Karelof

Я слаб в электрике ) Тогда нужна какая-то схема, которая будет использовать реле, которое управляется питанием с замка, а само реле уже включает питание с аккума на потребители через 15а?

Тогда я могу оттуда через предохранитель 15А? подключиться. Оттуда же я могу запитать доп фару диодную, она должна мало жрать ибо диод....

Есть понимание где этот провод? Поставил допы: - БК - для телефона - USB и гнездо для прикуривателя https://ibb.co/WV5tJk2 https://ibb.co/D9gvShB https://ibb.co/tspmLvn

Спасибо!

Правая часть повернута вверх ногами относительно левой. С завода они стояли обе как левая. С правильным расположением надписи R, вот и подумал, может это плохо. Как правильнее подключить зарядку для телефона с точки зрения к какому проводу и где. За остальное спасибо.

Сегодня покатался по территории. Мот показался крайне дружелюбным в управлении, легкий, после литра не нужно высчитывать давление на ручку газа. Мне нравится. Зарядку БК показывает 13,8-14,0В, за 10 минут легкой пакатухи 1-3 передачи нагрелся до 140С. Температура воздуха 20С. Вопрос. После ТО сервиса вилка выглядит так, мне не нравится. Это норм? https://i.ibb.co/0r35mVh/Whats-App-Image-2019-06-14-at-16-46-20.jpg Снял бумажный фильтр топливный, после долгого простоя нужно дуть в бак. Потом в итоге там трубка вся в больших загибах от него лопнула и бензин потек. Снял фильтр, купил в магазине трубку 6мм внутренний и поставил без него. Думаю на Али маленький сеточный заказать. Тот 6см длинной и ему там места нет. Например такой (заказал уже), угол 90 градусов как раз будет удобно довести до карба: https://ru.aliexpress.com/item/1-1-4/32983530318.html?af=886947&aff_platform=api&cpt=1560521680635&afref=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Faf%2F%2525D1%252584%2525D0%2525B8%2525D0%2525BB%2525D1%25258C%2525D1%252582%2525D1%252580-%2525D0%2525B1%2525D0%2525B5%2525D0%2525BD%2525D0%2525B7%2525D0%2525B8%2525D0%2525BD-6%2525D0%2525BC%2525D0%2525BC.html%3FSearchText%3D%25D1%2584%25D0%25B8%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2582%25D1%2580%2B%25D0%25B1%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B7%25D0%25B8%25D0%25BD%2B6%25D0%25BC%25D0%25BC%26d%3Dy%26initiative_id%3DSB_20190614061340%26origin%3Dn%26catId%3D0%26isViewCP%3Dy%26jump%3Dafs&onelink_item_from=32983530318&dp=f6ff31f3038f6b9357d7100448744d87&onelink_thrd=0.015&onelink_page_from=ITEM_DETAIL&onelink_item_to=32983530318&cv=47843&pvid=69b5ef47-deeb-48a1-abf7-5b53da1553a0&mall_affr=pr3&onelink_duration=0.752478&sk=b2T63GO8&aff_trace_key=26a1b1cd768149bc9de120e5fbbf339d-1560521680635-04843-b2T63GO8&onelink_status=noneresult&scm=1007.22893.125780.0&terminal_id=8541be91d7c74887a5b39d776d240d97&onelink_page_to=ITEM_DETAIL Потом у меня с правой стороны карба вверх выходит какая-то черная трубка длинной 20-25см и по факту она у меня просто болтается с левой стороны карба. Вроде такого не было и стало после сервиса. Что это? Где у меня предохранитель стоит? Руки сотрудников склада должны добраться туда ) Расходы: - трубка бензиновая для карба 20см = 17р - комплект термоусадки для переделки предохранителя = 130р. - фильтр 80р. Итого: 227р.

Евгений, Вам нужно мысль выражать более ясно. Понятно, что на разных моторах с одного кика поршень сделает разное количество ходов. Но разве можно было эту мысль извлечь из этой цитаты? В этой цитате Вы сравниваете 2т и 4т и говорите о длине хода поршня и зависимости количества ходов поршня от длины. Отсюда и диалог, но я услышал Вас.

Если сульфатизация уже произошла и обратно процесс не получается обернуть = не получается восстановить, то плотность упала и доливка воды не сделает ее 1.27 при температуре 20С Только электролит.

Да это понятно, но я купил бустер мощный и тупо прикуривал. Снимать раз в 2 недели не вариант был, на той машине это неудобная процедура.

Сульфатизация - > потеря плотности - > ухудшение ТТХ акума - > снижение температуры замерзания электролита. В таблице сверху правая колонка. А после замерзания хорошего мало, вопрос сколько банок сдохнет. У меня супруга когда в декрете была и 2 машины в семье, как я ни пытался иногда ездить на второй, аккум переживал 1 или макс 2 зимы. Постоянно в разряде был, потом мерял плотности а там... водичка...

и пускового тока нет, у меня есть таких парочка. Нагрузку даешь и напряжение падает до 4в )

Какая разница какой ход. За один оборот каленвала происходит движение поршня вверх и вниз, не зависит от длины хода поршня. Другое дело разница 2Т и 4Т...

Я чет и подумал, что сейчас заднее колесо скользнет по краю лужи и мот развернет )

Я к тому, что мне кажется допустим если я машину помыл то она мягче едет и лучше ))) Может тут тоже самое? )

Прямо как-то ярлыками на все ЗУ ) У меня их несколько, на одном до 0.5 ампера падает под конец процесса уровень тока. второй имеет такие режимы: + Вы силу тока А, меряете емкость Ач и несколько непонятно выглядит суть.

А как понимаете прет или не прет. Опа не самый точный прибор ) Может на максималку сравнивали до и после.

штатным геной долго будет. Если есть зарядное автоматическое - проще им.

Если зайдешь в госуслуги то: - без очереди не определенное время - скидка 30% за услуги. Если сразу оплатишь запиши УИН. Длинный номер платежа - заявление писать не нужно, распечатать с Госуслуг и только подпись. Все данные подставятся. Дел на 10 минут с пивом. Договора купли всего 3 должно быть. Один у продавца, второй у покупателя, третий в МРЭО. В договоре обязательно должны быть данные ПТС, номер серия и дата. У меня без них не приняли.

Вы же писали, что под нагрузкой до 6к норм и после 6к норм. Проблема только под нагрузкой на 6к. Причем тут на нейтрали... В любом случае можно взять даже отдельную бутылку с бензином, чтобы исключить краник из системы и запитать карб от нее без фильтра. Только бутылка не должна быть герметичной, чтобы топливо без проблем поступало. Дырочку там сверху сделать и т.п. Можно попробовать распылять через прыскалку воду в районе ВВ провода, катушки. Если есть пробитие, то его станет видно. Хотя бы на оборотах на нейтрали.

на 5к тяга меньше и тоже нормально...

Это все не отвечает на вопрос: почему на 6к не хватает, а на 7к хватает... когда наоборот еще хуже должно быть.

Увеличится смесь на всех режимах, а кроме 6к все хорошо. Что-то идет не так на конкретных оборотах и под нагрузкой! По логике карб тут не причем. При увеличенном зазоре рассчитанная мощность катушки окажется меньше, чем требуется в реальности, поэтому искрообразование будет возникать не так как нужно, а появятся пропуски в работе. Но по идее должно это проявляться все время, но у нас режим = большие обороты и нагрузка (без нее норм как я понял). Далее мы допустим мы еще и хорошо наполняем цилиндр бензином (под нагрузкой), возможно конкретно такую смесь тяжело поджечь свечке, с другой стороны другая свеча так же себя ведет. А пробоев нет никаких на высоковольтном проводе? Есть возможность его чем-то обмотать, изолировать, другой поставить и колпак на свечу который так же исключить для проверки.

На первых трех и нагрузка меньше... Из простого я бы попробовал зазор на свече уменьшить.

Ну если масло сливаешь без эмульсии = ее нет в двигателе = все хорошо.

Есть пауза между тем как дал дросселя, а обороты еще не выросли. У меня была проблема в карбе на мото, там как раз связанная с положением дросселя, независимо от оборотов при определенном положении дросселя примерно в середине = захлебывался. Чуть больше или чуть меньше все ок. Например едешь на 3й, дал пол газа.... обороты еще не выросли, а он уже захлебывается. Чуть больше\меньше крутанул и все норм. А тут как? Дал газу и все норм пока не достигли 6к? и там проблемы?