Сергъ

Для верхневальника наш не так шустро крутится, была у меня Альфа, дак она после 5000 оборотов становилась шустрым живчиком, наш после 6000-7000 начинает стухать. Думаю на больших оборотах у нас не оптимальное зажигание. И ещё, как не смешно, у нас длиннющая ручка газа, у меня не всегда руки хватает её докрутить до конца.

Для справки, когда-то сам подсчитывал, каждые 10 градусов Цельсия давление в замкнутом объёме изменяется на 0,1 атмосферу.

Потеплеет, схожу в гараж, посмотрю, может ещё второй цилиндр найду

Что-то я не заметил распредвала, когда регулировал клапана, и где крышка звёздочки распредвала, и главное он едет и звучит не как верхневальный.

У нас нижневальный двигатель.

Алексей, спасибо. Олег, прочитал ссылку на работу фильтра, всё правильно, ничего криминального, фильтр помогает в очистке масла, не вижу чем он может помешать, Алексей провёл замер падения давления, всё хорошо. Я меняю масло раз в 1 тысячу, так сказали в магазине, где брал МОТ, да и в инструкции так написано. На мотоциклах с фильтром, замена масла раз в 3-5 т.км. Тем более хочется ездить на масле подороже, мне очень нравится как работает МОТ на мотюле 5100-м.

Алексей, дай ссылку, тут здоровый архив, не хочется рыть.

Привет, друзья. Решил задуматься над установкой нормального масляного фильтра, т.к. менять каждую тысячу не очень бюджетно, а хочется на хорошем масле поездить подольше. Нарыл такие варианты : Предлагаю подумать как на наш мопед лучше сделать: минимальные переделки, подключение, место куда поставить, чтоб посимпатичнее было.

Давай фото, сколько жрёт, сколько прёт...

Если это пламя гаситель, зачем его убирать? Может от этого быстрее глушак прогорит.

Юрий, какие шины поставил? Фирма, модель, размер, цена.

Олег, ты же регулировал, сам знаешь, о фотках чё-то даже не подумал. Да, ещё снимал сиденье и бак.

В прошлые выходные регулировал клапана, проверял. По рекомендации с этого форума впуск 0,05, выпуск 0.07. Понадобится накидной ключ на 24(снять крышки), головка на 14(провернуть коленвал), у регулировочного винта 3мм. Регулировать не удобно, но извратившись можно, для удобства - снимал (отводил в сторону): опору двигателя, электронный блок над выпуском, масляный радиатор. Больше всего мешал кронштейн крепления пластика бака Рекомендую у щупа загнуть кончик 15-20мм Г-образно.

Ахаха, два года езжу, никакой стрелки не видел, сажусь на мот, левой рукой, не глядя, поворачиваю краник вниз, рычаг карбюратора вверх и тра-та-та-та-та.....

Резерв - вверх.

Да.

Вадим, первым будешь, тоже возникала мысль, но браться за это не охота, сделаешь - благодарны будем.

А сода и краска куда?

Маладэц, фото гдэ?

Шайбы сзади поставь побольше!

У меня вроде так подошёл, согнул немного.

Вадим, а что ты имеешь в виду "как на мотарде"?

С трамплинов не прыгал, а с бордюра на дорогу - постоянно. До злых мотардов ему далеко - слабый мотор и легкосплавные колёса.

Посмотри соединение карбюратора и цилиндра, не подсасывает ли воздух, похоже что беднит смесь.

Миха, а как ты масло меняешь? Её же надо снимать.