Сергъ

Думаю лучше разобрать на крупные гарантировано рабочие узлы: головка, ЦПГ, сцепление, генератор, стартер, КПП.

Поскорее целиком с описанием проблемы, думаю за 10 т.р. скинешь. Если разберёшь и по запчастям будешь продавать, думаю на 15-20 т.р. продашь.

Мотоциклы будут +- одинаковые. Лучше обрати внимание на контору где покупаешь, с хорошей предпродажной подготовкой. Познакомься с местными мотоциклистами-эндуристами, поспрашивай у них про магазины, обрати внимание есть у магазина свой сервис или нет(магазину без сервиса не доверяю). Когда выберешь контору где будешь покупать, поговори с продавцами, там и определишься.

Нет, нет, нет. Только отчасти, в остальном это поиск приключений на 5-ю точку, пофигизм и лёгкость владения и эксплуатации.

Универсальнее только пешком

Воге 300 Ралли, тоже посматриваю в ту сторону. Думаю для езды на 200-300км с грунтовками самое то. Джебель, по-моему, это больше про эндуро, серьёзное эндуро. По мне это турник с мотором и рулём - резкий, жёсткий, тяжёлый.

Троль?!

Электрики проводят и прикручивают провода, а энергетики только дёргают рубильник!!

Рекомендую фильм "Всему есть цена" 2018г. Это документальный фильм о денежной цене искусства, о художниках, неожиданно ставших знаменитыми, о продавцах картин, о покупателях, что ими движет, что для них искусство(совершенно разные миры и видение искусства). Фильм документальный, неспешный, рассудительный, но не занудный. Западная оценка 7,2, наша 8,0 это о многом говорит.

Ну капец, не зайду в пещеру дальше чем виден вход! Тимур - авантюрист!

Сериал не смотрел, но книгу "Задача трех тел" Лю Цысинь читал. Если любите читать - советую. Очень своеобразный взгляд на мир и жизнь, совсем не западный. Книга интересная, но в литературном плане не супер, немного суховата, я так понимаю, что китайский язык не такой "ветвистый, обтекаемый, разнообразный" как русский язык и переводчикам пришлось сложно.

По-моему, это резонатор. Заметил, что мотор хорошо тянет на всех оборотах? Частично резонатор этому помогает.

Ещё в начале лета понял, что центральный кофр это слабое звено(не только у нас, а вообще, тем более что он съёмный), поэтому его снял и ставлю только по необходимости. Теперь по задней части, по разборке - это небольшой ребус! Задняя обшивка снимается одним куском: задняя панель+фонари+боковые панели!!! Эта обшивка держится на 8 винтах! Надо снять площадку под кофр и ручки. Первая пара винтов около подножек: открутить нижнюю "лыжу", отогнуть и там видны винты. Вторая пара винтов: под сиденьем, сбоку спереди "унитаза". Третья пара винтов под резинкой уплотнения "унитаза". Четвёртая пара внизу у заднего крыла. После того как всё открутил, нужно встать сзади и, немного пошатывая, тянуть назад. Когда обшивка пойдёт, сдвинется на 5-7см, справа станет видно разъём от основной проводки к задней части, разъединяем и дальше тянем обшивку. Тянем неспеша, она цепляется за всё, тянем, немного отгибаем, всё должно выйти.

Получается русские коленки крепче китайского металла!!! Главно жив-здоров, а коленки, в дет саду жестче бывает

Напиши. пожалуйста, что не понравилось?

Рабочая техника должна быть качественной, качество дешёвым не бывает. У тебя сейчас есть Боксер, это качественный без оговорок мотоцикл, начинай работать на нём, а там куда кривая выведет, да и сами поймёте на практике что важно на мото, а что нет.

Добавлю к твоим весам ещё свою третью чашку - бери скутер! 1. Вариатор. Вчера катался на Альфе, поразился сколько нужно совершить действий чтобы просто ехать по городу(сцепление, лапка, газ - и так 3-4 раза, остановка и всё снова), когда просто катаешься это конечно весело и прикольно, НО у тебя будет работа: следить за грузом, за навигацией, за дорожной обстановкой, с клиентами по телефону сраться и т.п. Зачем тебе ещё щёлкать передачи? 2. Водо-грязе защита. Опять же, ты на работе, сухо - работаю, мокро - не работаю не вариант. Дождик ещё можно переждать, будешь ждать пока просохнут дороги или напяливать дождевики, сапоги? 3. Удобство "входа-выхода", не надо ногу перекидывать через мотоцикл. Ты берёшь транспорт для работы, это как с профессиональным инструментом, он должен не навредить твоему здоровью, быть удобным и надёжным. Кстати вариатор вполне надёжная штука.

1. Не исправна лампочка. 2. Не исправна проводка. 3. Нет сигнала с подконтрольного датчика. 3.1 Не исправен датчик. 3.2 Система не выдаёт параметра для срабатывания датчика.

Привет! В выходные ездил в деревню (160 км асфальт, 25 км грунтовка). Ну чтож, максискутер - худший транспорт для грунтовки, НО не всё так плохо как я ожидал, ехал тихонечко, трёсся, но ехал, ничего не сломалось и не отвалилось. Сумел засечь расход - 3,7л/100км (грузики 12гр), очень хорошо, в прошлом году на старых грузиках (10гр) расход был 4,2л.

Попробуй завести с "быстрым стартом". Такой балончик с эфиром, брызгаешь много в воздухан и заводишь. Если с ним не будет заводиться, значит дело в зажигании, если с ним заведётся - смотри карб.

пропустил этот момент.

Заряди аккумулятор зарядником, на всю ночь поставь. Потом пробуй заводить, проверяй напряжение.

Добро пожаловать к "диванным мотоциклистам"

Сделай замеры, лишним не будет. После ночи 12,4-12,6 Вольт, во время заводки трудно померить, но ниже 10,5 В не должно проседать, во время работы с включёнными фарами не должно быть ниже 14 В. Может и водой что-нибудь залил, где-нибудь контакт плохой, ну тут искать надо.

Проверь аккумулятор, бывает он дохнуть начинает, на покрутить хватает, а на искру уже не хватает. Замерь напряжение после ночной стоянки, во время пуска, после прогрева.