Сергъ

По идее карбюратор чистят с двух сторон: со стороны воздушного тракта(как раз брызгают в воздушный канал) и со стороны бензинового тракта(добавляют очиститель в бензин). Как применять зависит от средства и его рекомендаций, но обычно это не 5 минутное средство, а требующее какого-то курса. Главное на этих средствах надо, чтоб мотор какое-то время поработал. Вопрос как это переживёт 2Т двигатель, ведь эти средства по сути мощные растворители, они растворяют отложения и масла в том числе, и обычно после их применения надо менять масло. Думаю без снятия карбюратора не обойтись, если нет какого лайф хака.

Это как? Представляю так: едешь на второй 30км/ч, включаешь третью - пинок и у тебя 110км/ч

Посмотрите темы про зажигание, отлив должен быть на определённом угле от датчика при ВМТ (есть опережение на большой угол).

? Можно подсолнечным, но оно месяца через 3 загустеет, превратится в пластилин, лучше любым трансмиссионным или моторным, вообще любым - в тросике это не так важно, главное чтоб оно попало в тросик.

Если тросик ржавый - сначала WD и подёргать, как начнёт ходить - закапать обычного масла. WD временная смазка, чтобы что-то сдёрнуть, размягчить, раскрутить или протолкнуть, если механизм постоянно в движении - применяют обычную смазку. Смаж тросик, ось рычага, ось ручки сцепления, а там увидишь.

Класс прочности болта обычно выбит на головке болта(цифры 4.8, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9), берите от 8.8.

"Кот Шрёдингера" - придётся ловить Неисправность не критическая, пусть вылезает.

90% Аккумулятор, тока чтоб крутить хватает, а напряжения для искры уже нет. Вот хорошая статья по проверке аккума https://www.zr.ru/content/articles/915845-diagnostika-akkumulyatora/ в твоём случае если напряжение при пуске проседает ниже 9,5-10 В аккум сдох. Когда с кика заводишь, напряжение не проседает - искра хорошая, у меня на Альфе так было после длительных простоев, хватало аккум зарядить.

Вот я на джимхане, хреновенько, но еду https://vk.com/43rider?z=video-70657499_456239223%2F753250424c74163ae7%2Fpl_post_-70657499_16143

Тут дело в качестве изготовления, какая пара трения слабее там и изнашивается, вот зазор и увеличивается, либо уменьшается.

Соединение "тарелка клапана - седло" изнашивается - зазор уменьшается.

Открутилась звёздочка ГРМ или лопнула цепь ГРМ, долбануло по клапанам. Куски чего угодно из головки.

Александр, почему у тебя зеркала так странно стоят?

Хочу ещё раз напомнить, тем кто прочитал отчёт Олега, датчик показывает температуру одной конкретной точки, конкретного мотора. Если вдруг соберётесь сравнивать какие-либо температуры, сравнения будут некорректным. Олег молодчик, у меня бы рука не поднялась сверлить рёбра. Вот сейчас, когда есть датчик, интересно сравнивать температуры при разных режимах. Уже видно что после 60 км/ч мотор выходит на стабильный тепловой режим. Интересно узнать на сколько вырастет температура при езде по грунтовке на 3-4 передачах минут через 15-30.

Вот конкретно от фирмы зависит. Я брал в фирмочке, два парня, оба мотоциклиста, один спортсмен по кроссу, мотоцикл у них после прихода 3-4 дня был, всё протянули, масло заменили, настроили, первый год вообще в мотоцикл не лез, этой весной шины менял, открутил, дак даже на оси медная смазка. Серьёзно подойди к выбору продавца.

Кофейная гуща и кроличья лапка помогут

Минимизируй риск - возьми кого-нибудь опытного с собой.

Авито - хорошее решение чтоб попробовать, не зайдёт - продашь без потерь, зайдёт - повезло.

Привет, продолжаю подводить мотоцикл к версии тур-эндуро. Весной купил на али сумки-кофры https://ru.aliexpress.com/item/32895092177.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.176433ed5Ux5EI . В эти выходные сгонял в деревню за 200км, сумки показали себя хорошо. Крепление которое шло с сумками сделано для крепления или на хвост или к рамкам, но хвост у нас широкий, размера ремней не хватило, а рамок у меня нет. Поэтому самки стянул двумя ремнями, а к мотоциклу они крепятся коротинкими ремешками на застёжках к ручкам багажника. На фото один ремешёк застёгнут, второй расстёгнут. Одна сумка опирается на трубу, в принципе нормально, слегка содержимое греется, но не критично. Вторая сумка опирается на "рамку". "Рамку" сделал из алюминиевой трубки 10мм и полосок алюминия 30х2мм, один конец закрепил вместо подножки(потом может подружу их), второй конец утолщил трубку до 14мм(припаял эту же полоску) и вставил в ручку багажника на хомуты. Ну и по серёдке рюкзак лежал. Ездил в деревню, крейсер держал 90-95 легко, с горки 100, в горку 90. Новые шины - огонь, на асфальте хорошо, на грунтовке со щебёнкой - хорошо. Передняя шина на грунтовке порадовала, на старой когда на камень наезжал - мот сильно мотало в сторону, дёргало руль, на этой - мот слегка в сторону, тут же цепляется, руль не дёргается. Стекло и щитки отработали на 148%

Ещё по езде за городом. Когда едешь на относительно свободной дороге и навстречу появляется грузовик, как только его увидели, лучше сразу сместиться вправо, т.к. за грузовиком частенько едет легковушка и ждёт момента его обогнать, и если вы на правой стороне он вас раньше заметит и отложить обгон.

Я покупал - пришёл в магазин, показал фото, спросил - "привезёте?" - да, цена как на сайте, 2 недели и мот у меня. Спросите местных, может привезут без накруток. А вообще лучше всего по спрашивать местных эндуристов.

1420мм колёсная база стандарт для эндуро, но это не точно, как я понял когда сам мот выбирал.

Дерзай, любопытство победит ?

Всегда езжу по левой стороне полосы, примерно за левым стоп сигналом авто, при этом вижу водительское зеркало. Когда так едешь, даёшь четкое понимание окружающим, что ты занимаешь полосу, тебя видят как спереди так и сзади, ты видишь дорогу спереди и встречку, это в городе. На трассе также, только когда кто-то быстрый догоняет, смещаюсь на правую сторону полосы, чтоб человек сзади видел дорогу впереди и смог спланировать обгон.

Напиши пожалуйста, какую температуру показывает датчик, как изменяется температура.