deepk

Ошибаешься, инспектору не надо быть экспертом технадзора чтобы соответствие типу лампочек установить + ни на один лед нет сертификатов соответствия у нас, только сертификаты безопасности. Так что докопаться и потребовать показать саму лампу может любой + есть мобильные технички. Знать то свои права надо, но оспаривать потом уссаться можно, на пол года прав управления лишат и бегай потом оспаривай ) Удивлю может, но это только для H4 ) в валовом большинстве у наc HS1 на мото и фары либо с маркировкой "motocycle" в середине фары, либо без нее вообще, но это не значит что можно ставить все что в карманаз спрятано. В этом случае просто обратятся к мануалу, где написано HS1-35вт )

Даже если у стелс-мото не окажется сего штатного багажника - есть на алишке, если прямо сейчас заказывать то к концу июня то поди придет. Кофр Yо-мавский в любом магазе по скутерам наверняка есть в шаговой доступности

вот скоро обкатается твой пепелац и можно двигать

Павел, само собой надо быть внимательным, и я это пытаюсь донести, просто тут выдвинули тему за безопасность кубатуры против дырчиков и грубо единственный аргумент - как весело и комфортно обгонять на литре ) Как будто тебя на литре никто не поджимает и фуры сразу расступаются. Совместные поездки никто не рассматривал, тут как бы понятно, проще на час-два, а может и день выехать раньше

))) борьба это валилово без ума с обгонами всего и вся, когда меж городами ничего не видишь. Зашибись комфорт ) знаем, проходили. Это все лично ваши физические предпочтения, не надо их на всех натягивать. Лично я могу в потоке часами ехать никого не обгоняя и никакого дискомфорта и усталости не испытываю, ровно как и опасности для себя не наблюдаю. То что вы не можете но хотите стрелять на обгонах по километру за 5 секунд на китайском дырчике не делает его ОПАСНЫМ ) Это делает опасным скорее вас. Вы должны принять этот факт, и вести себя на дороге соответствующим образом.

Оу ) а у нас исключительно только рассматриваются извращения на малокубатурниках в ливень по раздолбанной дороге? Колея и ливень не закончится после обгона фуры, разве что визор чище будет ) В таких условиях и на авто небезопасно в разы. Отпустить то фуру вперед религия ведь не мешает. Опыта у меня хватает, но безопасность она не в запасе мощности, а в голове, в конечном итоге добраться из точки А в точку Б. Мы все хотим 100+ лошадей под баком ) но их нет Передвижение на малокубатурниках вообще отдельная реальность если на то пошло, и надо в связи с этим и действовать по обстоятельствам. Ну допустим, а в чем проблема? Вот ты знаешь что будешь обгонять минуты две, впереди тебя пустая встречка километра 3-4-5 просматривается, в чем проблема обгонять 2 минуты?

Воруют всё ) из рабочей машины (7-ка почти мертвая) - украли два динамика "урал" )) радио даже трогать не стали ) выгоднее было запаску скорее украсть )

Не, это все конечно хорошо, но помогает в безопасности только если в башке ноль на самом деле Без обид Пример - еду в соседний город осенью по федералке, 330км в одну сторону, от Тюмени до самого Ялуторовска (примерно 100км) мест где можно по нашему "ввалить" хотя бы 90 - 5% от силы ) Днем вся трасса забита так, что на обгон летят только отмороженные гонщики прямиком под встречные фуры. Средняя скорость на участке наверно от силы 50-60 км\ч. И все эти гонщики благополучно стоят на заправке в Заводоуковске, так какой смысл обгонять, если средняя скорость и время в пути одинаковое? Более менее свободно на этом направлении стало после Заводоуковска, и уж совсем спокойно к Ишиму ближе к вечеру. На всем этом участке что фуры что автомобили не валят без ума свои 110, есть отдельные улетающие в закат, но их столько же сколько мотоциклистов по пути по сравнению с машинами. И вот вообще ни туда ни на обратном пути не запарился обгонять, пристроился за фурой - оценил момент - обгоняешь. Отсюда вопрос, чего вы там собрались обгонять затяжными обгонами? Какие вереницы фур? Фуры едут по вашему часами 90-100 км/ч? )) я вас умаляю, нет у нас таких участков где можно как паровоз по рельсам пилить часами. Только не надо мне говорить что у нас за Уралом все не так )) На авто исколесил и ваши края тоже. Безопасный обгон - это когда ты зная, что может, а что не может техника - не лезешь под вереницу фур, а спокойно едешь свой крейсер за ними и обгоняешь когда это действительно безопасно, потому что НЕТ таких ситуаций когда фура перед тобой едет несколько часов стабильно 90 км/ч ) Навыдумывали себе безопасность обгона по сути, такое же абсолютно слышу частенько от автомобилистов, мол турба под 180 кобыл такая безопасная, что вот обгонять безопасно, а на тошноте с 90лс вообще не безопасно обгонять ) Ну бред же ) Не гони как в зад ужаленный и безопасно всех обгонишь как надо )

Разъемы провода точно никак не повлияют, имею ввиду те что снаружи Есть два вида индикаторов ЖК (в принципе), у одних шлейфа для индикации намертво приклеены, у других выполнены в виде резиновых прокладок с графитовыми дорожками, первые - только замена ЖК, последние - можно аккуратоо разобрать почистить от пыли. Какой именно в приборке флейма - не знаю ) но предполагаю что первый, так как приборка вибронагружена и резине пришел бы северный зверек, хотя кто их китайцев знает. Самый удачный вариант будет - это если шлейф обычный, но засрался разъем подключения к плате приборки, достаточно разобрать вынуть почистить собрать.

Это пока новый ) на моем без матов не снимешь )

У меня со звездами 17-41 на 7000 по цифрам ровно 90км\ч рисовал, быстрее только под горку если ветер ), по ГПС в телефоне 88, чем дальше за 90 тем больше подвирает. Скорее всего потому что изначально планировали его на 18-е колеса ставить и приборка под них откалибрована. (в самых ранних ТТХ 18 колеса указаны были если с 70-й резиной посчитать то как раз эти 10% где то и находятся), придет пора менять резину - воткну 80-ю на перед ) По приборке будет На трассе до 90 бодро ползет, потом подсдыхает, больше 7к оборотов прям чувствуется что мот с ветром борется ) Но в принципе соточку ехать будет, так что думаю не о чем переживать

ну так это уже не укладывается значит, а не масло не подходящее, лить надо то что соответствует диапазону, а не то что в мануале, уже сто раз об этом говорено )

Я тож не понимаю ) густота масляная пленка и прочий мазахизм с маслом, которое в любом случае в температурный режим укладывается ) Особенно интересны рассуждения про вязкое масло в парах трения без учета потери вязкости в зависимости от скорости сдвига )

Вот я к этому и приготовился как раз просто жаль лампы на 35 ватт с коробку складывать, перегорят - тогда и поменяю Вот у меня так же, только верхний не вертикально вниз, а чуть с углом в сторону дрыгла, но я его не трогаю, вдруг потечет ) Ребра ни один не задевает

Сайленты маятника. Или сайлентблоки про запас ) На множестве китайской техники задний маятник висит на сайлентблоках, вместо подшипников, поэтому маятник начинает люфтить куда быстрее чем на "других иномарках". При ТО на моем мотоцикле был также обнаружен небольшой люфт, поэтому зимой были заказаны оригинальные сайлентблоки QJ, размерностью 14x26x44мм (комплект 600р). Пока ехали оригиналы, купил для сравнения сайленты аналогичных размеров китайского ноунейма, с обозначением 26*41/43*14 D*L*d (втулки маятника CB/CG, комплект 200р). Если в цене они различаются в три раза, то в качестве изготовления все 10 раз. У ноунейма не выдержаны размеры даже внешней обоймы - по факту 25,1), внутренняя 14,8. Оригинальные - внешняя ровно 26, внутренняя, 14,4. Однако, после разборки и внимательного осмотра выяснилось, что родные сайлентблоки в отличном состоянии, а люфт происходит из-за небольшой выработки оси маятника и ось так же гуляет немного в новых сайлентах, диаметр оси к слову 14,2. Поэтому пришлось перевернуть ось на 180 градусов, а новые сайлентблоки положить в запас. Урок в очередной раз - прежде чем покупать запчасть - проведи дефектовку Фото не будет Код оригинальных сайлентов: Стелс LU040074 Артикул 53200J000000 - 600р Название заменителей: Jinshan 26*41/43*14 (по факту 25,1мм) - 200р

также как и изначально были прикручены, нижний по низу, верхний поверху ) 1. Она железная ) не скрипит, не бренчит, полностью закрытая и всякое хамно в нее не летит. 2. У меня и так была круглая фара с момента покупки, только китайская, хотел вернуть, примерял родную, но нет ) 3. Вязанка так же за фарой и торчит, ровно так же как и с родной фарой, с родной фарой эта вязанка всего лишь прикрыта спереди двумя боковыми пластиковыми щитками и точно так же засирается все, чтобы не было коррозии давно придумали термоусадки с клеем и гель. Затянул все в термухи и меня не парит вообще что там может что либо сгнить ) 4. Ясен пень родная оптика не лучшее что может быть Вот тут отделю даже, месяца полтора назад я хотел эксперименты со светом расписать но все времени нет, тут вкратце расскажу как раз. Я понимаю о каком оптическом элементе ты ведешь речь ) Именно в этом и смысл фары от днепра, а в частности - размер элемента, так как китайские фары меньше диаметром и "правильный" элемент в них не влазит. Но есть одно но ) родная фара флейма - светит дугой (не обсуждаем лампы, все со штатной начинкой), как бы я бы мог приложить фото, но я их просто не делал. С таким светом родной фары я как бы не хочу ездить, хотя бы потому, что даже китайская пластиковая оплавившаяся фара светила лучше с той же лампой. При этом родной элемент от днепра (круглая лампа на 40 ватт) - светил как по яркости так и по пятну лучше чем и родная фара флейма и китайская круглая. Казалось бы можно на этом остановится но нет, по первых круглая лампа тот еще геморрой, во вторых купленный для экспериментов оптический элемент от УАЗА под H4 даже с лампой HS1 светит лучше и ярче днепровского элемента Ну и само собой под обычную H4 надо менять проводку, так как примерно 4 вольта теряется на лампе 55 ватт, а мне просто пока лень, пока не иссякнет запас из 3 ламп HS1 я даже заморачиваться не буду Геометрические размеры ламп одинаковые, если это парит ) и светят они одинаковым пятном, просто проводка не тащит. Так что родная оптика флейма проигрывает и это факт, и кстати хромирование на ближнем на моей родной фаре от флейма немного потрескалось в элементе, это значит что нагрев пластик постепенного портит все равно. Можно считать что у меня не фара от днепра, а корпус фары от днепра ) и самый простой элемент уазовский с лампой в 35 ватт, но даже эта комбинация лучше родного света, по пятну то уж точно. И еще в фаре от днепра есть четкая нычка под запасную лампу ? Ну и круглая фара мне как оказалось больше нравится, к тому же у меня ветровик был под нее уже ))

Да кто у нас едет по шоссе 3к? )) меньше 7 ни разу не было ) у меня на 7к всего 90 км/ч, а 3к это только во дворах на второй ползти

Продублирую наверно тут, так как в "Гараже" на сайте борт-журнал мало приспособлен для редактирования (текст отдельно от фото), так что если что не пинать ) Скопировал со своего бортжурнала на другом ресурсе Решил разместить пост в разделе именно обслуживания, так как поломкой назвать сложно. Да, уже сезон начался, но заметку посчитал оставить нужным, так как пока это единственное, что можно назвать ремонтом, также позже добавлю точный расчет расходов на текущий момент. Зимой по обычаю раскидал мот на балконе для всяческих проверок (так делал всегда с каждым мотом который меня возил), выяснилось, что кроме обычных расходников мотоциклу ничего не требуется, но ради какой то неизвестной мне цели я решил почистить окошко тормозной машинки, и ничем иным как шлицевой отверткой. Само собой окошко не захотело терпеть такого издевательства и предательски хрустнуло скупо выдавив слезу тормозной жижи. Не беда решила голова, воткну новое, но как выяснилось, голова ошиблась. Выкачав шприцом жижу из бачка и вынув остатки глазка направился в местный магаз запчастей для скутеров и прочих микромотоциклов. Как оказалось зря, так как нужного диаметра глазка не нашлось. Более того, его не нашлось даже в различных интернет магазинах, и самое больше мое удивление было в том, что нет глазков на 16мм. В продаже 12,18,22. Менять машинку целиком посчитал не целесообразным и рассверливать бачек под 18 или 22 со ступенькой тоже. Поэтому пошел по пройденному ранее многими пути - заливка глазка эпоксидкой. Откачал излишнюю тормозную жидкость и просушил бачок Уплотнил отверстие глазка полиэтиленом и бумагой Тут надо заметить, что эпоксидный клей не склеивает обычный полиэтилен, поэтому по итогу возможно вынуть всю набивку и не шлифовать внутреннюю часть глазка. Залил быстротвердеющей эпоксидной смолой Так как в наличии не оказалось обычной смолы - залил быстротвердеющей, минус этой смолы - даже с прогретой заранее ручкой и сопутствующим феном - не хватает времени всем пузырькам чтобы выйти из массы клея. Но окошко получилось герметичным. Края окошка подкрасил, так как вытекшая тормозная съела краску. В итоге получилось окошко из смолы, достаточной прозрачности, чтобы видеть уровень жижи. Также изготовил из алюминиевой шины крепление для круглой фары от Днепра и новых поворотников. Крепления, затянул в термоусадку Примерка Результат всех работ 80 рублей клей 200р новые поворотники 500р фара Днепр 200р оптический элемент под H4 Итого: 980р

Оно по спеке для наших моторов вообще никак Чего там разного то?

ну вот что еще дешевле лукоила и тнк бывает у нас? Чет не пенится оно никак )

Это в какой такой, пример? Пена чаще образуется от перелива и подхвате воздуха насосом или по магистрали, чем от большего-меньшего количества присадок. При условии что воды не влили )

Понято )

Ребяты, вопрос имею, в Гараже есть бортовой журнал, он не работает? Могу только коммент оставить к своей технике, а запись в бортовик не нашел где

и тут же снимаю руку с сердца - без этих проблем и скукотища дикая, потому и подписался их решать )

Да и форум ко всему тематический