sergey28
-
Постов
1 026 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент sergey28
-
а реально купить его?
-
честно говоря не понял зачем это видео? не понять чего сделано на фоне желтых перчаток и адской музыки. причины выхода из строя старой системы какие?
-
надеюсь инструмент в полном объеме взят с собой? и расходники в виде проволоки, синей изоленты и пр гаек с болтиками
-
ну тогда беру свои слова обратно
-
вот у вас митас есть в продаже а фару достаточно просто опустить. у меня с магазина фара вообще в космос смотрела. и я бы перед вашей грандиозной поездкой всетаки поменял бы кишки фары на жигулевские и лампу Н4 поставил Н4 есть везде. а родных ламп даже в россии нет.. ну и цепь всетаки 520 надо было ставить. сальниковую X-Ring. по цене практически то же но надежнее в разы
-
а для роста 170 норм будет? а вот эти "уши если убрать то по моему жалкому мнению лучше было бы
-
а я тоже чото не снимаю мне с ними больше нравится правда у меня только на спидометре. остальных двух не было...
-
Это для урала. Китай. Настоящий ураловский ветровик лучше сделан и дороже стоит
-
А мне кажется что прозрачная часть маловата... Тяжеловато и большевато смотрится. Хотя в общем годно
-
запросто может быть подсос воздуха через убитую манжету одного из поршней суппорта в первую очередь при неисправности гидравлических тормозов замена манжет на поршнях суппорта. на главном тормозном гораздо реже они выходят из строя.
-
в первую очередь надо было суппорт посмотреть и все что от старой тормозной системы осталось промыть. а так тупо 2-3 дня потратили.. по моему опыту прошлого китайского мотоцикла, перед началом сезона лучше тормоза перетрясти. и колодки новые ставить. благо они недорого стоят. максимум на 2 сезона гидравлики хватало. потом неожиданно проваливается ручка или тормозуха фонтаном откуда нибудь.. впрочем есть исключения. но лучше перетрясти раз в год.
-
это нормально если перед установкой главного тормозного цилиндра не посмотреть чего там в рабочих творится. какая методика прокачки была? зачем 2 дня прокачивать? наша методика такая - Наденьте шланг на штуцер рабочего цилиндра (суппорт). Желательно раздвинуть колодки на суппорте, например, отверткой. Надавите на тормоз и откройте штуцер (достаточно немного ослабить). После того как жидкость выйдет, и тормоз провалится, закройте штуцер, потом отпустите тормоз Контролируйте уровень жидкости в бачке. Если уровень упадет до дна, и главный цилиндр захватит воздух, все придется делать заново. Сделайте это несколько раз, пока не пойдет свежая жидкость без воздушных пузырьков. прокачку надо делать вдвоем. один жмет тормоз и следит за уровнем тормозной жидкости в бачке, второй крутит штуцер и следит за пузырьками. 20 мин работы.
-
ээ.. какая мембрана?
-
ээээ.... а производительность у главного тормозного цилиндра такая же как у трофика? а то проблемы могут быть... честно говоря не вижу плюсов у отдельного пластмассового бачка. прилетевший камень какой нить или легкое падение и приехали... или за шланчик чем нибудь зацепишь...
-
эээээ......... какие??? она в порошок превратилась? на самом деле в систему можно просто воды залить и она будет работать. да хоть масла подсолнечного. недолго но будет если после нескольких резких движений ручкой тормоза хоть немного но появляются - это воздух в тормозной системе. начать с замены манжет, потом прокачать. а ссылку на информативный бачок можно?
-
в окошечке главного тормозного цилиндра жидкость есть? если ручкой быстро несколько раз поработать тормоза на какое то время появляются?
-
звон тихий и пустой но локация где то слева двигателя.... а цепь грм тоже вроде как то звенит? меня больше напрягает что звон от оборотов не зависит... все вроде прощупал - ничего не болтается
-
да какой то люфт на торможении странный.. меня больше интересует большой блестящий болт под рулем. он декоративный или чтото держит? ладно. я в выходные просто разберу ее. посмотрю чо там как да и помажу. а то у меня странный китайский литол какой то полузасохший... внизу немножко смазкой намазано было..
-
народ, кто рулевую колонку разбирал, стукнитесь в личку?
-
имеется ввиду ось заднего колеса или что? а причина? не по резьбе закручено было?
-
на горячем моторе отрегулировать сцепление. именно на горячем. у меня тросик подрастянулся и как раз такая почти проблема возникла. при переключении с 1 на 2 на горячем двигателе только через двойной выжим сцепления. (выжал - с первой на нейтраль - отпустил, еще раз выжал - вторая) на холодном моторе все переключалось просто одним мизинцем... немного натянул трос и все прошло ссылку на видео с методикой регулировки троса я кидал. ну и еще надо брать во внимание что у вас шестерня 2 передачи стоит новая а остальные старые. с небольшим износом. может и это влиять. прикатается.
-
народ, натыкайте носом в конструкцию рулевой колонки на трофейном?
-
я краник не закрываю. пока не течет боюсь лишний раз его трогать. чото он хлипкий пипец.. приобретен электромагнитный клапан от какого то ГБО. его поставлю вместо краника. я думаю что это надежности добавит..
-
нет конечно. это от гарпии наверное...
-
цепь начала адово тянуться... каждые 100 км подтягиваю.. пора выкидывать и сальниковую ставить я вот посмотрел, цепь DID X-ring которую мне привезли просто 428. без индекса Н тоже наверное будет тянуться... короче надо на 520 переходить и мозг не трахать....
