Igor_61

Это прямое нарушение закона о Правах потребителей. Но видно никто не захотел с ними судиться. Из-за нескольких тысяч рублей подавать в суд, нанимать адвоката,проводить техническую экспертизу, ездить в суд бог его знает откуда, выйдет намного дороже, они хоть честно предупреждают.

Очевидно. Поднять иглу на з-е сверху положение.

Boom-badaboom, BooM1251. А вот я не экстрасенс, и по тексту не могу определить ни модель двигателя, ни модель карбюратора.

Читай внимательно. Сальниковая "кировского завода приводных цепей". На байкпосте был отчет владельца нового 35-40 сил малокубатурника (не помню модель), У него фирменные 520 цепи и звезды не ходили больше 18 ккм. Так что если у егерь цепь ДИД живет так долго, то это только из за малой мощности мотора и спокойной манере езды.

При регулярной чистке/смазке, тянулась, как резинка и развалилась на 12ккм. По грязи не ездил. Асфальт и сухая грунтовка 50/50. Цепь 520, мотор 14,5 л.с. Брал в 17 году за 1 200, в 19 запросили 2 000. Спасибо наелся. Купил за 2900 сальниковую JT, пока ведет себя лучше, практически не тянется. За 2000км подтянул 1 раз, мотор уже 300 см. куб., под 30л.с. Эксплуатация такая же. Безсальниковая цепь быстрее выходит из строя и все равно требует обслуживания, а самое главное, что при замене изношенной цепи надо ставить новые звезды, иначе трындец для новой цепи наступит очень быстро. Все зависит от стоимости звезд. Если комплект звезд стоит под 3 тысячи, то дешевле поставить сальниковую цепь., а если комплект звезд можно купить за 500 рублей, а усиленную цепь за 1200 и хватит этого добра на 8-10 тыс км., при смазке отработкой, тогда да.

Здесь есть

Поговори тут, могут и сделать

Можешь обрезать свою старую звезду по наружному диаметру до размера 152 мм, вставить внутрь звезды JTR853.51 и прихватить в нескольких местах сваркой. Нормальный переходник сделает любой нормальный токарь. Когда выточишь и просверлишь отверстия под болты, можно по месту для облегчения насверлить отверстий. вес будет не больше родной звезды. Если есть возможность переходник сделать из дюраля или титана, вес будет меньше, чем у родной звезды. Лови. Единственно размер 140 может уменьшить до 135.

Вот звезда на 51 зуб, всего за 1690 рубл. Сделать один раз переходник у хорошего токаря и больше не заморачиваться с поиском звезд. Они есть и 52 зуба. Это всяко дешевле и проще, чем делать звезду. ИМХО.

Какой карбюратор сейчас установлен? Если делорто, то надо ( у меня до + 15град) полностью убрать "газ", и полностью вытащить трос "подсоса" ( на самом деле это не подсос, а пусковой карбюратор) и крутить стартером не по 1-2 сек., а секунд 5-10. Пока не начал так заводить,ничего не получалось. Если не получается, то смотреть свечу - сухая или мокрая, продуть карб.. А реле регулятор тут не причем. Кстати работой родного карба, когда разобрался доволен.

Трубка 1 для слива бензина из поплавковой камеры. Чтобы слить, надо открутить винт внизу поплавковой камеры, т.е. бензин из этой трубки течет/капает только когда отверткой откручивается винт ( он виден на картинке перпендикулярно трубки). Т.е трубка там может быть любой длины. А сливается бензин обычно не на землю, а в какую нибудь посудину. Трубка 2 для сообщения поплавковой камеры с атмосферой, я к этой трубке подсоединяю маленький топливный фильтр, который вывожу куда нибудь под бак или сиденье. Д ля трубки 2 хорошо подходит вакуумный белый шланчик от жигулей. Это шланг вентиляции картерных газов. Если он подключен к воздушному фильтру и не загрязняет его парами и каплями масла, и не душит двигатель ( на работающем двигателе при его отсоединении от воздушного фильтра оборот не изменяются) можно так и оставить. Если картерные газы "душат" двигатель, вывести его под двигатель.

428 цепь - шаг 12,7мм, 520 цепь - шаг 15,875. 50х12,7 = 635 (длина окружности по центрам роликов цепи). 635/15,875 =40. Т. е. 50зуб. (428) соответствует 40 зуб. 520 цепи. 50/17 = 2,941. Вместо 17 (428) хорошо становится 13 (520), тогда 38/13 = 2,923. Т.е. задняя звезда на 38 зубьев.

Ключевое слово "фуфельного". Зайди на ойлклуб и посмотри обзоры лукойла, очень достойные масла. И льют их в иномарки. Лично знаю человека, который льет в БМВ и Ленд Крузер 200 лукойл.

В механическую КПП первых ВАЗ 2108 с завода заливали моторное масло, т.к.ТАД 17, которое лили в классику было вязкое и не соответсвовало материалу синхронизаторов новой КПП. Посмотрел проблемы КПП 200, выломанные зубья торцевой муфты на шестерне. Вопрос, какое отношение имеет масло к качеству металла шестерен. Если шестерни перекалены (материал хрупкий), никакое масло не спасет. Насчет прочей техники. Почти на всех мотоциклах и очень мощных, за 100-150 сил КПП в одном блоке с ДВС и смазываются моторным маслом. Зайди в ВК (ссылка была выше) и посмотри тему про КПП, сразу много вопросов пропадет.

Какая разница, какое масло, ясно, что не подсолнечное и не отработку. А на каком масле, по твоему мнению, ресурс коробки минимальный?

Посмотри GB-609, только у него штуцера 8

Пользуюсь нашим GB-202, у него маленький диаметр штуцера 6,5, шланг 5 налазит. Сам фильтр небольшой ("поплавок"). Купить можно везде.

Вот это правильно. Каждый д..........т как хочет.

Описание продукта Маннол Молибден 10-40 – универсальная всесезонная полусинтетика. Содержит модификатор трения с дисульфидом молибдена. Благодаря этому на поверхности деталей создается максимально прочная, устойчивая к любым воздействиям пленка. Она существенно снижает трение и износ деталей, предотвращает задиры. Кроме того, молибденовая присадка способна заполнять собой все микроскопические трещинки, неровности и шероховатости деталей. Благодаря этому поверхности выравниваются, становятся гладкими, что тоже облегчает скольжение и снижает износ. Взял отсюда Дальше там же пишут. Отличные технические характеристики масла Mannol Molibden 10W-40 подтверждаются испытаниями и тестами, а также отзывами экспертов. Большинство положительных качеств продукта обеспечены присутствием в нем уникальных присадок. Вот какие преимущества у него есть: существенное снижение трения; исключение задира; стабильная вязкость; минимальный расход на угар; выравнивание поверхности деталей; очень прочная защитная пленка на поверхности деталей; повышенная устойчивость к воздействию высоких температур и окислению; замедление процессов старения масла; защита двигателя при любых условиях эксплуатации. Существенное снижение трения - это хорошо для мокрого сцепления? У меня осталось от авто литра полтора масла НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Leichtlauf - плавный ход ( не пишут даже молибден). Залил в мот и выехал. Вернулся в гараж и слил. Едет мотоцикл исключительно на малом-среднем газу, полный газ обороты растут-скорость нет. Залил лукойл супер 10W40 и все стало нормально. Зачем эти эксперименты с молибденовыми маслами? Если есть масло в двигателе (и менять вовремя), не сосет пыль воздушный фильтр, не перегревать двигатель, наезжают и по 50-60ккм и более на китайских воздушках. Кто столько наезжает? Основная масса народу наезжает в год 1,5-3 ккм. 10-20 лет ездить на одном моте редко кто будет. Есть желание сэкономить, лей лукойл или любое наше масло, есть и W40 и W50, на любой вкус и цвет.

Молибден может быть, но не дисульфид молибдена.

Бог в помощь. Мотюль не производит масел в названии которых есть слово молибден. Нужно определиться. Говоря "молибден", мы имеем в виду именно дисульфид молибдена, используемый для снижения трения. В маслах с добавкой дисульфида молибдена, с гордостью добавляют слово молибден. Кроме того в присадках, которые вводятся в базовое масло, по видимому есть какие-то соединения молибдена (но не дисульфида молибдена), наличие которых никак не отражается в названии масла. Поэтому все масла в названии которых есть слово "молибден", имеют в своем составе именно дисульфид молибдена, для снижения трения. Не забудь написать о результатах своего эксперимента.

Какой народ? Какой мотюль? В мото маслах нет и никогда не было молибдена.

Никаких масел с молибденом, с присадками для снижения трения. У нас двигатель, коробка и сцепление в одной масляной ванне. Если бы сцепление было сухое, тогда да. Масло, на картинке которое, подходит.

Молибден, чтобы сцепление буксовало посильней?

Было похожее. Смотри провода на замке зажигания. Отломился один провод, припаял, все заработало.