Сергъ

На 14 зубой звезде пришло чувство скорости и включенной передачи, может опыт появился, но сейчас я гораздо реже смотрю на индикатор передачи. Несколько слов о езде при +2-+8 градусах. 1. Замерзают амортизаторы, особенно задний,начинает боле-мене работать минут через 10 езды. 2. Завожу на закрытой заслонке (заводится моментально), газом держу 3-4т.оборотов, пока не начинает захлёбываться, открываю заслонку и около минуты газом держу 3-4 т.об., потом отпускаю газ и на холостых мот ещё пару минут тарахтит, потом еду. 3. Масло в движке замерзает, по ощущениям передачи вначале включаются ватно. 4. Штатная резина дубеет, выражается в плохом сцеплении с асфальтом, в поворотах пару раз почувствовал как мот стаскивало, если асфальт или шина хоть немного влажные - явно перестаёт держать, опасайтесь поворотов на мокром и даже влажном асфальте и после проезда луж или влажных участков тоже сразу резко не маневрировать. До того ездил летом под дождём, держало хорошо, только на торможении сказывалось, сейчас явно хуже. У кого-нибудь было так: заводишь мотоцикл, прогрел, выжимаешь сцепление, включаешь первую - получаешь удар? Это диски сцепления не разомкнулись, лечение простое: вжимаешь сцепление и ждёшь или лучше немного газануть, отпускаешь сцепление, снова выжимаешь и включаешь передачу.

На 1-2 передачи звёздочка не сильно повлияла, по прежнему со светофора трогаюсь на 2-ой передаче, на горку 30-40 градусов легко на 2-й залетает. Езжу и улыбка до ушей, на 5-й до 100 км/ч легко, все передачи на своём месте. На Байкпосте был пост от человека который живёт и ездит на мотоцикле в Китае, от туда я почерпнул два существенных замечания: 1. В Китае запрещено эксплуатировать мототехнику старше 13 лет. 2. Езда по автомагистралям мотоциклам запрещена. Из этого можно сделать пару выводов: 1. С запчастями китайцы не парятся - проще выкинуть мот или забить на неисправность. 2. Если мотоцикл едет быстрее 90 км/ч это бонус от производителя. Делайте свои выводы. Сегодня заводил при +6 градусах, на полностью закрытом дросселе схватывает и начинает работать почти сразу, а вот вывести на стабильную работу та ещё задачка.

Крышка встала нормально, зазор около 1мм, ни звезду ни цепь больше не поставить. Поздравляю с новым колесом, попробуй и звезду на 14 зубьев, она того стоит.

Полностью вашу ветку не читал. Этот мотор уже вскрывали? Центробежный фильтр там не стоит? Бумажный фильтр даст сопротивление в масляной магистрали, насколько оно критическое покажет практика. Вот пример

Ослабил натяжку, поставил новую звезду, натянул, всё. Теоретически, чисто теоретически, число звеньев цепи не должно целочисленно делиться на число зубьев звезды (117/13=9 плохо, 116/13=8,923... хорошо), но я не заморачивался. Кстати кто-нибудь знает количество звеньев в нашей цепи?

По спидометру. точно не скажу, примерно 1 литр.

Объём от полностью пустого до "под пробку" - 12 литров, но если залить 12 литров то при малейшем наклоне бензин будет вытекать через дренаж. Реальный используемый объём от резерва до полного бака - 10 литров.

Владимир, я думал "где ты нашёл дыры в приборке?", глянул у себя, у меня вот так.

Привет, ну вот я и покатался с 14 зубой звёздочкой. Характер мотоцикла поменялся и довольно сильно, сам не ожидал, но мне понравилось. Раньше мотоцикл был забиякой - газуешь и только щёлкаешь передачи, сейчас каждая передача ездовая, в динамике потерь нет, что неожиданно. Крейсер на трассе стал 90-95, мотоцикл легко разгоняется с 90 до 105 на 6-й передаче, дальше конечно грустно, но раньше начиная где-то с 90 движёк уже орал, сейчас он продолжает тянуть. Раньше в городе, при замедлении движения, можно было остаться на высокой передаче, потом газуя плавно набрать скорость, сейчас приходится щёлкать вниз, но и диапазон скоростей на каждой передаче вырос. У нас сейчас +6, поэтому максималку выжал 116, самому холодно, резина дубеет, я в одежде как матрас. Звёздочка чуть толще родной (7,8 против 7,2мм), встала плотнее родной, зазор между цепью и корпусом двигателя около 1мм(фото), можно сказать впритык. 6 передача 6000 оборотов - 90 км\ч, 7000 - около 103 км\ч.

Звёздочку только вчера получил, жду погоду, отчёт будет. Олег, взвесь, пожалуйста родную шину, хочется знать разницу. Будешь испытывать новую шину, опиши: динамика как изменилась, торможение, гул-вибрация на асфальте, соответствует ли сейчас перед-зад друг другу на разных покрытиях.

На щебёнке любой мот будет мотать, тут больше зависит от посадки, на нашем это проходится легко. В мотошколе был эндуро, поэтому со своего прыгал на эндуро и есть с чем сравнить: основное отличие - переднее колесо, на эндуро оно больше и узкое. На асфальте оно тяжелее рулится, но в жидкой грязи оно легко цепляется и удерживает мотоцикл на курсе, на него меньше влияют кочки, колеи и т.п. Главное разочарование, у меня, это скользячка на сырой или даже свежей траве, но резину не поменяю - жаба душит, в моё моровозрение и применение мота она подходит на 95%. Люфт в креплении амортизатора присутствует, по моему это ерунда. Меня больше беспокоит замерзание амортизатора, утром холодно и в начале движения задняя подвеска как табуретка, потом амортизатор прогревается и начинает работать, проконсультировался в магазине, предложили газовый амортизатор, надо померить наш на полном выдвижении, цена вопроса 3,5-5к рублей. А вообще, считаю приведение китайца к идеалу, утопическим занятием, лучше не заморачиваться и просто катать в своё удовольствие.

Звёздочку заказал в магазине, где мот брал, привезут отпишусь. Владимир, преимущество эндуро в грязи и на песке, я грязь не люблю, а на сухом грунте и наш мот хорош. Только когда начал ездить на мотоцикле, пришло понимание зачем он мне, какой бы мне больше подошёл, я бы и сейчас взял мотард, только кубов 400-600.

У меня по прежнему шумит 3,4 передачи, просто забил на это. Вчера выжал 114 км/ч по спидометру, двигатель упёрся в 8500об . Кстати выворачивали газ до конца? Рука выворачивается, а конца газа нет Первой передачей пользуюсь только когда из дома выезжаю, потом ниже второй не опускаюсь, даже при старте в горку. Заказал звёздочку на 14 зубьев, 750 рублей. Пробег за 1500 перевалил.

По моему, это насилование мотора, сам на 6 передаче если обороты меньше 5к - переключаю на 5-ю. Вывеси колесо, покрути, должно быть тихо и легко крутиться. Сам один раз грешил на переднее колесо, при накате шелестящий звук был, оказалось просто цепь перетянул, она и шелестела, а звук как-будто от колеса. Кстати, одометр проверяли, сравнивали пройденные километры? По моему он привирает - больше накручивает, заметил недавно, точных цифр не скажу.

Олег, поясни. Ты заказал звезду со шлицом 5мм, а пришла 4мм?

Привет! Я уж думал все пропали с форума. Дмитрий, то чего мы все боялись, случилось - ищем запчасти, ты будешь первопроходец! Будем выкладывать, кто что нашёл. Что повредил? Олег, я измерял точно, только ширину шлица забыл померить, итог: внутренний диаметр 17мм, внешний - 20мм, ширина шлица - 5мм, межцентровое крепления стопорной шайбы - 34мм. Константин, спасибо за пояснения о 428 - 520 звёздах, ведущую звезду менять и подбирать проще и думаю ставить звёздочку больше 14 зубов смысла нет, в целом передачи подобраны оптимально под этот мотоцикл. У нас ещё 3 дня лета, катаемся!!!

1 фото. Снял крышку, в ней кучка песка с маслом, звёздочка сидит на валу свободно, можно сказать даже болтается, но следов выработки нет. 2 фото. Звёздочка внешняя сторона, надпись " RE 520x13 OUT". 3 фото. Звёздочка внутренняя сторона с небольшим бортиком. 4 фото. Замер звёздочки и эскиз "на коленке". 5 фото. Поставил звёздочку без стопорного кольца и отвёл её до упора внутрь, видно, что она встала дальше стопорной канавки на 3-4мм, т.е. сюда может встать звёздочка шире на 3-4мм.

Привет, севеноводы!!! Катаем, бед не знаем, но руки и любопытство дают о себе знать. 1000 км решил масло поменять, думаю, зачем лить дорогой Мотюль, если есть недорогое масло? Сказано-сделано, лью "Газпромнефть10w40" (кстати пахнет как химическая свалка), завожу ...... и мне не нравится как работает мотор: мотор сильнее дребезжит, звуки все резче, брррр. Проехал 100км, вроде едет, тянет, а душа не на месте. Сегодня поменял масло на Мотюль 5100(кстати пахнет парфюмерией!!), завёл - всё как прежде, вернулся мой мотор. Ну, руки замараны, инструмент достат, надо и на ведущюю звёздочку взглянуть.

Евгений. по страховке наверно другая ветка есть. Мне повезло: зашёл в страховую, 1 человек очередь, переоформил страховку на машину(новые права) и застраховал мотоцикл - 40минут., но это ПОВЕЗЛО !

Уточняю по х.х., сегодня ещё раз проверил. Включаю свет, обороты х.х. не меняются, ещё нажимаю тормоз - обороты падают на 200-300. Нажимаю один тормоз, обороты не меняются, включаю свет - обороты падают. Вывод для себя: при включенном свете и стоп сигнале генератор загружен по максимуму и тормозит двигатель. Надо будет напряжение при разных режимах проверить.

На прошлой неделе сделал ТО, не сам, там где покупал. Пробег 800км, масло в моторе не менял, была замена на 300км сам сделал. Заменили масло в вилке, залили 5w, просил чтоб помягче была, вилка заработала, вся мелочёвка ушла с руля. Отрегулировали клапана, клапана были в допуске, впускной немного ослабили. Отрегулировали карбюратор, пожаловался что мот иногда глохнет на светофоре после резкого сброса газа. Настроили, держало ровно 1500 об, поехал, смотрю иногда обороты падают до 1100-1200. Пару дней покатался, понаблюдал: я по городу езжу всегда с включенным светом и при включении света обороты падают примерно на 300, добавил холостых оборотов. Вот думаю, правильные ли выводы я сделал? Надо ли настраивать карбюратор с включенным светом?

Сними крышки с двигателя, покрути в ручную, посмотри, подёргай всё руками.

Проверь весь механизм ГРМ, у меня болтик на звёздочке распредвала раскрутился, тоже странные звуки издавал на некоторых оборотах, может тоже что-нибудь открутилось или ослабло.

На нашем моте, рычаг в верх не переставить - упрётся в крышку двигателя, уже пробовал. Надо или рычаг другой формы, или этот изгибать и поднимать.

Алексей, здесь присутствующие специально покупали мотард, зачем брать мотард, чтоб переделывать в эндуро? У мотоленда или лончина есть эндуро мотоциклы. Передачи действительно чётко переключаются. По мотору - чуда не произошло, китайский 250 воздушник, без комментариев, с ним этот мотоцикл вполне сбалансирован, для большинства из нас он первый мотоцикл, а вам наверно пора повышать класс мото. Спасибо за наводку по крылу.