знаменателю - каждому свое...

Почему то все на парня напали,мол ты не прав... А меня в рассказе один момент покорежил,изначально предлагали за СТО ! рублев под статью о хулиганстве или ДТП подписаться,благодетель ср...й,по моему 500 рублей это мало с него.

Мне понятна психология,когда качественные штаны сразу превращаются в дерьмо,при отсутствии лейбла - "Супер райфл". Для меня же,главное,что люди пользуются,так же тестируют жизнью,то есть падением,касаемо шлема,плюс качество изготовления,это уже я сам вижу. А Вы бились своим шлемом об асфальт,что бы утверждать о превосходных характеристиках? Представленный ролик всего лишь рекламный,ничего не доказывающий..,кроме одного,люди очень стараются продвинуть свой товар как можно дальше и ширше,и правильно делают. Касаемо сертификатов,сразу вспоминается "Знак качества" при Союзе,упустим,что он ставился на чем ни попадая,вроде пудовых гирь,но тестировали то несколько экземпляров,сделанные как раз для получения этого знака или самые первые партии товара,естественно отличного качества,но в последствии качество вполне могло ухудшаться,по разным причинам - человеческий фактор,отсутствие необходимого материала,который заменялся аналогом и т.д.,думаю с сертификацией дело обстоит не лучше,то есть сто процентной уверенности все равно не будет... Поэтому,для меня сертификацией (повторюсь),являются отзывы людей эксплуатирующие это самый товар,желательно не на сайте продавца. Так я открыл тему,люди высказались,поспорили за "Мишуру" ,я выбрал и не прогадал...

Как всегда и везде спор за бренд и все (то есть ни о чем),хотелось бы услышать реальные отзывы, реальных людей,о реальных шлемах (да не только),а слышу только как хаят то,чего не знают,без обид...

Вот поэтому,я всегда,чего не знаю или сомневаюсь,спрашиваю у людей,мне сказано было,что размеры совпадают,он и совпал,понятно,что риск есть,лица то у всех разные,но мне повезло...

Да,MF 120,только другого цвета,при покупке весной якобы не было в наличии чёрного цвета в одном из интернет магазинов,я недолго думая купил и нисколько не жалею,шлем настолько ярок и заметен,что я виден из далека,что,согласитесь,добавляет безопасности как в городе,так и на трассе,к сожалению моя техника не позволяет ехать со скоростью потока,так пусть лучше от меня укорачивается,чем наоборот)).https://resize.yandex.net/83735d9d3f19b949c44376a8890ceb20?key=8d573008ab80584c4fed7ae543f27c4d&url=https%3A%2F%2Fim0-tub-ru.yandex.net%2Fi%3Fid%3D3eedef54ea0b9b6440b176aefb1a93f4-l%26n%3D13&width=839&height=752&typemap=png%3Apng%3B*%3Ajpg&crop=no&enlarge=0&use-cache-headers=yes

Не ради спора и тому подобного,как новичек,выделяю (возможно ошибочно,,но вряд ли) такие параметры высокого качества шлемов. 1 - при эксплуатации внутрянка шлема не должна "усыхать". 2 - должен быть (шлем) легким (сомнительная характеристика,без химического анализа материала,да и что значит "лёгкий"?) 3 - визор должен служить продолжительное время,не подвергаясь царапинам без серьёзных причин. 4 - самое главное,держать удар при падении(не хотелось бы испытывать,а доверия к маркетологам у меня нет...).

Даже спорить не буду,все так,ксаемо не только "Мичуру, Мишури" ))). Да и плевать мне "на весь мир",мне хватило пары отзывов от реальных людей,я людям больше верю... Что,впрочем,не значит,что LS2 плохой шлем (насколько понимаю,у Вас такой?),знали бы Вы,насколько правдивая поговорка - "всяк кулик своё болото хвалит",почерпнуто из жизни и из интернета разных форумов,с мотоциклами и иже с ними никак не связанными))).

Извините за предыдущий пост,оказалось,забыл " отправить" нажать. Что касаемо "брендового шлема,за такие деньги" ,сами подумайте,за что вы платите деньги,если чисто за бренд,могу согласиться,хозяин - барин. Теперь рассмотрим один параметр - шлем "Мишури" позиционируется как тяжелей более дешёвых и более дорогих (мне не с чем сравнивать,других не было и не одевал),если дешёвые сделаны для ГАИ,то этот несёт в себе какую то защиту,отсюда и вес,наверное можно согласиться,что материал более дешев и нет всяких примочек,типа блютуз и т.д.,но он удобен,говорю,как никогда до него не одевавшего мотоцикдлетную каску,но тяжести не ощущаю,теперь говорю,как не снимавший её порядка 14 часов подряд,если точнее с пару тройками перерывами...

У мая ня как раз такой (только другого цвета),весной покупал,после покупки мопеда,посоветовали на форуме,испытан человеком падением,лучше сертефикациии сложно придумать. После почти двухтысячного пробега,а это довольно много по времени,скажем почти ежедневной эксплуотации в течении около двух месяцев,на мопеде,могу сказать,размер не изменился,то есть как не болтался,так и не болтается,покупал по своему размеру - L,а мне есть с чем сравнить,товарищ купил действительно дешёвый открытый шлем,так вот,у него давно уже шлем с башки не слетает только благодаря ремешку под подбородком и визор весь исцарапан,в отличии от моего...

Предохранитель,служит,как бы для предохранения)),хотите дополнительную защиту,ставьте,на душе спокойной будет,можно поставить перед плюсовым проводом,после провода,но перед контактом 3 или 2 (смотря куда будете его крепить) или непосредственно перед сигналом,на мой взгляд,первый вариант предпочтительней. Не знаю,как Китайцы все сделали,но,по обычаю,на кнопку идёт минус,так что,разбирайтесь и прозванивайте...

Ну,тогда не знаю,ещё бы кто объяснил почему и как это может быть... Может термин "закрытый" означает как "не включенный,не используемый",хотя,человек должен знать что рекомендует. Попробуйте,надеюсь расскажете...

Это я так,для примеру,теоретически,могут быть просевшими кольца и т.д.,хочу сказать,смотреть надо..,начиная с карбюратора.

С "подсосом" как раз все понятно,заслонка служит для перекрытия,частичного или полного доступа воздуха к диффузору карбюратора,за счет чего,разряжение в топливном жиклере увеличивается,поступает больше топлива,получается обогащенная смесь,используется кратковременно,для заводки в холодное время года,скажем просто для заводки,если есть необходимость использовать "подсос" при прогретом двигателе,значит где то,что то не так,не обязательно в карбюраторе,бывает и при неисправности системы зажигания,на автомобилях,во всяком случае,хотя,не вижу большой разницы,ну если только с ооочень простеньким карбюратором,чего не может быть... Значит,заслонка "подсоса" всегда должна быть нормально открытой. Что касается вашего случая,надо начинать смотреть с уровня топлива и чистоты карбюратора,не тянет,вот и "жрет".

Вы же сами ответили на вопрос,раз работает без воздушного фильтра,значит проблема в нем,поменяйте,или излишек топлива поступает,правда,что свечу не заливает,как то не стыкуется...

Обычно "ФУ",это когда касается других... Не суди,да не судим будешь.

Спасибо,было подозрение на это,а в интернете посмотреть,как всегда...))

Наверное замок менять...

В который раз читаю про регистратор под баком,чёрт с ним,спрошу,сильно любопытно - что он там делает?

Из своего разового опыта я вынес такой вывод,мало знать ставку по кредиту,там есть ещё подводные камни. Лет шесть,наверное,прошло,взял кредит 200 000 в сбербанке,месяца через три об этом узнала моя сестренка, главбух в конторе по работе с ценными бумагами - обозвала меня,взяла сама кредит на себя,чтобы я погасил сразу,в сбербанка переплачивал 92 т.р.,благодаря сестренке,переплёта уменьшилась до 64,все из за того,чтотодин банк берет процент всегда с полной суммы,у другого он уменьшается по мере выплат,что то вроде этого,в общем смотреть надо,а лучше не связываться...

У меня только одно дельное предложение - не напрягаться,500 км.для мопеда,вернее для седока многовато,если несколько дней подряд,предлагаю сразу же снизить планку до 300 - 400,хотя,там оно видно будет,никто же не гонит,больше наслаждайтесь природой,костерок,чаек...

Как бы не до этого,я лучше,ближе к вечеру,с мопедом поковыряюсь,цепь растянута,щиток примерить надо,вернее надо сообразить из какой части панели "Волги" его вырезать,ветер задувает в непотребное место.

Вот не задача,а у меня выходной,надеюсь "вилка" выездов на мопеде на работу позавчера и завтра считается))).

Да,конечно,частично можно согласиться,но,в автомобилях масло тоже соприкасается с температурами большими чем 90 - 95 градусов,тот же самый цилиндр с поршнем,например. Видимо я не совсем ясно выразил свою мысль,хотел сказать,что современные масла,по сравнению с автолом, должны быть значительно лучше,а отсюда вывод - можно лить любое,плюс современные технологии и материалы... Ни в коем случае не призываю удлинять сроки замены,но согласитесь,что любая полусинтетика обязана сохранять свои свойства лучше минерального автола,вывод смотрите выше. Недавно прокатившись на 579 км.,решил поменять масло,предстояла дорога обратно,когда слил,было видно,что это далеко не отработка (масло "Газпромнефть",или как оно там точно,не покупал,халявное,на нем целый гараж,в несколько десятков автомобилей ездит),как по консистенции,так и по цвету,в силу своей профессии,поневоле могу отличить когда масло исчерпало свой ресурс...

Могу только подержать и согласиться. Уж очень часто всплывает на сайте тема масел,давайте просто следовать логике и практике. Перечислю,например (просто то,что помню) - периодичность смены автола на автомобилях Газ-51,Зил 130 (если послушать - то еще дерьмо))) 14 тыщ км.,,его же лили во все мотоциклы или смешивали с бензином,его же лью (есть небольшой запас) в триммер,мотопомпу и бензопилу (не всегда,но лью),в мотопомпу чаще,остальное не так востребованно,все работает без нареканий,лил и полусинтетику,то есть все,что под рукой. Теперь про полусинтетику,по логике она,как бы следующий,более лучший этап после автола,то есть подойдёт тем более для всего вышеперечисленного. У меня два вопроса - чем,по большому счёту,отличаются двигатели старых автомобилей и мотоциклов от современных? И насколько ухудшается масло в мотоциклах через 1000 км. (насколько понял,такова средняя периодичность смены масла),если оно расчитано на 14000 в автомобилях?