Миша79

Да кто бы спорил. Молодцы, что ездят. Я только рад за них.

Ну и что в этом хорошего? Не пошевелиться, всю дорогу боятся, что ребенка задавишь. На дальнее расстояние это будет не поездка, а мучение себя и ребенка.

Ну да, Африка и Альфа одно и тоже.

Олеж, разговор о путешествиях, что предполагает ночёвки в палатке(соответствующий скарб), готовка еды(продукты) запасные вещи и т.д. и передвижение в световой день от 400 км. Да, можно ночевать в отелях, кушать в кафе, но все равно я лично сильно сомневаюсь, что ребенок выдержит больше 200 км в день если он не Буратино. Вообще мы в другое русло ушли совсем.

Вопрос был о путешествии с сыном. Сколько они вдвоем ехали. Я знаю что на альфе сколько угодно можно кататься, вопрос только во времени. Но не вдвоем. Ибо скарб то куда девать?

Я уж думал ты с дальняка вернулся. А ты ещё даже звёзды не поменял.

На альфе более 200 км в одну сторону?

Все эти мнения и ощущения из разряда: залил масло, а мотор на нем жесче работает(я в данный момент не о МОТО двигателе), значит масло говно. А другие делают анализ отработки и он показывает очень неплохие результаты по износу. Чего вы боитесь? Двигатель громко работает? Так вы не в машине. Некоторые прямоток ставят и орут на 3 квартала и их это не напрягает.

Мое мнени, что мой телек должен показывать 4к, но он гад этого не делает. Мое мнение, что альфа обязана ехать сотку на 5000 об, но она этого не делает. Мое мнение, что мой мопед давно должен развалиться, но он не разваливается. Вон на компе какой то подшипник скрипит пердит уже три года. По моему мнению давно должен был развалиться, но работает. Про ощущение бум рассказывать?

Определенного ответа нет. 1) потому, что ни кто на 100% не знает правильных зазоров. 2) за какое то непродолжительное время ни чего не будет. 3) ни где не встречал, чтоб кто то длительное 15-20000 и более ездил с таким зазором и ни чего не произошло. Если все таки 0,12 это критично максимальный размер то, это грозит расклепкой торца клапана, повышенным износом коромысла, неполноценным открытием клапана(а как следствием продувки камеры сгорания, а как следствие потеря мощности). Все же я склоняюсь к зазорам 0,06-0,08 впуск и 0,07-0,09 максимум 0,1 выпуск. Но опять же это только мои догадки. Хотя, можно конечно провести эксперимент, выставить на выпуске 0,12 и на горячем двигателе измерить зазор. Только после этого можно сделать более точные выводы. По идее, между клапаном и коромыслом не должно быть зазора, но при этом клапан должен работать при любой температуре двигателя в полном диапазоне. Но, такое возможно только с гидрокомпенсаторами. Из чего следует вывод, что на горячую зазор должен быть максимально мизерным.

Ты давай не в интернете сиди, а проблему с мотиком решай. И выкладывай отчёт, что было, что сделал.

Только, переключившись на 5000-5500 ты сколько будешь его опять раскачегаривать до момента переключения? И сколько на это потребуется время переключившись на 7000 при этом обороты упадут до 5000 (Макс крутящего момента) где мотру не надо будет вытягивать, а наоборот сработает УЖЕ максимальный момент и далее раскручивая будут догонять отставшие лошади. Ради эксперимента, замерь разгон переключаясь на 5000 и на 7000.

Максимальные обороты узнать легко. Выкручивает ручку газа до отказа и увидишь максимальные обороты. Предполагаю, что они будут в районе 9000-9500. Имхо, 7000 это самое что ни на есть нормальные, правильные, рабочие обороты. На обкатанном моторе так и нужно ездить: 1я - 7000, включил вторую -7000, включил третью -7000, включил четвертую, далее по ситуации если катишь в городе и обороты ниже 4500-5000 включаешь на ступень ниже, если выше 7200-7500, включаешь пятую. Тогда и динамика хоть какая то будет у мотика и двигателю не напряжно. По поводу альфы, да иногда едешь и 5й не хватает. Но на соотношении 16-41 движок просто не вытянет пятую, будет работать в огромной нагрузке. А на стандартном соотношении 14-41 на пятой будет тоже самое, что на 16-41.

? Лучше и не скажешь. ???

Поставь 0,12, потом расскажешь.

Парни, кто нибудь менял крышку бака? Нужна крышечка запорного механизма.

Парни, кто нибудь менял крышку бака? Нужна крышечка запорного механизма.

Парни, кто нибудь менял крышку бака? Нужна крышечка запорного механизма.

Я в отпуске уже 5 если не больше лет не был. Летом он невозможен. А зимой он мне нафиг не нужен. Ладно, понятно, что все возможно, на все можно махнуть рукой. Я пока к этому не готов.

Так бюджет семьи придется значительно урезать(путешествовать без денег невозможно). На воспитание детей придется забить. И т.д. И если на ругань жены ещё можно будет забить, то очень сомневаюсь кто то будет в восторге от разочарования в глазах детей. Как говорит Тимур, у нас у каждого своя дорога. У каждого свои ценности.

Так то и двигатель, разобрать-собрать огромного ума не надо. Там кроме коробки, коленвала, и сцепления нет нихрена. Наверное на каждый движок есть подробное видео разборки и сборки(причем не одно). Глаза боятся руки делают.

Вот именно об этом я.

Для этого нужно отказаться от своих нынешних ценностей, обязательств, принципов. А это предательство.

Эх, где ты был надцать лет назад. Щас бы глядишь катал себе в удовольствие и не парился.

А теперь, сначало и поподробней. Льет при запуске, льет когда просто стоит. Что ещё за резинка вокруг колодца? За уровень отвечают поплавки и игла на конце которой находится конусная резинка. Держит игла или нет проверяется элементарно. Одеваешь шланг на подачу в карбюратор, переворачиваешь его поплавковой камерой к верху и дуешь, что есть мочи в шланг. Соответственно если воздух проходит, то игла не держит, если нет, то держит. Выставить поплавки горизонтально привалочной плоскости крышки поплавковой камеры и устанавливать. Проверить крепление дозирующей иглы главного топливного жиклера. Проверить метки ГРМ и зазоры клапанов особенно выпускного.