Песенник

У нас разная техника,как бы разного уровня,мотоцикл не мопед,думаю посерьезней сделан. А у меня такое дело,захлебывается на полном "газу",думаю все таки придется карбюратор разбирать,после установки нового коммутатора зачем то полез регулировать винтики на карбюраторе,теперь приходится прогревать двигатель не на холостых,как было,а подкручивая ручку "газа",х.з. может какая уплотнительная резинка лопнула,если она там есть,а может все из-за нового коммутатора,похоже он выдает искру с неким опережением,по сравнению со старым,скорость по прямой легко достигается 70 при оборотах чуть больше 6.5 (со старым этот показатель достигался с трудом,завод обещал 7,5 максимальные рабочие обороты),потом все,как ограничитель..,у друга (он такой же мопед купил) сновья бежал шибче,ездили несколько раз вместе...

Откуда взялись ещё полторы? 1500 сам кофр,плюс пара-тройка метров профиля,несколько электродов,баллончик за 200 и электричество,три не получается...

По проводам не прослеживается? Насчёт величины,релюшки на поворотники всегда небольшие,не знаю,наверное сейчас на микросхемах есть (тем более должно быть меньше),если обычное,то внутри контакт и маленький электромагнит,если сравнивать с коммутатором и реле-регулятором,поворотник размером меньше,во всяком случае на технике,которую встречал...

На мой коммутатор похож,реле поворотов поменьше должно быть...

За двигатель ничего не могу сказать,лечится вибрация или нет,а вот колёса проверить на предмет балансировки надо. Если только после 80,то скорее всего нет никакой "восьмерки",просто отбалансируйте,в ютубе много показано как.

Да нормальная,электрод коричневый,не люблю я "от нечего делать" лазить по карбюраторам,заводится идеально,разгон,насколько понимаю,тоже,да и езда,в последнее время не более 5 км. (на работу и обратно),двигатель нагреться не успевает. Единственно напрягает немного,обороты при езде не поднимаются выше 6,5,потом начинает захлебываться,сегодня коммутатор купил,хочу проверить может в нем дело,в любом случае будет про запас,в Саратовскую в конце месяца собираюсь...

Можно и фотографию. Не помню уже,вроде сверху немного рассверлил большим диаметром,эта свеча прошла 2200,с чем то,км.

Только не 1 - 1,5 мм.,это много,а всего 0,5 мм. У меня и сейчас на всех движках сверлено,когда была машина,и на ней. Когда то,от кого то услышал про это мой друг,к сожалению покойный уже. Он раз попробовал просверлить пробитую свечу,она заработала (возможно какое то совпадение,эксперимент был единичный),на нормальном двигателе автомобиля немного поднимаются "холостые",что то да значит. А в общем то хуже не будет,вот и сверлю все свечи с начала 90-х,да и не сложно это...

Глупости,свободно можно,да еще и удовольствие от этого можно получать,что ни говори,машина,мотоцикл еще в большей степени привязывает,хотя бывает необходимость,в городе и не только для этого такси придумано,ну или тот у кого машина есть))).

У меня друг детства когда то признался,что боится ездить на машине,поэтому ее у него нет,а вот на мотоциклах - Иж, Днепр запросто.. А недавно дочь (моя) сдала на категорию "А",это ее первые "права",несколько лет назад наотрез отказалась учиться на автомобильные,странная она у нас бывает,в отца,наверное))).

Вчера обнаружил пропажу,исчезла вставка на затылке шлема "Мичуру мф-120",где и когда выпала,не известно,может и вчера,проехался по местам где снимал каску,безрезультатно,теперь затылок ощущается голым. Хотел купить,а как называется правильно не знаю,пролистал сайты,кроме запасного визора,никаких предложений,подскажите,кто знает...

Обслуживаемые сейчас вряд ли выпускаются,а значит менять полностью или пробовать вскрыть...

Причина в этом самом реле,контакты износились скорее всего или что то со втягивающей катушкой,но это редко случается.

Признаю,был не прав..,съездил в магазин,сравнили пару тросиков сцепления с заводскими,выбрал немного длиннее,на газ и тормоз выбора не оказалось,но у них немного свободного провиса есть,думаю хватит. Вопрос закрыт...

Сегодня позвонил в магазин,под "ремкомплектом" подразумеваются новые тросики,так понимаю,такой же длины,вопрос - нахрена мне новые,когда мне надо удлинить и свои еще новые? В общем вопрос остается открытым. Тем временем проставки под руль уже на руках,остается покрасить,они прогрунтованы...

Теперь услышал,спасибо! Что касается троса спидометра,есть вариант с переходником,но прежде надо найти какой нибудь короткий тросик,один из концов которого подходит или к спидометру или к коробке (или куда он там присоединяется у Вашего мотоцикла),потом точится у токаря переходник для свободных концов двух тросиков... У старых водителей спросите,да и сейчас многие пользуются - как крутить моторчиком спидометр постоянно,если необходимы пломбы на обеих концах и не трогая сам спидометр... Если заинтересовало,могу нарисовать,но завтра вечером,сейчас доступ к основному компьютеру затруднителен.

Поискал на форуме,не нашел,но должно быть наверняка,тем много,глаза разбегаются... Вопрос такой: через несколько дней придут проставки для поднятия руля,боюсь не хватит длины тросов газа,сцепления и тормоза или одного из них,в лучшем случае будет все слишком натянуто (один жгут проводов точно коротковат,но с проводами разбираться легко),так вот,каким образом можно удлинить троса без замены? Честно говоря даже не смотрел по возможностям,решил сначала спросить,зная себя,могу слишком усложнить весь процесс...

Насколько понимаю,комментарий на мой пост (все мы люди),не хочу нечаянно обидеть,поэтому не отнесите к себе. Во первых,на дороге всякое случается и мы бываем всякие,со всеми нашими проблемами,болезнями и состоянием мозга (реакция,способность оценить ситуацию и т.д.,в данный момент). Второе,для водителя,появление асфальта,после продолжительной поездки по лесу,могло являться неожиданностью,поэтому и заторможенность. Отсюда вывод,мало ли кто и что должен,все участники движения за рулем сидят не для красоты,будьте внимательней,а судя по реакции на "воблинг",Вы не видели,что автомобиль не остановился перед дорогой,соответственно не снизил скорость перед этим,то есть положились полностью на "должен"...

Я так вообще не заметил никакого криминала,окромя фака этого. Автомобиль остановился,да,может с небольшим опозданием,все мы люди,мог просто не заметить мотоцикл вовремя,в любом случае абсолютно штатная ситуация...

Желательно,что бы ключ был накидной и шестигранником,или головка с воротком. Воспользуйтесь старым дедовским способом,пару раз ударьте молотком по болту,легче пойдет.

ХЗ,поможет это Вам или нет - смотрел недавно вставку для фары светодиодную на "Альфу",там дальний свет,это горят все светодиоды,ближний - отключаются три нижних,то есть если подсоединить все провода,останется дальний,может у Вас так же,это же не лампа накаливания,где дальний и ближний разные нити...

Тогда нет вопросов,масло оно и в Африке... То что пятерка,ничего страшного за 10 км не случится,да и больше...

Могу добавить,что лучше доехать на эмульсии,чем на промывке,если воды немного попало,само выпарится,но экспериментировать не желательно...

В розетке редко бывает 220 вольт,обычно как раз в районе 230,это считается нормальным,при нагрузке напряжение понижается,то есть,если подавать 220,и вдруг всем приспичит бельё гладить,напряжение станет слишком низким. Отсюда вывод,прибор исправен и погрешность небольшая.

Только сейчас дошло,что в теме не поставил точку или многоточие. В одной из тем отписался и показал свое приобретение. Хочу всех поблагодарить за участие в выборе шлема. Немного впечатлений от купленного и уже в полный рост эксплуатируемого Michiru MF 120. При покупке немного волновался за размер,но продавец заверил,что все будет хорошо и не обманул,взял свой размер L (вроде)),после двух месяцев сидит как влитой,ничего не жмет и не болтается,как родной,желаемого черного цвета не оказалось в наличии (сильно сомнительно),но со временем пришел к выводу,что мне в этом плане повезло,каска очень заметна,включая сумерки,это из замечаний знакомых (я то себя не вижу) и от шараханья машин вынырнувших откуда нибудь. По отзывам,шлем тяжелый,мне сравнивать не с чем,но усталости от носки как то не замечал,хотя съездил в Пензинскую обл.,по одометру 570 км. в одну сторону,останавливался конечно,даже довольно часто,особенно проехав больше половины,зад сильно устает,голова нет))),шлем снимал не на каждой остановке,некоторые были буквально на пару десятков секунд - свериться с навигатором,быстро перекурить,для чего очень кстати пригодился "модуляр",поднимаешь забрало... Гайцы останавливали,так же для разговора очень хорошо,а не бубнить где то там... Не раз ездил под дождем и в прохладную погоду,шлем защищает и от одного и от другого,правда только голову)). В теме был затронут вопрос "мотыляния" головы от козырька,сколько раз я был рад,что отказался от этого варианта,при обгоне фуры на скорости,при сильном боковом ветре,когда не то что голова,весь мопед с седоком колышиться,а от солнца есть встроенные очки,вполне справляются со своей задачей. Теперь визор,до сих пор как новый,не поцарапался,фиксаторы держат хорошо,мошку принимает на себя,в связи с этим - никаких кроссовых и открытых касок,на трассе,во всяком случае..,да в принципе везде,визор то открывается,есть выбор... Теперь о минусах моего шлема - он один,потеет визор,в дождь,в прохладную погоду,вроде как приноровился,открывать на первую защелку (помните?,фиксаторы хорошо держат),а на скорости закрываю (иначе холодно),правда смотреть есть возможность только в середине (при закрытом,полоска снизу до верху) как раз на ширину глаз. По совету "Охотника" хочу возить канцелярские прищепки,но все купить забываю,а дома найдутся,когда станут не нужны... Ах да,при повороте головы,на скорости,появляется свист,где то щелка присутствует,не знаю,минус это или нет,но так сильно поворачиваюсь я редко и еду в таком положении не больше секунды)).