Igor_61

Надо подбирать тормозные колодки. Они оказавается бывают разные. Одинаковые по размерам колодки, могут стоить 100 рублей 200 рублей 490 рублей 670 рублей и это в одном магазине, одинаковые колодки. А есть еще фирма SBS ( и не только этот производитель). которая делает колодки с одним номером, но разным индексом ( разным составом и назначением) Поэтому колодки покупать не за 100 рублей ( в ближайшем магазине от скутера), а специальные дорожный и тормоза не будут плыть.

Спасибо.

Прочитал все 200 страниц. Но так и не понял, использует ли кто-нибудь бумажный маслянный фильтр для 177 мотора? И как часто меняете масло?

слишком оптимистично ) надо убавлять на 5-10 кмч А может и больше. 10л.с-90, 14 (у меня, игрался звездами - не добавляется) - 100 (по жпс), а дальше расчетом скорость в 1,4 раза мощность в 1,96, то есть 21-не более 110, а вот 30 - 135/140( геон гранд тур 400- 28-29лс по паспорту 135). Кстати у grot777 Хонда СВ 400, 29л.с.

Глубокое заблуждение. Посмотрите на последние 500 лет. "Никуда не ходили" , а с маленького Московского княжества выросли: от Варшавы до Средней Азии и Закавказья до Тихого океана. Вот Швейцария никуда не ходила, и ВВП имеет 108 000 бакинских на человека в год, а у нас в 10 раз меньше.

Надо понимать, что гомосексуальность не есть вредная привычка или болезнь, а закладывается в утробе матери при развитии от зародыша до рождения младенца. В среднем таких 3%. И это никак не лечится ( и нельзя воспитать). Для понимания хорошо послушать лекцию Аси Казанцевой

То же самое в оригинале за 2 395 рубл. у "производителя" Заказывал кое-что у них, все приходило.

Ant1 3 июня написал. Короче ребят) 1) С передними колодками я даже об интимных отношениях нужно сообщать "литературным" языком Видите фото выше? В общем на одной колодке этот опендикс в виде рожкового ключа должен быть в другую сторону!!!! я как-то вообще не подумал заказал без прикидки. Делать было нечего, поставил задние колодки вперед. А те колодки обрежу и поставлю назад. Благо они одного размера. я не очень понял, для чего же нужен этот упор у колодки? Он в заводской краске, такое ощущение что вообще не задействован нигде. Поэтому я поставил задние колодки вперед, колодка стоит просто на направляющих, как сзади, без всяких упоров. Столкнулся с тем же вопросом. Зачем нужен на одной колодке боковой выступ? На форуме попалось сообщение о тормозных колодках фирмы SBS под номером 611RSI для грязи, пыли и т.д. На моем моте такие стоят сзади, и выступ у них как на новых на фото выше. Заказал. Пришли с выступом , как на фото рабочие. Оказывается есть с выступом в разные стороны. Если срезать выступ - один в один как передние. Вопрос зачем он нужен этот выступ/отросток/апендикс? Он как бы не работает. Может его срезать на фиг и поставить назад без него? (611RSI специализированные задние колодки).

Если хочется самому делать выпуск загляни сюда:

Да. А это его ссылка

GreK_77_RUS установил полный выхлоп от CRF230F, начало в сообщении от 13 ноября, 2018

Читай два поста выше.

Вкорячивают, но такое чудо невозможно легализовать. Или в музей, или ездить в лесу, вокруг дачи.

Для "неспеша кататься с комфортом" подходит любой эндуристый мот с нижневальным CG двигателем, который умеет ездить и "чих-пых" и максималку 100 км/час. Новый ЗиД YX250GY, мотолэнд GS 250 и т.д. А руки надо приложить к любому китаймото. По GS 250 два конструктивных ляпа. Первый - отвратительный воздушный фильтр. Его надо переделывать. Второй сняв сиденье - видишь колесо. Поставил "RAN3107 Передняя часть заднего крыла" В остальном , как у всех - смазка/протяжка.

У всех. С карбом по этой причине проблем нет.

Нарезал в установленных сайлентах. При нарезке сайлент не должен проворачивается в ступице. Если проворачивается надо что- делать (подбирать другие сайленты. ставить их на клей , чтобы плотно сидели)

Затем, чтобы не вступать в клуб владельцев сломанных пальцев, разбитых сайлентов и разломанных ступиц ( часто вдали от дома). Сновья нарезал в сайлентах резьбу М10х1,25 (профиль не полный, но длина резьбы 20 мм). Звезду перевернул кольцевой проточкой от ступицы. Одел звезду на ступицу, в зазор между звездой и сайлентами подобрал шайбы, под шляпку болта подложил толстые шайбы из под болтов крепления ГБЦ ВАЗ, установил стопорное кольцо (которое ничего не держит), стянул все болтами с гроверами и забыл. Иногда проверяю затяжку болтов. Проехал 11,5 ккм.

Двигатель CG-250 (167FMM, 229 куб.см). По последним данным МОТОЛЕНДА 14,3 л.с Родные звезды 17/50 (428 цепь) пер. число = 2,941 Колеса 21/18 (4,60х18) Поставил 13/35 (520 цепь) пер. число = 2,692. В говна по колено не лезу, езжу один по сухой грунтовке и асфальту, тяги хватает всегда и везде. Максимальная скорость не выросла, просто достигается на меньших оборотах. 7000 об/мин равно 105 км/ч по спидометру. Но ездить по городу стало приятнее. Передачи стали длиннее.

Спасибо.

Вот тут есть похожее 120/90-16 и 150/80-16, чуть отличается, но думаю встанет.

Это не очень корректно. Самое первое - высота над уровнем моря места старта и финиша. Второе - ветер- встречный/попутный. Рекорды скорости ставят на одном участке, проехав туда-обратно в течении часа, чтобы исключить влияние ветра. А на моте с аэродинамикой кирпича, даже небольшой ветер будет очень сильно влиять на расход бензина. А так расход примерно одинаков ( если учесть еще уровень недолива на АЗС). Каждый заправляется там, где позволяет вера, удобство, цена и т.д.

Вспомнил. Придонки переделали прогрессию на шариковые подшипники. Поэтому вопрос. Размеры распорных втулок ты выложил, а нет ли размеров наружного диаметра подшипников прогрессии? Тебе точили втулки из капролона, не осталось ли эскизов?

Для любителей 20В50 нашел 2 наших хороших (SG/CD) масла. Lukoil 19446 Масло моторное минеральное "Супер 20W-50", 4л. Стоит на экзисте 652 рубл. Роснефть RN Maximum 20W-50 Фасовка 1 л, 4 л, 20 л, 216.5 л На экзисте Роснефть 40814542 Масло моторное минеральное "RN Maximum 20W-50", 4л стоит 697 рубл.

Вот масло ШЕЛЛ 5в40 кинем. вязкость при 100 гр. - 14,7 Вот шелл 10в40 кинем. вязкость при 100 гр. - 14,2 Получается, что более вязкое (при 100 гр.) -5в40, а не 10в40 (у ШЕЛЛ). У ликви моли: Motorbike 4T Synth Offroad Race 5W-40 - 14,5. Motorbike 4T Offroad 10W-40 - 14,6. Т.е 5в40, 10в40, 15в40 имеют практически одинаковую вязкость. Масло в50 уже - 18,3 (Motorbike 4T Synth Offroad Race 10W-50 А масло Motorbike 4T Synth Offroad Race 10W-60 - 23,4. Это уже разница. Но более густое масло не всегда хорошо, т.к. одна из функций масла в двигателе отводить тепло. Более густое хуже прокачивается и могут возникнуть локальные перегревы (прихваты поршня в цилиндре и т.д.). Поэтому лучше применять для наших мопедов рекомендованное 10в40. Кстати прародитель (ХОНДА CG) рекомендует "Good quality SAE10W/40 engine oil, API class SE or SF"(Моторное масло хорошего качества SAE10W / 40, класс API SE или SF), китайцы пишут уже SG. Про мотоцикл нет упоминаний. Но в португальском мануале на QingQi200GY пишут: Óleo do motor Tipo Óleo para motocicletas 4 tempos Consulte a tabela recomendado Viscosidade SAE 20W-50 de manutenção Classificação API SF (ou superior), JASO MA , что GOOGLE переводит: Тип моторного масла Масло для мотоциклов 4 раза( я думаю такта). См. Рекомендованную таблицу SAE 20W-50: техническая вязкость API, рейтинг SF (или выше), JASO MA. Т.е. требуют мотомасло.