димотик

А что случилось?

Страшно ездить будет, испачкается же

Ахаха, у меня она порвалась прежде чем я ее поставил )) Акк примотал петлей из проволоки к местам зацепа резинки. Необслуживаемый, снимать его вряд ли понадобится раньше чем через 3-5 лет. Кстати, на зиму думаю боковые крышки снимать. Если резинки их крепления задубеют, лучше чтоб крышки были сняты, мне кажется, по задубевшей резине можно отломать крепления... Насчет шин, заднюю поставил сегодня Л-251 (от советского "Минска", Петрошина), просто потому что на асфальте задок носит, бывает и на прямой, но в поворотах уже на 40 км/ч особенно стремно. Заодно и передок поменяю на менее грунтовую, выбрал вот эту https://moto18.ru/catalog/pokryshki_wanda_moto_/pokryshka_18_2_75_18_r210_bez_kamery_mototsikl_universalnaya_wanda Должна на днях прийти. Также по вашему опыту поменял ведущую звезду на 16-зубовую. Я раньше писал что там стоит 13 зубов, оказалось, 15. Капец я слепой крот стал, на обеих звездах маркировку неверно прочитал. На 16й звезде ощутимо приятнее едется, да еще и с учетом хорошей покрышки... Надо покатать побольше, сравнить поточнее, но уже сейчас ясно, что эти изменения однозначно на пользу. Еще проставки на руль хотел, в салонах у нас нет их...

У меня на трубе руля хром собирается отшелушиться. Пока еще не отлетел, можно прижать и прикрепить чем-нибудь но чем? Или теперь только всю трубу хромировать?

Если натяжки продвинули ось до упора в прорезях маятника, пора цепь менять. Мне кажется, логично проектировать места прорезей исходя из этого обоснования. имхо он с эл.стартера должен заводиться без проблем

Взаимно! Появляйся тут пожалуйста!

да там же в гаражах, на практически ровной поверхности. Не сказал, а наверное надо, у него есть динамический декомпрессор, ниже некоторых оборотов только открывается, точный уровень я не знаю. Именно для того и сделан, чтобы камазовский горшок провернуть. я даже ума не приложу почему не имел особых проблем с толкачом никогда. зы. меня можно, и лучше, на "ты". я по свою писал - задняя звезда дает неравномерный натяг. Сама она кривая или посажена криво - не выяснял. не понимаю почему эл.стартером не заводить. Необслуживаемый аккум, классная штука, на бмв попался б/ушный а и то 4 года прожил, а тут с новья такой - почему игнорить? У меня была мысль так попробовать, но рука не поднялась, и не поднимется. Лучше уж еще раз движок уронить, зато ответственную операцию выполнить с комфортом и уверенностью в результате, имхо. в нижней части наружной нижней половины кожуха есть лючок. а я думал что и для этого индикаторы у натяжителя сделаны.

В юные годы на грунте Восход заводил с толкача - был период когда трос сцепления порвался, а ездить-то хочется. Тулу тоже толкали. Тест ослика был в гаражах на грязном асфальте. я как-то привык считать что на дерне, на щебенке, на грунте, заводится легко. 2я передача, расталкиваем на сцеплении, отпускаем, и пошло. Даже бмв я как-то раз завел так. просто потестить, на случай если аккум в пути сядет, а там на минуту 650 кубов. Он как попер, еле удержал, больше не пробовал. я обратил внимание, что у рычага кика большой пустой ход. Т.е. бувально пара оборотов делается. На Планете кажется и то больше. Можно попробовать переставить рычаг по часовой стрелке на зубец, может быть полезный ход будет лучше и начнет хватать его.

Пробовать пробовал - не смог. С левой ноги вообще не могу, не знаю почему, ну и один раз нога попала на багажную полку при заводке, и по-другому не могу пристроить на кике. Правой ногой - не заводится, не знаю, может слабо кикаю, хотя планету завожу без проблем обычно. И еще, пару раз проскакивал кик при заводке правой ногой. В общем, думаю снять кик-рычаг нафиг. В порядке теста попробовал с толкача - 10 метров хватило. Обычно завожу с ключа, заводится быстро. Собственно, вообще не вижу смысла кикать. Запитайте доп.фары от такого контакта, который без ключа не работает, и все... Единственное когда кик был полезен - при регулировке клапанов. Но проще его ставить на время этой операции.

Попробовал вариант с шумкой. Отказался от него. Во-первых, шумнее стало, субъективно конечно, но так. Во-вторых, после тестовых примерно полминуты работы, снял наружную деталь, смотрю, шумка уже почти в жидкой фазе. Заявленная в рекламе термоустойчивость оказалась недостаточной для глушителя. Отчистил шумку, вернул сеточку (губку). Знакомый предложил вариант, вынести флейту вглубь. Т.е. вставить трубу в трубу, примерно как вставить дб-киллер, только у него перфорация начинается сразу, а у меня первые примерно 8 см труба сплошная, перфорация не будет работать. Поэтому такая идея, в том, чтобы перфорацию вынести вглубь на эти 8 см. Тут видятся две трудности. Первое, что надо найти из чего изготавливать, и собственно изготовить, а второе, труба вставленная в трубу может болтаться, надо как-то прижать, причем так, чтобы это решение было устойчиво к постоянным нагреву и охлаждению и возможному образованию зазора и дребезга. Вот с этим вторым пока не понимаю что делать, Да и где брать трубу прочную тонкостенную тоже не знаю.

Вот свеча после пробега километров в 6-7 (сухая). Тоже можно сказать беленькая. Кажется что разгонной динамики ему не хватает. Раскручивается как-то неохотно. А переключишь на более высокую - подхватывает на тяге без проблем, обороты не падают. Может и правда стоит другой карб поискать. Но это наверное надо посмотреть что на каких мотах этой кубатуры стоит.

Купил вчера мет. губку для мытья посуды, напихал, стало лучше. хочу еще шумку попробовать.

Нет, он новый, в теме про мотомир описана история покупки. Пробег на вчерашний вечер 166 км. Сам сейчас не понимаю, что я имел в виду. Видимо, планировал написать два предложения, которые как-то в процессе слились в одно. Но они про разные глушители. "Не родной" - это моя часть глушителя, дополнительная. Она крепится на родной глушак, который действительно одна сплошная деталь от цилиндра и до конца. Мои извинения. На первом фото внутренняя деталь, болт цепляется на так сказать флейту, которая вставлена, наружный конец имеет расширение, и видимо приварена. Насколько я понял, это сплошная труба, без перфораций, уходит вглубь сантиметров на 8-10, болтанки внутреннего конца не обнаружено, стоит крепко. Диаметр ее внутренний примерно 19.5 мм, подобрать трубу непросто. Даже 20ю если брать то тонкостенную, чтобы не сужать проход. На расстоянии 8-10 см вглубь она обрывается, какой следующий диаметр неясно, но в глубине еще есть сплошная поперечина, на глубине 15-20 см. Из этой первой детали поток газов идет вверх. В торце ее просверлено отверстие под болт М5, и этим болтом крепится вторая деталь, которую видно на втором фото. У нее в задней нижней части пропил примерно сантиметр на два. Ее предполагается покрасить в черный, чтобы не бросалась в глаза. Таким образом, площадь сечения "флейты" нигде не уменьшена. Но звук сначала идет верх потом вниз. Уменьшение громкости пожалуй есть, но хочется большего. Самые басовые прямоточные ноты теперь не так слышны, но в целом громкость великовата еще. На ДБ-киллеры посмотрел, но кажется здесь не подойдет. Они предполагают проход снаружи перфорированной трубы, а у меня там сплошная труба, прохода не будет Что делать не очень понимаю. Может быть набрать металлических губок-сеток для посуды, их смять-напихать. Или таки искать шумку и наклеить на наружный цилиндр изнутри хотя бы. Как тут можно базальтовую вату применить, тоже не представляю. И еще думаю крепление глушителя сделать через резиновые шайбы, с завода их не было, может резонировать поменьше будет.

понимаю. технику в профиле обновил. Вопрос про хантер. Что он будет такой громкий - сам не ожидал. Десна кантри тихая была. Глушак там не родной, и это одна сплошная деталь от цилиндра до выхлопного отверстия. Там в него вставлено нечто вроде флейты, и не вынимается, видимо, приварено. Если сунуть в эту "флейту" резиновый шланг, заткнуть болтом и сделать три дырки внизу - прям глухо становится, нормально. Т.е. проблема реально в том что глушак пустой, не в том что у цилиндра неплотность. Но добавление металла на выходе не дало эффекта, я не ожидал. Надо применять какой-то шумогасящий материал, но должен быть термостойкий, по идее. Я таких не знаю, может кто-то знает, или заменить чем-то...

Черт его знает, я думаю, что на белую свечу может быть не стоит говорить что бедная смесь. Можно только сказать, что не богатит. А светлый нагар может быть возникает с пробегом, и 10 км может быть просто недостаточно для возникновения такого налета. Да и состав топлива может измениться, может быть просто с повышением качества стало меньше того компонента, который дает налет. Моя свеча мокрая мот был в гараже на доработке глушителя, и пока пробега в 10 км сплошного у меня не было. Но под бензином вроде белый изолятор.

Мот громковат. Навесил на выход условно говоря S-образную трубу (там еще есть расширение но не суть). Тише почти не стало. Никто не знает как делаются глушители дополнительные? Шумка наклеивается? ставятся решетки специально подобранных отверстий? Что можно сделать из простых рецептов? Шумка наклеиваемая потянет ли в горячих газах находиться? А то у меня вообще смешная мысль, лески напихать, как в воздухане Ижа. Может что-то другое лучше сделать?

У меня после моей загородной поездки тоже было ощущение - что многовато жрет. Пробег около 100 км а долил я туда 4 литра, плюс-минус. Бензобак еще и довольно неудобной формы, ближе к пробке надо бы возвышение делать, потому что крышка держит не очень хорошо, и надо немного держать зазор от нее, не полностью наливать, а бак сильно вытянутый, большой объем простаивает. Надо бы свечу посмотреть, не черная ли.

в видео автор перешел наоборот от 0.15 + 0.20 к 0.06+0.08 и вроде доволен. Странная какая-то ситуация с этими зазорами, как будто на разных заводах из разных материалов их делают. По идее, должно быть так: небольшие звуки на холодную и полная тишина на прогретом. Но у меня например с покупки была полная тишина на холодном и легкий дребезг на прогретом, при этом зазоров не было. Выставил 0.08 + 0.11, дребезг и на холодную и на прогретую. Пиши как у тебя получится звук с уменьшением зазора. Карб просрался - и слава богу.

Насколько я понимаю, pz27 имеет диаметр диффузора шире, чем pz26, т.е. цифры эти характеризуют диаметр. А жиклер х/х у них одинаковый. Получается, что по сравнению с бывшим pz26 ты получишь более бедную смесь на х/х. Довести ее до нормы в какой-то степени можно обогащением винтом качества, но не факт что хватит. С точки зрения прогрева, все по теории: пока холодный, смесь почему-либо богаче, это не описано в посте - почему именно. А на рабочей температуре постепенно выходит на более бедную смесь и глохнет. Если смысл перехода на pz27 был в том, чтобы заходило побольше воздуха, и взять побольше мощи, т.е. его оставлять, то надо увеличить по идее жиклер х/х пропорционально увеличению диаметра диффузора. Потому что ЦПГ рассчитана на обычную смесь.

я не спец в этом. мне кажется, там еще пружины мягковаты. Очень уж легко ходит в конце в самом конце. насчет вязкости, можно поискать/спросить совета в общих темах, где обсуждаются отдельные узлы и агрегаты, отдельные проблемы...

Выкатился за город в выходной. Проехал примерно 100 км. Моторчик этот пободрее чем был на Десне. Напрашиваются более скоростные звезды, но обкатка пойдет на этих. На мелких кочках подвеска кажется не очень, и на больших ожидаешь поперву беды, но она внезапно проявляется, и выясняется что все-таки она довольно много на себя забирает, хотя и остается тоже не мало. При сжатии задней раздается звук вроде крякалки, видимо шина за что-то задевает. Нечасто, и если просто ехать по дороге то тихо. Но например, если съезд вниз не особо пологий и заканчивается не совсем плавно, хотя и ровно, то звук возникает. И это было порядка 30 км/ч. Задевает за верхнюю точку крыла или где-то ниже - не смотрел еще. Возле поперечины маятника крыло близко к шине, могут быть варианты. Ехать старался не выше 5000 по тахометру, по спидометру это примерно 68 км/ч. Но уже к пробегу 100 км (начал при пробеге 30 км) моторчик хочет раскрутиться дальше, приходилось его сдерживать. На GPS не мерял. По твердым грунтовым дорожкам мне не зашлось, подвеска слишком уж повторяет рельеф кочек, как-то при такой резине ожидал большего. Ехать приходится медленно, на минимуме 2й передачи, разгоняться не пускает начинающаяся тряска. И еще, заднее колесо иногда водит поперечно. И на асфальте, и на грунтовке, и на песке, то меньше то больше, еще не понял. Особенно сильно на сгрызенном к переукладке асфальте. Интересно было бы как мот вел бы себя на более дорожной резине, но совершенно не хочется с резиной возиться сейчас. Низко поставленный руль не очень удобен при движении прямо и быстро, зато помогает с рулением на большие углы на малых скоростях, что в городе не лишнее. Он по-прежнему громкий на оборотах выше холостых. Хочется вставить ему в выхлопушку кусочек трубы и загнуть вниз, как на Планете-5 бывало (не на всех видел). Но сейчас подгонять и варить не хочется. Да и не так просто, наверное, найти подходящую трубу, по диаметру, по изгибу, и хромированную. И как-то ее приварить аккуратно. Кроме дорожной задней покрышки и хвоста в глушитель хочется проставки на руль, прежде всего чтобы вернуть обертку мягкую поперечины руля и чтобы ключ нормально входил в замок зажигания. А ветровик не хочется, не возникло такого желания. Стрекоза в куртку прилетела на 70 км/ч - если бы не видел как влетает, вообще не обратил бы внимания. В глушителе пару раз хлопнуло. При заводке схватывает хорошо, но даже при воздушной заслонке норовит сперва заглохнуть. Ручка газа помогает. Заводишь, поддерживаешь ручкой обороты несколько секунд, и все, дальше он сам прогревается. В целом, пока мне кажется что город лучшее применение для этого мота.

а просто цвет не его совершенно. Надо было брать один из использовавшихся.

Когда собрал цепь, на ней болталась тонкая пластинка замка. Сильно болталась, верх к цепи и от на миллиметр ходил или больше. Отвертка маленькая влезала спокойно под пластинку. Попытался это устранить. На торцах пинов ямочки, как будто развальцовывать надо. А высота до плоскости разреза большая, больше миллиметра. Попробовал шариком от подшипника и струбцинкой - ничего не меняется. Развальцевать по нагугленному способу не вышло. Поискал, у кого из наших 428я цепь. Минск, Восход. Поехал купил замок для них. Ставлю - не влезает. Не ставится тонкая пластинка. Сравнил замки. У "восходовского" пины короче примерно на миллиметр! Поэтому он реально туда практически не встает - молотком если толкать, начинает заходить, но до конца не заходит. Можно было бы толстую пластинку подточить, но как-то это нехорошо... Взял шайбы М4. На пины влезают. Шайбы М3 не влезли, может быть, их проще было бы рассверлить до 4мм, но света не было. Поэтому взял М4. По толщине не проходят. Пришлось стачивать по толщине. В итоге сточил, поставил между толстой и тонкой пластинками. Обжал тонкую вокруг ведомого пина. Теперь она не болтается и стоит хорошо. Канавки в пинах замка китайского хорошие, визуально даже более выраженные чем у "восходовского" замка. Получается, ямочки под развальцовку - это зачем? Неужели у них нормально оставить тонкую пластинку болтаться? Хотя, после люфта звездочки, может быть и так... Субъективно, мне кажется что более узкая цепь "восходовских" габаритов должна подходить, влезать без напряга на текущие звезды. Потому что штатная цепь по звезде ходит. Зачем китайцы тратят лишний металл на излишне широкие пины, непонятно.