duzz

На крышу перевернуть и поедет, как милая)

Угу, и база длиннющая.. Сними с нивы кардан или на уазике передок не подключай, будет в каждой луже сидеть..

Лебёдка в базу прекрасно у патрика встаёт, клюз прячешь прямо за номером. С роликами и сталью не морочься вообще. Если лебёдка идёт с ними, сразу продавай. Поставь алюминиевый клюз и синтетический трос. Да, стоит денег. Но потом спасибо скажешь и не раз. Трос вози в машине, не надо его на лебёдке таскать. А на барабане крепишь верёвочку, к ней трос петля-в-петлю и потом наматываешь. Одеть при необходимости пара минут, любой трос держится за счёт трения на барабане, я вообще никак не креплю, просто пару витков намотал, потом витков 5 на смотке и всё. После поездки трос постирать керхером и высушить, таким образом, он тебе прослужит долго и будет только радовать. При экспедиционной эксплуатации самое то.

.. нет, веста это отдельная разработка. И довольно неплохая. Субъективно, лучше всяких солярисов и прочих кий рий. А св кросс вообще отличный семейный автомобиль. Но с асфальта не съедешь нормально. Увы.

Шноркель поставь всё-таки. Броды там. Или просто кусок трубы возьми сантехнической гибкой, в случае чего на воздухан наденешь и выведешь повыше..

Может, кому будет полезно: поставил себе весной складные зеркала, оч удобно! https://www.banggood.com/Round-Motorcycle-Folding-Rearview-Side-Mirror-M10x1_25mm-p-1110564.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CN вот такие, можно найти на али. При езде по лесу складываешь внутрь и всё, за ветки не цепляет, по трассе видно тоже хорошо. Они дальше родных стоят и нормально можно настроить. Рекомендую!

Сегодня поставил, потестировал. Понравилось. Вполне себе ближний и дальний. Фару немного опустил, с 21 колесом спереди света хватает. С 19 было тошно - светил себе под нос. Выеду за город, где освещения нет, там настрою поточнее. Ещё раз спасибо за совет! Можно по допам ездить видя и не слепя встречку. (дополнительные фары диодные у меня стоят, но встречных жалко). Покупал на экзисте.

Всем мир) Вот, лучше кино про хорошего человека посмотрите ) Помню, на чебураторе к нам приезжал, с этапом кубка России по трофи-рейдам. Хороший мужик, простой.

Да я тоже колхозил из обычных.. за эти деньги то на то и выйдет и колхозить ничего не придётся.

О, сетки где купить? есть ссылка? спать в лесу хорошо с такими )

так давай и на эльку бодик сделаем ) так же как на уазик получится) https://www.uazzz.ru/catalog/suspension/lift-kit/model-uaz_patriot/ то же самое на уазик ) уж если сравнивать, так сопоставимые вещи ) и элька это пикап, у них свои заморочки, там вообще всё не так просто.. К тому же у неё независимая подвеска спереди, тож нюансы.. http://www.fabrika-monstrov.ru/product/bodilift-komplekt-dlya-mitsubishi-l200-s-2006-goda?market.yandex.ru&_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQkdC-0LTQuNC70LjRhNGCICjQsdC-0LTQuC3Qu9C40YTRgikg0LrQvtC80L_Qu9C10LrRgiDQtNC70Y8gTWl0c3ViaXNoaSBMMjAwIE5ldywgTDIwMCBPbGQgNDAg0LzQvDtaczhwV0EwY3BfSkRkVFpqdEVhTUxROw&ymclid=15638155339169405135400001 бодик на эльку. 3000 рублей. ? .. а ещё у меня всегда возникал вопрос - с какого хрена, на отечественной (руль слева!) машине, задняя дверь открывается, как на япах?? Они не переделывают, потому что изначально дверь спроектирована под праворульную машину. Стоя на обочине, оч неудобно обегать дверь чтобы погрузить-выгрузить.. На той же шниве дверь в правильную сторону открывается, то есть под левую руку.. За что они так ненавидят своих покупателей? При проектировании кузова сложно было предусмотреть? ответ покрыт мраком неизвестности.. ..отечественного в патрике всё меньше и меньше кстати, мосты чьи? коробка? раздатка? салон? скоро фордовский дизель пихать начнут.. переговоры пока ведутся. 2.2 который.

Лей пентосин. Хорошая жижа. Под спорт всё придумано до нас. У товарища Суицида всё давно расписано и разжёвано. https://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=132&t=19315 просто повторить, жизнеспособная машина на 35х колёсах на выходе. Потом можно ездить где угодно. Такие сетапы на Ладоге на тумбочку заезжают. Что по ценам сейчас, сказать не могу. Тема старая достаточно... Если полазить по форуму, есть все выкладки, чертежи и тд. Даже изобретать не надо, просто повторить.. А так да, 29 самый простой и хороший вариант, с которым машину можно и на каждый день катать и никаких проблем не знать.

Что выше - не выдерживают штатные агргаты, требуется установка кастомных запчастей, а это увы, оч. дорого. А в стоке на 29 едет отлично, для туризма и покатушек - идеальный вариант!

Да не, не гаражные байки) на виду более 10 патриков было.. хватило.. а фара берётся на разборке, 100 баксов за пару на 100ку, в идеальном состоянии. И гаражные байки тут не при чём ) В строю из патриков остались только те, что были с Ивеко-дизелем, остальные скоропостижно проданы.. Лично протягивал патриот после магазина. Друг покупал, чего-то постукивает говорит, полтора часа с матами и головками на яме.. болты подвески от руки крутятся, подушки двигателя не затянуты.. Начали шумку делать - сняли карты с дверей, плёнка, которая от воды защищает, свёрнута и брошена внутрь двери, туда же брошена горсть саморезов. Поднимаем коврик в багажнике - все ошмётки проводов и изоляции от монтажа задних фонарей там лежат.. Не, чото вот не готов к такому.. Машина почти лям стоила. Анлимитед комплектация. Хорошо, если кому-то повезло, и машина радует, это здорово! Вполне вероятно, усилили контроль качества.. И не надо их равнять)) уазик ниве не конкурент и наоборот) Нивка - машинка для слабых грунтов, она будет ехать по ковровому болоту, когда другим будет тяжко. А вот суровая лесовозная глиняная колея - не её стихия, тут крепкие рамные машины вне конкуренции! Уаза надо сравнивать с одноклассниками - ТЛК-70, Патруль коротыш и т.д. Паджерик тот же, 2й. А никак не с машиной из другой габаритно-массовой категории.. И вообще, нива - первый в мире паркетник)) Кстати, дустер тоже вполне себе валит, если его не жалеть, на Полную Чухлому к нам ребята второй год на дустере приезжают, там, правда, уже ни одной живой кузовной детали не осталось, но валит норм)) Лучший внедорожник это тот, которого не жалко) (с) не помню, кто сказал, может, Сан Саныч Трушников? или не он.. не помню.. Но в современном автопроме, увы, серьёзных железных машин в общем-то не осталось..дефендер и тот сняли с производства.. ТЛК стоит, как самолёт, 76 и 78 хороши, но с растаможкой это космос просто.. Беда-печаль. Про подготовку к более-менее бездорожью можно вообще забыть.. Если абстрагироваться от нивы в сторону уазика - ну на блокспорт что ли сходите.. http://www.bloksport.ru/index.php/patriot/gp80-detail ткнул наугад, кстати, там весьма жизненный пример приведён - граната патриот 15к, граната тлк 80- 3к. А вообще, всем добра)) потому на китайских мотоциклах и ездим, а не на гусях =)))) И лебёдки нынче уже у всех китай китайский стоит, а не комапы и варны, как лет 10 назад... ((( А владельцы Джили Атлас есть у нас? Прокатился в прошлом году, оч понравилась машинка, как по городу кататься или за грибочками сгонять без фанатизма. Фарш-цена просто оч даже. Но, хочется по кузовщине посмотреть что и как с течением времени. китаец. собираемый в Беларуси.. К самой джили претензий нет, им уже давным давно концерн Вольво принадлежит... ЗЫ а так да, я нивовод )) у меня есть подготовленный чуток нивас 2001 (на видео сверху), есть шевик стоковый 2016года LE+ , у брата подготовленный шевик GLC, у бати обычный шевик GLC.. дорог у нас что-то немного, а асфальта и ещё меньше.. увы. На пузотерку уже не сесть как-то. При выборе машины сразу фильтр "полный привод" ставлю..

Совсем наоборот. В автомобиле заслонка ЗАКРЫВАЕТСЯ при заводке, мы ограничеваем поступление воздуха. Здесь всё тоже самое - закрыл, завёл, прогрел, открыл, поехал. Открывать по слуху, как захлебываться начинает, потихоньку открываешь. Сейчас тепло, должен и так заводиться, у брата дельта, она без подсоса заводится, когда холоднее, тогда закрывать приходится. На себя вниз закрыто - от себя вверх открыто.

Поеду прокачусь чуток на сон грядущий, вроде дождик закончился)) ЗЫ про подножки-то киньте ссылкой на али, какие к нам встанут, но ток не шибко дорогие, а то 50 баксов за фрезерованный люминь кучеряво)

Патриот хорошая заговка для постройки. Он не едет нихрена. Ехать он начинает на колёсах минимум 35 дюймов. И тяжёлый очень. И колея у патриота шире обычных, его выкидывать начитает. Ну и ломуч дико и гниюч. У нас сперва их набрали все, потом избавляться начали быстро. Цена владения дороже крузака получается. Отвратительное качество металла и сборки. Если у патрика будет качество, как у шнивы хотя бы, куплю не задумываясь.

Да, сыпучка лютая там, я и говорю, на сыпучке на шевике дифференциал редуктора порвал.

У ШН это больное место, у неё углы установки колёс отличаются от коротышки и ступицу срезает. Лечится установкой усиленных ступиц. У коротышек такой болезни нет.

Нива машина отличная, но на ней нужно ездить постоянно включив голову, нельзя валить в полную тапку. Ну и всё, что "ещё походит" перед каждым выездом менять ) Ну и лифтовать нежелательно, лучше кузов пильнуть, при гаражном неграмотном лифте проставками рвёт всё и вся. Там шрусы уже в экстремальном угле стоят, достаточно начать подвеске артикулировать, как его порвёт.. ну и доворачивать задний мост тягами обязательно, иначе кардан тоже на излом идёт. Ну и блокировки межколёсные не есть хорошо, да, добавляет проходимости, но как по мне, лучше лебёдку лишний раз размотать, чем потом машину в глине по колено чинить. Грамотный лифт с опусканием передней балки и и.д. редко кто делает, ибо сложно... у меня приятель сделал, у него нива на 33 симексе бегает и всё хорошо) Есть чудная программулина lotus suspension analysis называется, рисуешь там подвеску своей машины в масштабе и вносишь изменения, потом анализируешь, сразу все косяки вылезут. Это лучше, чем потом в полях ковыряться)

Дороги-то у вас шик! Я в 17 году по Крыму 1600 км накатал.. триал в основном, говен практически нет, сухо всё.., редуктор в горах под Бахчисараем порвал, долбаная сыпучка.. ЗЫ Вот у нас дороги, всё едется) Вот по молодости на ниве наваливал) 10 лет откатал от сосисочника до орга мероприятий различных. Потом чото отпустило.. Теперь на мотике катаюсь) весело) Так что грунтовки твёрдые это не эндуро ни разу))

А сравнивали-то чего? Нижневальник и верхневальник? Дорожник и софт эндуро? Ну да, разные они) и что? ? У брательник дельта-200ка есть, беру покаться иногда. По городу сказочно на ней. А вот в лес я бы не поехал. Там, где можно валить на пантрке, дорожник будешь тащить на себе..

Качают в допуске давления, указанного на покрышке. У меня на велике Швальба блэк джек стоит, там сказано 2.0-4.5 (30-65 psi). Качаю 3.5 примерно.

А кто менял подножки на нормальные? И какие? Если можно, со ссылочкой на магазин.. штатные уж сильно коротки, у меня в ботах половина ступни в воздухе висит.. Ну и резинки, безусловно, сразу в помойку выкинул.

От резины и от экслуатации зависит. Евген по асфальту почти всегда ездит и по сухим грунтам, поэтому дует больше 2х. Я езжу 50х50 поэтому перед 1.5, зад 1.7. В большинстве случаев этого хватает даже из небольших говен выскочить. При давлении больше 2 уже никак. Заднее, как фрезой пропиливает грунт и всё, приплыли. А перед скользить начинает и не держит. Кроссовую резину вообще больше 1 не качают. Но осторожней по асфальту на ямах, чтобы в обод не прилетело и по грунту без буксатора не откручивай. Сам думай и пробуй. Оригинального рецепта нет.