Сергъ

Учебный.

Меряли пирометром температуру выпускного колена на учебном Стелс Эндуро, было около 240 гр С. Представляете какая температура в цилиндре? Положитесь на японских конструкторов и китайские заводы, с вас остаётся менять масло и держать в чистоте цилиндр, а кто видел чистый цилиндр на Альфе?

Обычно такое средство забрызгивается в карбюратор, жирно так забрызгивается, закрывают (тряпкой, крышкой и т.п.), потом ждут 10-15 минут, потом запускают двигатель и ещё брызгают минут 5-10. Как-то так, но обычно на баллончике написан рецепт.

По идее карбюратор чистят с двух сторон: со стороны воздушного тракта(как раз брызгают в воздушный канал) и со стороны бензинового тракта(добавляют очиститель в бензин). Как применять зависит от средства и его рекомендаций, но обычно это не 5 минутное средство, а требующее какого-то курса. Главное на этих средствах надо, чтоб мотор какое-то время поработал. Вопрос как это переживёт 2Т двигатель, ведь эти средства по сути мощные растворители, они растворяют отложения и масла в том числе, и обычно после их применения надо менять масло. Думаю без снятия карбюратора не обойтись, если нет какого лайф хака.

Это как? Представляю так: едешь на второй 30км/ч, включаешь третью - пинок и у тебя 110км/ч

Посмотрите темы про зажигание, отлив должен быть на определённом угле от датчика при ВМТ (есть опережение на большой угол).

? Можно подсолнечным, но оно месяца через 3 загустеет, превратится в пластилин, лучше любым трансмиссионным или моторным, вообще любым - в тросике это не так важно, главное чтоб оно попало в тросик.

Если тросик ржавый - сначала WD и подёргать, как начнёт ходить - закапать обычного масла. WD временная смазка, чтобы что-то сдёрнуть, размягчить, раскрутить или протолкнуть, если механизм постоянно в движении - применяют обычную смазку. Смаж тросик, ось рычага, ось ручки сцепления, а там увидишь.

Класс прочности болта обычно выбит на головке болта(цифры 4.8, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9), берите от 8.8.

"Кот Шрёдингера" - придётся ловить Неисправность не критическая, пусть вылезает.

90% Аккумулятор, тока чтоб крутить хватает, а напряжения для искры уже нет. Вот хорошая статья по проверке аккума https://www.zr.ru/content/articles/915845-diagnostika-akkumulyatora/ в твоём случае если напряжение при пуске проседает ниже 9,5-10 В аккум сдох. Когда с кика заводишь, напряжение не проседает - искра хорошая, у меня на Альфе так было после длительных простоев, хватало аккум зарядить.

Вот я на джимхане, хреновенько, но еду https://vk.com/43rider?z=video-70657499_456239223%2F753250424c74163ae7%2Fpl_post_-70657499_16143

Тут дело в качестве изготовления, какая пара трения слабее там и изнашивается, вот зазор и увеличивается, либо уменьшается.

Соединение "тарелка клапана - седло" изнашивается - зазор уменьшается.

Открутилась звёздочка ГРМ или лопнула цепь ГРМ, долбануло по клапанам. Куски чего угодно из головки.

Александр, почему у тебя зеркала так странно стоят?

Хочу ещё раз напомнить, тем кто прочитал отчёт Олега, датчик показывает температуру одной конкретной точки, конкретного мотора. Если вдруг соберётесь сравнивать какие-либо температуры, сравнения будут некорректным. Олег молодчик, у меня бы рука не поднялась сверлить рёбра. Вот сейчас, когда есть датчик, интересно сравнивать температуры при разных режимах. Уже видно что после 60 км/ч мотор выходит на стабильный тепловой режим. Интересно узнать на сколько вырастет температура при езде по грунтовке на 3-4 передачах минут через 15-30.

Вот конкретно от фирмы зависит. Я брал в фирмочке, два парня, оба мотоциклиста, один спортсмен по кроссу, мотоцикл у них после прихода 3-4 дня был, всё протянули, масло заменили, настроили, первый год вообще в мотоцикл не лез, этой весной шины менял, открутил, дак даже на оси медная смазка. Серьёзно подойди к выбору продавца.

Кофейная гуща и кроличья лапка помогут

Минимизируй риск - возьми кого-нибудь опытного с собой.

Авито - хорошее решение чтоб попробовать, не зайдёт - продашь без потерь, зайдёт - повезло.

Привет, продолжаю подводить мотоцикл к версии тур-эндуро. Весной купил на али сумки-кофры https://ru.aliexpress.com/item/32895092177.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.176433ed5Ux5EI . В эти выходные сгонял в деревню за 200км, сумки показали себя хорошо. Крепление которое шло с сумками сделано для крепления или на хвост или к рамкам, но хвост у нас широкий, размера ремней не хватило, а рамок у меня нет. Поэтому самки стянул двумя ремнями, а к мотоциклу они крепятся коротинкими ремешками на застёжках к ручкам багажника. На фото один ремешёк застёгнут, второй расстёгнут. Одна сумка опирается на трубу, в принципе нормально, слегка содержимое греется, но не критично. Вторая сумка опирается на "рамку". "Рамку" сделал из алюминиевой трубки 10мм и полосок алюминия 30х2мм, один конец закрепил вместо подножки(потом может подружу их), второй конец утолщил трубку до 14мм(припаял эту же полоску) и вставил в ручку багажника на хомуты. Ну и по серёдке рюкзак лежал. Ездил в деревню, крейсер держал 90-95 легко, с горки 100, в горку 90. Новые шины - огонь, на асфальте хорошо, на грунтовке со щебёнкой - хорошо. Передняя шина на грунтовке порадовала, на старой когда на камень наезжал - мот сильно мотало в сторону, дёргало руль, на этой - мот слегка в сторону, тут же цепляется, руль не дёргается. Стекло и щитки отработали на 148%

Ещё по езде за городом. Когда едешь на относительно свободной дороге и навстречу появляется грузовик, как только его увидели, лучше сразу сместиться вправо, т.к. за грузовиком частенько едет легковушка и ждёт момента его обогнать, и если вы на правой стороне он вас раньше заметит и отложить обгон.

Я покупал - пришёл в магазин, показал фото, спросил - "привезёте?" - да, цена как на сайте, 2 недели и мот у меня. Спросите местных, может привезут без накруток. А вообще лучше всего по спрашивать местных эндуристов.

1420мм колёсная база стандарт для эндуро, но это не точно, как я понял когда сам мот выбирал.