duzz

С него начинать надо было.. себя чинить дольше и дороже, чем мот. Да и больно. У меня что боты, что колени своё уже отработали на 100%. Хотя боты не кроссовые, чистый туринг. Я в них ещё и грибы собираю )) Без экипа было бы оч больно. А тут встал, отряхнулся и дальше поехал.

да разница с тем же мотылём меньше 100 рублей за литр.. чото не очень радует. ЗЫ у нас многие мотогоны на ENI перешли, вполне себе масло и стоит недорого.

Поставь складные. Я в пантерской теме отписывался.. выехал в пампасы - сложил, выехал на асфальт - разложил. Всё удобно. Но на пантере зеркала стоковые одно название, в них изначально ничего не видно..

Зачем менять руль?? Высота руля регулируется проставками. handlebar riser ищешь на али и выписываешь тот, который по душе - по креплению, высоте, цвету.. их там полно. Длины тросов должно хватить. Если уж совсем всё плохо, то тогда подбирать руль с другим загибом, но там, чую, придётся и тросики на более длинные менять.. и тормозной шланг..

705я она же лысая совсем, только по асфальту.. 700я самый цимус ) или 804/805..

Смотри выше, были уже ответы. Женя всё написал уже. я поставил SFR 520 усиленную, 1400 рублей у нас в магазине на углу. Но я в осоновном по грунтам езжу, там износ выше, чем на асфальте. Она на 120 звеньев, укоротил болгаркой да и всё.Простой sfr подешевле, их как раз на мотоленды ставят.

не стоит. Нулевик от пыли не спасет. Кирдык мотору придёт быстро, а толку от него почти никакого. Поставь штатный фильтр и всё.

Вози манометр с собой, если совсем плохие дорожные условия, чуток шину приспусти, до 1.7 примерно - держак будет лучше, пятно контакта больше. Ради эксперимента попробуй поездить на разном давлении по разной дорожной поверхности, чтобы просто знать.

Петрошина хороший недорогой вариант. Её хоть из резины делают. Ну и побрей её хотя бы)

Да не диковина никакая, у знакомых Пуберт мотоблок с Бригсом, могучая шутка, с задней передачей и весит 75 кг.. У меня Нева какая-то с хондой 4сильной, хватает родителям огород вскопать.. Купил как-то при случае на авито за недорого, свечку только заменил ( от нивы подходит, кстати:)) просто посмотрел спецификацию на двигатель и каталог свечей NGK, выбрал подходящую. Масло как раз таки бригсоновское лью, раз в 2 года меняю.

Резинки я на второй поездке выкинул. У нас подножки короткие. При съезде в лес, я почти всегда езжу стоя. За счёт короткой подножки задеваешь рычаг переключения передач. Подножка должна дальше от корпуса отстоять. С заменой проблем особо нет https://ru.aliexpress.com/af/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B6%D0%BA%D0%B8-%D1%8D%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE.html?SearchText=подножки+эндуро&d=y&initiative_id=SB_20190724080057&origin=n&catId=0&isViewCP=y&jump=afs&switch_new_app=y выбирай-не хочу. Просто хотелоось узнать положительный опыт от коллег. По идее ещё бы на несколько сантиметров руль приподнять надо. Но пока не заморачиваюсь особо.. А померять или снять шаблон картонкой не вариант? Пока не разболтался, пробег на этих зеркалах больше 1500км..

Тогда изыди из нашей темы) Здесь на 41 только с разгона пробивать, сдавать назад, пробивать, но никак не ехать. Пораскатали уже на фото, чтобы хоть дорогу обозначить как-то.. У шевика колёса 215-65-16 стоят. У 41 масимум на 14х дисках что-то... И то здесь я пузом грёб.Так что явно не по такому))

Увы, мы в России живём. И у нас зима бывает. И не только. Полноприводный автомобиль это просто средство передвижения ПО ГОРОДУ. На этом фото я просто приехал на работу. Владельцы пузотёров даже из дворов не выехали.. И это не единичный случай.. Это у вас на юге чуть не круглый год лето)) ЗЫ с асфальтом тоже беда.. даже в центре. ЗЫЫ как-то поехал зимой на дачу на боевой машине, шёл на давлении 0.4 сперва, потом чуть подморозило, пришлось 500 метров на лебёдке ползти..

На крышу перевернуть и поедет, как милая)

Угу, и база длиннющая.. Сними с нивы кардан или на уазике передок не подключай, будет в каждой луже сидеть..

Лебёдка в базу прекрасно у патрика встаёт, клюз прячешь прямо за номером. С роликами и сталью не морочься вообще. Если лебёдка идёт с ними, сразу продавай. Поставь алюминиевый клюз и синтетический трос. Да, стоит денег. Но потом спасибо скажешь и не раз. Трос вози в машине, не надо его на лебёдке таскать. А на барабане крепишь верёвочку, к ней трос петля-в-петлю и потом наматываешь. Одеть при необходимости пара минут, любой трос держится за счёт трения на барабане, я вообще никак не креплю, просто пару витков намотал, потом витков 5 на смотке и всё. После поездки трос постирать керхером и высушить, таким образом, он тебе прослужит долго и будет только радовать. При экспедиционной эксплуатации самое то.

.. нет, веста это отдельная разработка. И довольно неплохая. Субъективно, лучше всяких солярисов и прочих кий рий. А св кросс вообще отличный семейный автомобиль. Но с асфальта не съедешь нормально. Увы.

Шноркель поставь всё-таки. Броды там. Или просто кусок трубы возьми сантехнической гибкой, в случае чего на воздухан наденешь и выведешь повыше..

Может, кому будет полезно: поставил себе весной складные зеркала, оч удобно! https://www.banggood.com/Round-Motorcycle-Folding-Rearview-Side-Mirror-M10x1_25mm-p-1110564.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CN вот такие, можно найти на али. При езде по лесу складываешь внутрь и всё, за ветки не цепляет, по трассе видно тоже хорошо. Они дальше родных стоят и нормально можно настроить. Рекомендую!

Сегодня поставил, потестировал. Понравилось. Вполне себе ближний и дальний. Фару немного опустил, с 21 колесом спереди света хватает. С 19 было тошно - светил себе под нос. Выеду за город, где освещения нет, там настрою поточнее. Ещё раз спасибо за совет! Можно по допам ездить видя и не слепя встречку. (дополнительные фары диодные у меня стоят, но встречных жалко). Покупал на экзисте.

Всем мир) Вот, лучше кино про хорошего человека посмотрите ) Помню, на чебураторе к нам приезжал, с этапом кубка России по трофи-рейдам. Хороший мужик, простой.

Да я тоже колхозил из обычных.. за эти деньги то на то и выйдет и колхозить ничего не придётся.

О, сетки где купить? есть ссылка? спать в лесу хорошо с такими )

так давай и на эльку бодик сделаем ) так же как на уазик получится) https://www.uazzz.ru/catalog/suspension/lift-kit/model-uaz_patriot/ то же самое на уазик ) уж если сравнивать, так сопоставимые вещи ) и элька это пикап, у них свои заморочки, там вообще всё не так просто.. К тому же у неё независимая подвеска спереди, тож нюансы.. http://www.fabrika-monstrov.ru/product/bodilift-komplekt-dlya-mitsubishi-l200-s-2006-goda?market.yandex.ru&_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQkdC-0LTQuNC70LjRhNGCICjQsdC-0LTQuC3Qu9C40YTRgikg0LrQvtC80L_Qu9C10LrRgiDQtNC70Y8gTWl0c3ViaXNoaSBMMjAwIE5ldywgTDIwMCBPbGQgNDAg0LzQvDtaczhwV0EwY3BfSkRkVFpqdEVhTUxROw&ymclid=15638155339169405135400001 бодик на эльку. 3000 рублей. ? .. а ещё у меня всегда возникал вопрос - с какого хрена, на отечественной (руль слева!) машине, задняя дверь открывается, как на япах?? Они не переделывают, потому что изначально дверь спроектирована под праворульную машину. Стоя на обочине, оч неудобно обегать дверь чтобы погрузить-выгрузить.. На той же шниве дверь в правильную сторону открывается, то есть под левую руку.. За что они так ненавидят своих покупателей? При проектировании кузова сложно было предусмотреть? ответ покрыт мраком неизвестности.. ..отечественного в патрике всё меньше и меньше кстати, мосты чьи? коробка? раздатка? салон? скоро фордовский дизель пихать начнут.. переговоры пока ведутся. 2.2 который.

Лей пентосин. Хорошая жижа. Под спорт всё придумано до нас. У товарища Суицида всё давно расписано и разжёвано. https://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=132&t=19315 просто повторить, жизнеспособная машина на 35х колёсах на выходе. Потом можно ездить где угодно. Такие сетапы на Ладоге на тумбочку заезжают. Что по ценам сейчас, сказать не могу. Тема старая достаточно... Если полазить по форуму, есть все выкладки, чертежи и тд. Даже изобретать не надо, просто повторить.. А так да, 29 самый простой и хороший вариант, с которым машину можно и на каждый день катать и никаких проблем не знать.