Сергъ

Вадим, первым будешь, тоже возникала мысль, но браться за это не охота, сделаешь - благодарны будем.

А сода и краска куда?

Маладэц, фото гдэ?

Шайбы сзади поставь побольше!

У меня вроде так подошёл, согнул немного.

Вадим, а что ты имеешь в виду "как на мотарде"?

С трамплинов не прыгал, а с бордюра на дорогу - постоянно. До злых мотардов ему далеко - слабый мотор и легкосплавные колёса.

Посмотри соединение карбюратора и цилиндра, не подсасывает ли воздух, похоже что беднит смесь.

Миха, а как ты масло меняешь? Её же надо снимать.

Чтоб снять сиденье, надо снять боковой пластик, за ним видно 2 винта. Маслосливная пробка под левой рукой внизу двигателя, направлена вбок, нужна головка на 24 и снять нижний пластиковый щиток (3 винта).

Привет, а у меня по топливу вот такой глючёк или фича: когда заканчивается бензин - горит одно деление, продолжаю ездить - загорается второе деление и горит пока не заправишься.

Утреннее залипание(первое включение скорости) есть, но это по моему на любом масле, сам знаешь, а вот скорости вниз на светофоре, когда надо 3-4 скорости вниз сбросить, не всегда получается сразу сбросить: 2-3 скорости перещёлкиваются сразу, остальные 1-2 со сцеплением в серой зоне, на Мотюле перещёлкивались сразу все, но на Мотюль обратно не охота переходить. Масло в вилке 5w сняло с руля всю дорожную мелочь(говорю в сравнении с заводским маслом), вилку не пробивает, либо я не замечаю(что вряд ли). Ещё жидкое масло сказалось при торможении - когда передком тормозишь получается существенный клевок, но это воспринимаешь как естественное поведение мотоцикла, даже интересно ездить. Катаюсь на джимхане: перед поворотом жмёшь задний тормоз - мот клюёт - поворачиваешь руль, наклон и мот ввинчивается в поворот. Так что маслом в вилке доволен.

У меня в вилке 5w - хотел помягче, в двигатель лью авто синтетику Elf 5w-40.

Макс, до поломок ещё не доехали, все купили аппараты в прошлом году, у меня сейчас пробег всего 2700 км. Мот городской, для начинающих, по качеству и эргономике один из лучших китайцев.

Ведущая звёздочка 14 зубьев, задняя - заводская. Кстати вчера ездил по городу и пригороду, заметил, разгоняюсь - раз-раз-раз-раз - смотрю - 100км/ч, 5-я передача, раньше я так разгонялся до 80 км/ч, то ли я приездился, то ли мот стал веселее ехать (звёздочку заменил прошлой осенью).

В выходные ездил в деревню: 110км федералки, 50 местного асфальта и 25 км грунтовки щебёнистой. По асфальту держал 85-90 км/ч крейсер (6 передача, 6000 об), по грунтовке 60 по наезженной колее, по щебёнке таскает как по мылу, жутко, чуть сиденье жопой не перекусил. За 185 км израсходовал 6,5 литров. Разгонялся до 123 км/ч, но это с горки и лёжа на баке. Когда надо, разгонялся до 100-110, но это уже режим "бензопилы". Пока ехал рука уставала газ держать, каждые 15 минут перехватывался, ручка вместе с перчаткой постепенно съезжали. На крейсере мотоцикл едет как по рельсам, если бы не газ вообще можно не держаться за руль, часть дороги ехал облокотившись левой рукой на бак, а правая просто висела на газу. Убыли масла не заметил, проверял до и после. Как Олег ездит по грунтовке?, поездил по деревне понял, что колёса не подходят для грунтовки, переднее колесо широкое, очень реагирует на камушки и неровности. Как у вас дела?

Разбирались уже - много звуков сзади отражает переднее крыло, поэтому кажется что звук идёт спереди.

У меня тоже бывает глохнет после торможения двигателем, к примеру едешь на 5-6 передаче с открученным газом, затем газ сбрасываешь, мотоцикл замедляется - тормозит двигателем и если в этот момент выжать сцепление - он глохнет с вероятностью 50/50. Я думал это такая фича карбюраторная и просто привык после сброса газа и выжима сцепления - слегка газануть. Х.Х. настроен примерно на 1300 об/мин. Как узнать правильно ли настроен винт обогатителя?

Олег, привет. Хотелок много, но нахожусь в режиме экономии, закупил только масло Elf 5-40, машина на таком ездит, поменял, цепь смазал, помыл - езжу. В тюнинг пока вкладываться не буду, только если представится возможность куплю хорошие мотоботы - ноги надо беречь, сейчас простые китайские, с минимальной защитой.

Олег, вчера заводил мотоцикл, специально послушал приборку - молчит, НО спереди был звук цокота(как раз примерно от приборки), стал прислушиваться, наклонился к приборке, послушал рядом, оказалось это звук клапанов и мотора, звук от мотора отражается от переднего крыла (сзади оно плоское) и звук идёт вверх к приборке. Вообщем это отражённый звук.

Марат, Стрит 250 - это недорогой, простой, лёгкий эндуро для новичков, ни разу не мотард. Доказательства: спицованые колёса, колёса размерностью 19/17, эндурная резина, узкое седло, маленькая фара, 5 ст КПП, простой карбюратор, кикстартер. Севен 250 уже мотард, можно сказать мотард начального уровня, технически он уже на ступеньку выше Стрита, уже есть дизайн мотоцикла, колёса маленькие широкие дорожные, широкое седло, большая фара, 6 ст КПП, масляное охлаждение, карбюратор с ускорителем, информативная приборка.

Олег, а двигатель как прокручивал?

+17!!!!!!! У нас летом не каждый день так тепло! При такой погоде сезон круглый год. Позавчера в деревне была оттепель +-1, откапал от снега сарай, завёл Альфу, катал ребёнка по улице не "ватрушке".

Михаил, немного ошибаешься, у нас цепная передача, усилие передаётся через цепь и важнее, чтобы количество звеньев цепи не делилось ровно на количество зубьев звезды, как ведущей, так и ведомой. Ровное передаточное число между звездами имеет значение, но не первостепенное и даже не второстепенное. Михаил выложи фотку как выглядят включенные ДХО и какие фонари использовал.

Поставил Мот на зимовку. Скучно стало.... Владимир, про колёса эндурные что-нибудь узнал? Буду рассматривать вариант эндурные колёса на зиму.