Сергъ

1. ПТС заполняет ГИБДД, у вас должен быть договор с тем у кого купили(магазин) и вами. 2. Ничего не начислят. 3. Сверяют все номера какие вписаны в ПТС. 4. Проблема, большая проблема. Проверка, внесение изменений в ПТС. 5. Не смотрят. Ну если у вас не прожектор вместо фары и не гвозди в качестве шипов.

Да, и два-три вечера в гараже. Да, ещё аккумулятор, возможно свечи.

+ замена тормозных колодок, звёзд, цепи, масел, торм. жидкости, охл. жидкости, фильтров воздушного и масляного, возможно сальников вилки. И можно ездить два года без больших вложений.

Верной дорогой идёшь. Следующий шаг - шины!

Чушь! Вопервых, будешь ездить, большинство ответов сами придут. Во вторых, движущийся мотоцикл - устойчивая самостабилизирующаяся система. Есть куча роликов, где мотоцикл едет сам и тому подобное. В третьих, дороги как вы описали есть, но и этот форум и ему подобные есть, живы мы и ездим. Катайся, повышай умения, учись, езди на джимхану, катайся по лесным или полевым тропинкам.

Разберусь с ним, напишу. Честно - пока не понял, стоило оно того или нет.

Поверь, это такая мелочь. У меня сейчас старый японец, это вообще другой уровень проблем.

Зато теперь тебе точно понятно что надо. Напиши потом что купил.

От длинны оплётки зависит дотянется тросик от ручки до сцепления или не дотянется или лишний изгиб на руле будет висеть. Похоже оплётка тебе подошла, но тросик из неё сильно торчит(хватает на пределе регулировок). Тебе можно переставить бобышку(цилиндрик на конце тросика), сделать тросик покороче. Как переставить бобышку смотри в инете, куча вариантов, даже есть универсальные бобышки, ищи "бобышка на тросик".

Будешь первым. Снимай трос, меряй длину троса вместе с оторванной частью, меряй оболочку троса, пиши, что-нибудь подберём.

На повороты идёт отдельное реле, стоит около 100 руб, попробуй поменяй, пошевели.

А на 4-ой передаче, когда выкручиваешь максимальные обороты, такое бывает?

Бери после первого хозяина - недорого и убить не успели.

Тахометр во время рывков скачет, обороты возрастают во время рывка?

Ты пошутил, а люди делают https://bikepost.ru/blog/83611/Bolshaja-i-zelenaja-shtuka-teper-samo-zlo-Ili-kak-khorosho-imet-druzej-v-raznykh-sferakh.html

У меня, сто пудов замечал, после мойки и машина и мотоцикл быстрее едут

Если есть данные по степени сжатия и ходу поршня вашего двигателя, могу посчитать.

Я думаю, масло немного богатит смесь, отсюда и повышение мощности немного. У вас же карбюратор хорошо настроен, а бензин с маслом тяжелее, смесь получается богаче, при старой настройке.

Ага, такой, чтоб синий дым из глушака

Kawasaki ER-6 им в зад?

Значит Балтмоторс Стрит 250 хороший мот? На 200-ом я немного покатался, мотор очень понравился, вибрации были но чуток.

Очень достойный мотоцикл, катался на 200-м, мотор крутится с удовольствием, тяга очень ровная. Балтмоторс Стрит 250 там насколько я знаю честные 250 кубов.

Вот, о чём я и говорил, на лёгком мотоцикле надо втроём ехать и закладывать в повороты, чтоб боковина надломилась. Сравнивать шины надо на примерно одинаковых мотоциклах. Вот я еду на джимхане, спереди Шинко Е705, сзади Митас Е-09 крупная шашка, вот был бы я по тяжелее или мотоцикл, хрен бы так смог заложить, шины даже не совсем дорожные.

CB400SS - интересный мотоцикл, сам хотел такой, но сел на него, прокатился, и вопросы отпали. Посиди, прокатись, посадка и руление интересные.

На передан стояла Шинко Е705, взял её из экономии, но она меня хорошо удивила, на асфальте, на грязном асфальте, на срезаном асфальте идеально, на твёрдых грунтах хорошо, только на рыхлом песке её носило, но тут наверно ширина её влияла 120/80-17. К отзывам надо относиться осторожно, то что плохо мощному тяжёлому мотоцикл, может быт всё равно или даже хорошо лёгкому маломощному. " Обмывочное", где-то в масляной ветке писал, залил, зашумело, застучало - слил.