Песенник

Вот не задача,а у меня выходной,надеюсь "вилка" выездов на мопеде на работу позавчера и завтра считается))).

Да,конечно,частично можно согласиться,но,в автомобилях масло тоже соприкасается с температурами большими чем 90 - 95 градусов,тот же самый цилиндр с поршнем,например. Видимо я не совсем ясно выразил свою мысль,хотел сказать,что современные масла,по сравнению с автолом, должны быть значительно лучше,а отсюда вывод - можно лить любое,плюс современные технологии и материалы... Ни в коем случае не призываю удлинять сроки замены,но согласитесь,что любая полусинтетика обязана сохранять свои свойства лучше минерального автола,вывод смотрите выше. Недавно прокатившись на 579 км.,решил поменять масло,предстояла дорога обратно,когда слил,было видно,что это далеко не отработка (масло "Газпромнефть",или как оно там точно,не покупал,халявное,на нем целый гараж,в несколько десятков автомобилей ездит),как по консистенции,так и по цвету,в силу своей профессии,поневоле могу отличить когда масло исчерпало свой ресурс...

Могу только подержать и согласиться. Уж очень часто всплывает на сайте тема масел,давайте просто следовать логике и практике. Перечислю,например (просто то,что помню) - периодичность смены автола на автомобилях Газ-51,Зил 130 (если послушать - то еще дерьмо))) 14 тыщ км.,,его же лили во все мотоциклы или смешивали с бензином,его же лью (есть небольшой запас) в триммер,мотопомпу и бензопилу (не всегда,но лью),в мотопомпу чаще,остальное не так востребованно,все работает без нареканий,лил и полусинтетику,то есть все,что под рукой. Теперь про полусинтетику,по логике она,как бы следующий,более лучший этап после автола,то есть подойдёт тем более для всего вышеперечисленного. У меня два вопроса - чем,по большому счёту,отличаются двигатели старых автомобилей и мотоциклов от современных? И насколько ухудшается масло в мотоциклах через 1000 км. (насколько понял,такова средняя периодичность смены масла),если оно расчитано на 14000 в автомобилях?

Этого сказать не могу,интуиция подсказывает,что бензина должно быть намного больше,наверное по сто грамм,раз в месяц,нормально будет,как впрочем,заливал и лью..,никто же не проводил исследования,вернее я о них не знаю...

Цена очень адекватная,посмотрю у себя...

Вопрос - "как лить" недопонял,залил и все. Обычно я заливал в автомобиль (не только я) флакон,то есть 100 гр.,многие это делают,примерно,раз в месяц,для профилактики,к слову,дня два назад залил в мопед,работает,как работал. Правда,кран не ставил на "резерв",надо попробовать,если в баке много воды,теоретически,могут быть перебои в работе,вечером или завтра выйду попробую,думаю прочихается.

Хочу добавить к посту выше. В бытность работы на заводе,по пофессии электромонтажник-схемщик,нам,в какой то момент,перестали выдавать чистый спирт (часть которого,боюсь,что большая,на контакты не попадала)) для протирки контактов. Выход был найден очень быстро - стоит только в емкость со спирто-бензиновой смесью (70% спирта,30% бензина) добавить немного воды,бензин мгновенно поднимается кверху (очень интересно наблюдать),потом трубочкой получившаяся водка сливается,так несколько раз,но сам я ее дегустировал всего раз (полоскало,жуть),вкус и запах бензина остается,даже проветривание под вентилятором мало помогает...

Что это такое и где найти? Хотя и этиловый вполне работает,но я бы поэкспериментировал,вода не нужна не только в карбюраторе,но и бензобаку она ни к чему,а учитывая,что за последнюю неделю,мопед не раз был мокрым от росы,стоял и ехал под дождем,вода не могла не попасть в бензобак,пусть в виде пара или просто конденсата,то есть,вопрос более чем актуален...

Ценность "животворной жидкости" мы знаем,эх,попил я спирту на своем веку,никакие ухищрения руководства не помогало,например,в цистерну спирта добавляли 1% эфира,запах,да и вкус,наверное - ничем не отличить от ацетона,но мы же знаем,что это ОН ))). Но нынешний,не дай Бог,это про "фанфурики",сколько без ног осталось,а сколько уже там..,так что...

И я поддержу,правда,на мопеде,хотя и так ежедневно езжу на нем. Позавчера шел дождь,решил было такси вызвать (сранья работаю),потом одел непромокайку,и вперед. Что касается движения в городе,с утра мало машин,а вечером,они от меня сами шарахаются (интересно наблюдать),может из за очень яркого шлема,знакомые говорят - сначала появляется он,потом видно все остальное,потом,стараюсь ехать со скоростью потока,вылезая вперед на светофорах...

Одинокий Пёс Попробуйте добавить в бак спирт,он уберет воду,если осталось.

Кстати,чисто для разговора,подойдет настоящая каска для езды? Есть в сети люди,реставрирующие каски,любой страны...

Это и понятно,иначе,что бы побеждать всю отрасль переделывать надо,а Камазы эти я встречал на трассе,мимо нас в Татарию и из неё ездят,по моему там значительно больше 140 км.ч...

Что бы не ошибиться,выглядеть буду,примерно так,плюс багаж побольше сзади...

Нарезать и вкрутить вряд ли получится,раз срезало резьбу на болту,наверняка и внутренняя такая же,увеличивать надо,или ставить шпильку с увеличенной резьбой с одной стороны,или полностью болт размером больше,в любом случае надо добраться до места,куда закручивается болт и смотреть возможности...

Как уже писал,регулировал лазером,очень удобно и быстро. Теперь отпишусь о впечатлениях. Так как я на мопеде проехал всего 230 км. после более чем 35 летнего перерыва езды на двухколёсном транспорте (и то это были велосипеды),думаю мне более,чем кому видна разница - с регулировкой соосности и без... Начну с того,что на светофорах всегда приходилось останавливаться,даже если до "зелёного" оставалось несколько секунд,никак не мог удержать равновесие на тихой скорости,сейчас вполне получается,правый поворот давался с трудом,сейчас намного проще,да и общая уверенность увеличилась... Что интересно,все это произошло резко - разница,как я приехал с работы 6го и как поехал обратно 10го,огромная,7,8,9,не выезжал...

Возможно,не буду спорить,но при сравнении одометра и данных "Навитела",почему то одометр всегда врёт в большую сторону,обратного не замечал и не слышал...

Надо ещё учитывать,что спутник летит по прямой,так он и считает,как скорость,так и пройденное расстояние,а технике приходится ехать как бы по волнам (овраги,пригорки и т.д.),так что,GPS тоже врёт))). Кто то мне рассказывал,как раз тогда массово "Гланасс" вводили,что за поездку в Нижний (порядка 500 км.) набагает 28 км. разницы,как понимаете,топливо насчитывается по спутнику,а платить приходится по спидометру...

Не выезжал,я параллельно праздник отмечал и предупреждал простуду (весь день на улице...),завтра на работу поеду,отпишусь потом.

Тема давно заброшена,но актуальность не потеряна,с высказыванием выше не согласен. Я,конечно,не спец,да и вообще новичек,в самом прямом смысле... Так вот,давно собирался проверить соосность колес,все руки не доходили,а тут,неделю назад,выезжали с товарищем и заметил,что у его мопеда,заднее колесо едет правее переднего (всё-таки боком едет),подумалось,вряд ли у меня лучше. Вчера уделил,наконец, этому внимание,пытался подлезть строительным правилом,что то не понятно,оно упирается в переднюю резину (резина на обеих колёсах,почти,одинакова),потом привязал к правилу лазерную указку ,благо там даже ложбинка есть,как специально предусмотрели,регулировка заняла минут десять,пришлось один раз,после затяжки гаек ещё перерегулировать,сбилось почему то. На цепь не смотрел,думаю передняя звезда сама встанет как ей надо,у неё есть небольшой люфт по шлицам,плюс люфт самих звёзд в цепи,должно компенсироваться...Советы бывалых #6 Экономим резину. Хотел ссылку на видео "Мотодальнобоя" выложить,что то не получается у меня,на планшете пальцем тыкать надо,не туда тычу,видимо))).

Спасибо за приглашение! К сожалению,поездка целенаправленная,то есть самоцель быть там,сама дорога,только с короткими остановками. Если увидите мужичка на камуфлированном мопеде,в яркой желтоватой каске,помашите ручкой...

Я,наверное,не все понимаю,но,нынешняя техника,пусть даже китайская,вполне способна проехать несколько тысяч км. Не могу судить о мототехнике,всего несколько раз как выехал на мопеде,но у меня было три довольно стареньких "Волги",подрабатывал в такси,никогда не смотрел машину после слов жены - "поехали в Кинешму" (она у меня оттуда),от дома до дома - 500 км. (в смысле,в один конец),только раз подвела машина - последняя,сцепление сгорело,накладки оказались "слабыми",после замены,проездили всего три месяца. Но это машина,в поле ремонт гемморный,хотя возможный... В общем,необходим запас времени,немного денег про запас и вперед... К слову,в июне,если все сойдется,на "Альфе" в Пензу собираюсь (порядка 550 км.),на работе,предварительно,договорился на шесть дней. Надеюсь за день доехать,три дня там,два дня обратно (один день в запасе)...

Никто про стружки и не говорит,куда Вы думаете девается металл от износа колец,например? В предыдущем посте Паштета и есть пыль...

На многих автомобилях,ещё с завода,ставили магниты,по моему простые,при сливе масла,всегда присутствовала металлическая пыль,но там и "горшков" поболе будет,а значит и видимого износа,в общем - не помешает... Круглые мелкие магниты можно выковырять из наушников,например,интернет в помощь,у меня от игры какой то пластиковые стерженьки валяются,с магнитами на концах,правда мелкими,но нам крупные и ни к чему.

Расскажу два случая из своей водительской практики (может пригодится),вернее два в одном,я два раза размораживал двигатель,оба раза "удачно",блок треснул только снаружи. Ремонтировалось просто,не снимая двигатель - зачищал место,накернивал по площади (для лучшей сцепки),затем замазывал эпоксидкой,послойно прокладывая бинт (армировка),то есть,мажешь клей,укладываешь бинт,опять мажешь,после двух-трех слоёв,даёшь затвердеть,следующие пару слоёв укладываешь с перекрытием предыдущих. Ходили до ремонта двигателей,что делали с одним не помню,а на другой потом положили металлическую заплатку...