Песенник

Задал в поисковика вопрос - "какой клей выдерживает высокие температуры?" Море ответов,например оптовая продажа,а значит есть и ризница. http://www.cosmeticauto.ru/

Не понимаю,в чем проблема,Китай,Германия..,которая может иметь фирмы в том же Китае,да и пластик с этикеткой сделать,это не в космос полететь,кстати,Германия не летала...

Приму участие,как болельщик... Когда то работал на предприятии с одним парнем,тот решил податься в бизнес,занимался как раз маслом,потом что то не пошло,но не суть,сам видел как он разливает из бочек по канистрам,кончаются с одной этикеткой,начинаются с другой... Это к вопросу сложности найти канистры какие надо,у нас,что Китай закрылся? Да и местных полно... Просто поинтересуйтесь,как разливают водку,ну один в один. Насчёт отдушки,ничего не могу сказать,кто на это обращает внимание (кроме Вас)? Да и это не видится проблемой... В общем,все зависит от честности поставщика (не продавца,он берет,что ему дают,то есть смотрит только на этикетку). У нас в городе,думаю не только,есть магазины,продающие прямо с бочек,на разлив...

Про мотоциклы только это нашел. "Начинающий водитель" - в виде квадрата желтого цвета (сторона 150 мм) с изображением восклицательного знака черного цвета высотой 110 мм - сзади механических транспортных средств (за исключением тракторов, самоходных машин и мотоциклов), управляемых водителями, имеющими право на управление указанными транспортными средствами менее 2 лет. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 27.01.2009 N 28)

Не аккумулятор должен показывать 14+ -(у него,обычно,в районе 13 v,если нормальный),а выход из генератора,поэтому,просто поменяйте РР (реле регулятор),он не должен много стоить. Я еще не смотрел,соответственно не знаю,как устроен генератор и привод на него,на автомобиле начал бы с осмотра ремня,при его ослаблении,то же вольтажа не хватает,в следствии малых оборотов при пробуксовке ремня. Кстати,на китайских мопедах (по информации из интернета),очень слабый генератор,работает только на оборотах,попробуйте дать 4000 по тахометру и проверьте какое напряжение около аккумулятора...

Первое,куда надо лезть и смотреть,это реле - регулятор,он чаще выходит из строя,потом сам генератор,других причин низкого напряжения на выходе нет... Думаю это и без меня ясно,где все это находится конкретно на Вашей технике,я не знаю,"идите" по проводам.

Скажем,считается хорошым признаком,если к 1000 км. масло темнеет (автомобили),это означает присутствие присадок смывающих загрязнения,нагар со стенок,новое масло в новом двигателе,наверное,не должно чернеть,смывать то нечего...

Я вот тоже думаю первую пару сотен на заводском масле покататься,везде слышится - плохое,почему и зачем никто не говорит. Я помню время,когда все лили автол,было ещё "жигулёвское",которое не достать... Лет пять назад попросил сына масло в двигатель долить,через неделю смотрю,канистра даже не распечатана,спрашиваю,"доливал","да",оказалось с такой же канистры нигрола с литр залил - ничего,машинка и сейчас где то ездит (дв. "Крайслер"). Что касаемо новой техники с пробегом,он (пробег) может появиться в нескольких случаях - прогон на стенде?,перегон от цеха сборки до склада или погрузки,как отмечалось,при проверке спидометра или так собирают изначально (зачем,додумывайте сами),могли,конечно и в магазине покататься,я например несколько раз видел,как квадроцикл откуда то пригоняли к магазину как бы на витрину.

Ничего не могу сказать о максимальной скорости приор и гранд,хочу только сказать "про написано",была у меня "Волга" 105-ая ,2,4 л., 137 л.с.,максимальная скорость 173 км.ч.,по документам,могла разогнаться по прямой до 195,больше не пошла. Правда мелькала информация о заниженности мощности в документах (что бы покупали). В любом случае возможна и часто практикуется,разница по документам и на самом деле.

Забыл написать,при желании нетрудно шайбу самому соорудить,если есть алюминий или медь листовая.

По моему так и называются - уплотнительные шайбы,могу на вскидку вспомнить куда идут - на соединения бензопровода,масляные фильтры,тормозные трубки и шланги и т.д.,самых разных автомобилей,в том числе грузовых,в магазинах есть,по размерам смотреть на месте надо... Алюминиевые одноразовые,впрочем как и медные,но при нормальном состоянии можно и несколько раз ставить,особенно медные.

У Вас,немного,другой случай,не связанный с вопросом "прямотока",то есть труба была меньшего диаметра,чем предусмотрено заводом или намерено уменьшен им же. Но с этого вытекает хороший совет ТС,поставить трубы и глушитель от Камаза или от более мощного мотоцикла,на крайний случай,хоть звук будет приемлем. Что касаемо "прямотока",интересно,все пишут только о собственных ощущениях,никто не задался замерить разницу в мощности "до и после",почти уверен,все связано с психологией - двигатель орет,значит я на реактивном самолете,ну и мозг дает команду заду,через который у нас все делается и ощущается. Может просто хочется привлечь внимание окружающих? Многие,наверное,проезжали мимо автомобилей,где включена музыка "погромче",от децибелов которой асфальт дрожит...

TuxoH не указал к кому вопрос,возьму на себя смелость ответить. Инженеры много чего придумывают для разных задач и просто для эксперимента,а предприятия изготавливают,есть такое понятие,спрос рождает предложение,выпускают,к примеру,свистки на глушитель (раз о них говорим),которые никакой практической пользы не несут. Я ни слова не сказал,что прямоток не увеличивает мощность,увеличивает,но такой мизер,который может быть заметен на многочасовой трассе при максимальной работе двигателя,и то,будет измерятся секундами,если Вы участвуете в гонках,где доля секунды важна,то да,стоит заморачиваться,но тогда надо подходить комплексно,убрать зеркала (они создают сопротивление),поставить турбонаддув и т.д. У нас же,хотят заменить глушитель и что бы сразу "прижимало",к тому же нисколько не думая об окружающих,о спящих детях,которых еле уложили,о больных... Что касается использовал ли я прямоток,напрямую - нет,но за 30 с лишним лет не раз приходилось ехать с оторванным глушителем,а это даже круче,естественно,особенно по молодости,пробовал "газ до полика",представляете,никакого эффекта прижимания к спинке не наблюдалось. Повторюсь,очень смешно наблюдать,как ревущая ржавая железяка пытается изобразить из себя болид формулы 1,может у человека за рулем и создается впечатление,что он чуть ли не взлетает,но со стороны такого впечатления нет. Если уж очень хочется увеличить мощность двигателя,то придется потратить больше сил и средств,например расточить цилиндр,увеличив кубатуру или более радикально,вообще заменив двигатель на более мощный. Вспомнился случай из детства (где то конец 70-х). Шли мы с троюродным братом,около нас остановился его знакомый на "Чезете" (как раз случай ТС - заводских 250 кубиков),брат и попросил дать прокатиться,так мотоцикл чуть не убежал из под него,удержался,с места на дыбы встал,вот там была мощща,при абсолютно рядовом звуке глушителя...

После прочтения вашего первого поста я представил : снимаю сумочку с пояса,цепляю на бак,по приезду на место,снимаю с бака и опять на пояс (то же через плечо),согласитесь,напрашивается законный вопрос - зачем столько лишних телодвижений? Может я как то неправильно мыслю,например,меня всегда удивляет действия многих людей,выходящих,скажем из офиса,с папочкой в руке или из магазина,с пакетом - "маечкой",открывается задняя дверь,кладется папочка на заднее сиденье,потом человек обходит автомобиль,садится на водительское место,когда это все можно сделать в одно движение - садишься за руль,одновременно закидывая ношу на переднее пассажирское или на заднее. У Вас,примерно,тот же случай. Но вот если в руках портфель,то другое дело,на мотоцикле не очень комфортно ехать и держать его в руке,только магнит помощней надо,что бы не сдуло,с этим проблем нет,выбор большой.

Спасибо за подсказку. Думаю хорошо будет работать при перевозке поклажи,при нехватке места,а вот насчет текстильной сумочки - барсетки;зачем ее с пояса отцеплять?

Можно вопросом на вопрос,а для чего? Если для повышения "лошадок",то,думаю,малоэффективно,в интернете разное пишут,но когда то считалось,что убрав вообще глушитель,прибавляется 1 - 2 лошадиные силы,это на 70 - 100 лошадиных сил,то есть вообще "ни о чем", а шуму больше чем надо,наверное о жителях городов и деревень,через которые проезжаете,тоже не плохо бы подумать. Если хотите просто привлечь внимание окружающих и увидеть как крутят пальцем у виска,то стоит. Еще небольшое замечание,довольно смешно смотреть,как ревущий старенький жигуленок с прямотоком пыжиться обогнать на старте и не только многосильную машину. Можно,конечно,достигнуть "эффекта прямотока",в плане увеличения мощности двигателя (пусть даже на пару процентов),без лишнего шума,увеличив диаметр труб,глушителя или их количества,правда,если делать до конца,то что то надо сделать и с отверстием (отверстиями) выхлопного коллектора...

Не только возле деревьев,как то меня ужалила посредь пустой трассы без растительности по бокам,попав между моей спиной и сиденьем автомобиля (Зил-131),чуть в кювет не слетел от боли и неожиданности... В общем - правильный я сделал выбор.

Заказал по скидке,правда цвет в наличии только какой то желтозеленый,намеревался брать черный,потом подумал,чем ярче,тем заметней на дороге,да и светлое меньше нагревается - "не влюбляться"))).

Если можно,некоторые из минусов...

На показанном модуляре есть солнцезащитное опускающееся стекло. Что касаемо козырька,у меня нет опыта,что бы что то противопоставить Вам в "споре",остается принять на веру,могу лишь заметить - мопед куплен не "покататься",а чисто как средство передвижения - доставки тела и поклажи до интересного мне места,ну и дачи,естественно,как альтернативу общественному транспорту,автомобилю и собственным ногам,которые не совсем всегда удобны и дают возможность добраться куда надо... Конечно я посмотрю с козырьком в интернете...

wolf67 Согласен,понимание придет со временем,на данный момент остановился на "модуляре". Что касается времяпрепровождения на мопеде,и "ебеня" предвидятся,в малой степени,а так,лес,поле,но до них еще доехать надо,я уже писал - до ста км. в одну сторону,чаще 40 - 50.

Все это так,но одно "Но" - разница цели и места эксплуатации мотоциклов у спортсменов и обывателей,типа меня. Первым,нужен адреналин и желание проверить свои способности на грани риска,да и (насколько понимаю) скорости на тренировках и соревнованиях по мотокроссу не такие большие,во всяком случае не постоянно высокие. Если допустить,что козырек все же заставляет "мотылять" голову,пусть даже немного,зачем нужна такая проверка крепости шейных позвонков в течении нескольких часов,при езде по шоссе? Кстати,те же институты,почему то не поставили козырьки на шлемы для "кольцевых гонок",например,https://im1-tub-ru.yandex.net/i?id=1c6f287ef4782015f7e50a3e211d0a52-l&n=13,видимо,причины на это были. Я понимаю,что смешно звучит сравнение владельца мопеда со спортсменами,я и не делаю этого,просто,если козырек будет мешать повороту головы на скорости,по минимуму,думаю не стоит покупать шлем с ним,тем более (по высказываниям выше) при езде в открытом мотошлеме,постоянно присутствует повышенный шум,он не защищает от грязи и пыли на лице. Да и выбрал я каску,по моему максимально подходящую для меня,подобрал магазин,где,скорее всего,будет произведена покупка,ждал перевыпуска банковской карты,после блокировки,сегодня попробую сходить,может пришла уже...

Кстати,вам как доставляли шлем,ТК или "Почтой России"? Стоимость никак не могу вычислить,нет у меня данных,оценивают - не оценивают,правда почтой наложенным высылают,а это,насколько знаю,дороже обычного выходит.

В общем,вроде определился со шлемом,хочется как у OhotNIKа модуляр,тем более он в нем прикладывался,спасибо ему за тест))),обычно интуиция и "хотелка" меня не обманывают,жду перевыпуск карты. Блин,как быстро я стал "пожилым"... Что касается асфальта,действительно,большая часть пути по нему,никуда не денешься.

Да я не против,маркетинг этот устаревший надоел,пишут одно,на самом деле не совсем так,ведь просто не писать про бесплатно или уточнить,что выливается в практический обман... К тому же разница в цене на сайте,указанном вами и тем,что я нашел - 400 р.,теперь наводит на мысль,хотели слупить двойную дорогу,в общем неприятное впечатление.