Миша79

Беда, мапед иногда не заводиться с кнопки. Жму на кнопку и ни чего не происходит. У каго такое было? Где, что смотреть? Подскажите.

Сегодня выясняются доп. подробности, что есть дополнительные ньюансы из за которы поездка под вопросом. Думаю завтра прояснится обстановка (по кайфу она или нет).

А где в мотике на 172 моторе стоит манифолда?

Диаметр колеса больше. Соответственно при одинаковых оборотах колеса скорость у большего диаметра будет выше.

Высота двигателя на сколько смог замерить 440мм. Ширина заднего верхнего и нижнего уха(крепления) 88 мм. Ширина переднего верхнего и нижнего уха 69мм. Ещё сегодня заезжал опять в МОТОМИР, посмотрел на эти VR1 передние крепления, точно разные. Но они съёмные, то есть можно просто изготовить другой кронштейн. 172 мотор. 125сс

Да, пытается набрать и тут же сбрасывает, пытается заглохнуть. Прекращаешь выкручивать газ, на холостых работает.

В электронных компонентах (в их устройстве) я вообще не понимаю. Поэтому прокомментировать не могу.

Но ведь переварить крепления не так уж и сложно. Единственное, без балансира говорят он как отбойный молоток. Типа даже крепления двигателя отрывает. Сам правда не видел такого.

У нас был десерт равен Невада. Позапрошлом году последний продали. И он был 12г.в.. Шеф говорит, в свое время хорошие качественные МОТО были. У Невады звук обалденный и рулиться она как веросипед. Приятный мотик. Только запчастей на него сейчас не найдешь.

Так на рисунке не точная инфа? Или перепроверить хотел. Блин, знал бы что надо померить. Померил бы когда разобран был. Кстати в мотомире есть мотик V1 в двух вариантах 125 кубов и 250 на 172 без балансира. Вот только не посмотрел, рама имеет отличия или нет.

На Украине есть альфа, точь в точь мой шурикен. И у них по мануалу нужно лить ЛИТР.

Плохие новости. На собранном и установленном моторе, померить не представляется возможным. Слишком примерно получается.

Мопед новый? Масляный щуп не менялся? Просто сколько альф в моих руках побывало, у всех влезало 800 мл по щупу. Я знаю, что вроде как раньше рекомендовалось лить 600 мл, даже роликов (старых) на ютюбе много где льют 600 мл. Но при этом 100% картеры не отличаются. По этому, я бы лили (хотя я и так в свою лью) 800 мл. 200 мл тебе погоды в плане экономии не сделают.

Да кто бы спорил. Пора бы завязывать кичиться своими сверхспособностями. Можешь, молодец. А вот другие не могут, для других это лютое бездорожье.

Kurt932 Сейчас заводил мотоцикл с такой же системой зажигания без АКБ (коммутатор постоянного тока). Он завелся, работает на холостых но, обороты не набирает, подключаешь акб, работает во всех режимах нормально. Вывод, должен стоять хотя бы разряженный акб, чтоб брал на себя нагрузку.

Тебе какая разница, что выбито на двигателе? Какую роль это играет? Сомневаешься, что это реально 125сс? Померь высоту цилиндра от картера до головы и сравни с высотой 50сс. Сколько видел регулов у всех у них маркировка 139 (50сс), а по факту 154 (125сс).

Ключевое: теоретически. Я тут на ПЛМ по неосторожности кольцо поршневое сломал. Мотор можно сказать новый. Колец нет в России, аналогов тоже не нашли(связывался с несколькими мастерскими по ремонту моторов, они не знают). И получается вариант один, купить мотор и отдать новый владельцу. И поставщику этих моторов в Россию по барабану, твои проблемы. И то что МОТОМИР кормит обещаниями, вообще ни о чем не говорит. Продажи комбатов провалились, а это означает, что скорее всего больше они их не привезут, а значит и запчастей 99% не будет.

Завтра, сверю.

А что, кто то замеряет сколько слилось? Я сливаю, заливаю 0.8-0.9 литра и до следующей замены. Но 0,5 это вроде даже ниже минимального уровня на щупе.

Могу только размеры с 172 снять, и он без балансира.

Вчера обнаружил, что крепление подножек водителя есть и на 172 моторе.

Тим, ради бога, меняйте на 6000. Я же не против.

А вообще, бумажный заменить на сетчатый, и менять каждую тысячу. А если предстоит дальняя дорога, ставим фильтр бумажный и топим до 2000 и меняем.

Аналог, да не аналог. У 165 нет фильтра(полноценного).

Причем даже с крутой горы.