duzz

Сейчас, насколько помню, нельзя просто снять с учёта, чтобы не платить налоги. Или продажа, т.е. переоформляется ТС (по факту не снимается, меняется собственник) или в утиль. Третьего не дано. Надо смотреть, нет ли ограничений на производство регистрационных действий. (или запрета на проведение оных)

на машине вообще проблем нет. Но у меня полный привод. Чувствуешь усталость, по спутнику смотришь лесные дорожки подальше от населёнки, съехал с трассы и спи себе. 1. Палатка тут без вариантов - кечуя 2 секондс из декатлона, ставится мгновенно, складывается так же. Ветер - дождь держит отлично. 2. Никаких. До 2х тыщ км никакими гостиницами не пользовался. Спокойно можно выспаться и на заправке, на всех больших трассах есть узловые заправки с большими стоянками, зарулил в уголок между фурами, сидушки разложил и спи, не оч комфортно, но часов 5 вполне можно поспать и продолжить путь. Если так уж нужен отель - букинг в помощь. Но это больше к зимнему времени относится, летом проще конечно.

Лапка эта стоит рублей 300-350 в любом сельмаге. Примотать на стяжки к раме в удобном месте и всё. Перекинуть при случае минутное дело.

Откручиваешь винты крепления бокового пластика, снимаешь боковой пластик, там 2 болтика крепления сидения, откручиваешь и вуаля

Смотря сколько слушать будешь и на какой громкости. У меня jbl charge2+ часов на 6 громко если хватает с зарядки, там на 6000 акум. покупал в своё время для велосипеда, она идеально в подбутыльник велика встаёт. На моте тож можно без проблем слушать. Пыле-влагозащиты заводской хватает у нёё. По качеству звука для такой малышки отменно, китайские колонки даже перделками не назовёшь по сравнению с jbl. Другие модели не рассматривал - они бОльше по размеру и не лезут в подбутыльник)) младшие тоже - флип не имеет выраженных низов, как чардж. Хотя сейчас вроде более свежие вышли, я давненько покупал. Да, и она ещё и как паурбанк может работать. ЗЫ из минусов - цена. Рублей 7 примерно. ещё из минусов - она же блютус гарнитура, при вызове на телефон звонок приходит на колонку, там есть микрофон, что не всегда удобно. из плюсов - есть аудио вход и можно подключиться кабелем с джеком 3.5 от любого источника звука, хоть от плеера, хоть от телефона. ЗЫЫ потрогать-послушать можно в магазинах мвидео, собсно так и делал, потом заказал в интернете, так подешевле вышло.. китайские колонки с али имхо, выброшенные деньги из разряда совсем. лучше пропить )))))

Руками проворачивай колесо на нейтрали, проблем нет. Чего корячиться, когда колесо на земле стоит.. Доска под маятник с обратной стороны рулит. На подножке наклонил, доску подсунул, колесо в воздухе. Всё. Обслуживай цепь как хочешь... И лучше автосмазчик поставь себе, ездишь много, чтобы время не тратить. Там надо-то кусок шланга, бачок для тормозухи, краник, тройник от тормозов жигулей и кусочки тормозной трубки со штуцерами. От бесплатно если в гаражах пошукать, до рублей 300, если в магазине брать всё. Можно сделать с электроклапаном - завел мотор, масло каплет, заглушил - не каплет.

на рейсере диски отдельно не продают, там только написано - "диск", по факту это колесо в сборе.

для сдачи достаточно, для езды - нет.

Ну хорошо-хорошо: "компрессионный" он называется ))

Дак это и взрывается быстрый старт. Его основной компонент - эфир. Эфир детонирует при сжатии, раньше ( да и сейчас на бойцовках) авиамоделисты использовали моторы с топливом на эфире, там нет ни свечи, ни зажигания, тупо маслаешь за винт и за счёт компрессии эфир воспламеняется и мотор начинает работать. По сути это дизельный двигатель. Брызгать быстрый старт в цилиндр бензинки совершенно нет смысла. Для дизеля ещё может и поможет. И брызгать надо в воздухан, должна в цилинд поступить смесь бензина, воздуха и эфира. Эфир при сжатии поможет воспламенению смесь.

Будут похоже.

Дык ты и через колеи и брёвна не прыгаешь )

колесо в сборе там идёт, со ступицей и тд. Отдельно дисков не встречал + спицы надо и кучу времени это всё перекрутить. Одинаковые ступицы, диски тормозные и т.д. 21 и 19. Я менял с 19 на 21, снял колесо, перекрутил тормозной диск и поставил.

Читай дедо-форум. Или ниваклаб. Там с картинками всё есть. Нива машина 1977 года и не изменилась по сути никак. Разве что хуже стала. https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/otopitel/vzdv.htm делай так тогда. если не лень. и https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/otopitel/vozr.htm так. они оба друг друга дополняют. а ещё народ https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/otopitel/vdvz.htm так загоняется )) https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/otopitel/kul_zs.htm вот эксперимент с кулерами. Ну или совсем по хардкору - https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/otopitel/konkr.htm Или, как я уже писал выше, приоткрыть форточку на несколько мм и всё. .. ну или сменить машину на другую. Вариантов масса ) единого решения нет. Каждый владелец ищет свой вариант, подходящий ему.

Да лейте чего хотите) хоть нигрол или синтику 0-30 -)

Смотри, где воздух уходит. Скорей всего есть свищи, то есть воздух греет торпеду изнутри и не доходит до стёкол. Но задние будут всегда запотевшие или замерзшие. Но их проще рифлёнкой зашить, да мозги не парить )) Хотя ещё вариант, ставят на выдув вентиляторы от компа на отверстия в задних стойках. Проблема вентиляции в ниве уже давно обсосона, хоть на дедо-форуме, хоть на ниваклабе.. и варианты решения тоже представлены. Ну или как на всех классиках чуть приоткрывать окошко. У ниваса проблема в том, что воздух не выходит в должном объёме из салона, из-за этого излишняя влажность и запотевание окон. Ну или замерзание зимой. ЗЫ в ШН с вентиляцией проблем нет, если она не нарушена. Ни налёта на окнах, ни измороси, ничего.. машина 16 года, LE+. Окна открываю только покурить ) а так круглый год задраены наглухо. есть ещё боевой шевик 2005г, тоже никаких проблем, ну и у бати 2009, и не жалуется ни на печку, ни на обдув.

не нужна. всегда открыта заслонка. у меня и в шеви всегда открыта. только летом с кондеем закрываю и когда впереди шибко вонючий камаз едет. Но это просто временно. Тепла печки хватает. Моторчик там стоит неправильно и дует вникуда. Ну, если хочешь заморочиться, дорабатывай воздуханы. Но это торпеду снимать, хотя по времени быстрее, чем на шевике с кондеем )) Улитка от 8ки быстро и просто решает вопросы вентиляции.

оч жидкий. Если зимой не ездить, то сцепление вести начинает. Я перешёл на 20-50 масло, ощутимо чётче передачи включаются, на след. сезон возьму 15-40, как по мануалу. Ну просто ставил эксперименты ))

8ую улитку сразу в воздухан пихаешь и забудь про проблему вентиляции.. штатный можешь оставить, можешь выкинуть. Народный метод! цена вопроса - улитка (от бесплатно до 1500р) и резистор от 8ки. Ну и час времени.

Туристические боты - это вот на гусях по асфальту ездить. На грунтах оно.. как-то не очень. Особо когда не знаешь, пень в траве в ногу прилетит, коряга, или упадешь. Все вышеперечисленные боты держал в руках. Поэтому и купил по факту сиди. А уж в чём ездить, это каждому самому решать. Можно и в кедах. Если бы не нужно ходить, то взял бы форму терраин тх. Недорого в принципе. Или гаерны 10е. Подороже.

А может колесо сменить или ступицу? на других мотах нет же такой проблемы? у той же дельты нормальная резинка стоит, у мотоленда тоже большой демпфер и никаких втулок.. Единственное надо подобрать соосность звёзд, чтобы цепь ровно была.. ну это так, мысли вслух.

Они не совсем мото.. точнее совсем не мото. Читаем описание у дилера Гарнье: " Тип мотобот Для квадроциклов (ATV), Туристические" Слайдеры и защита Мягкое уплотнение сверху, комфортные подушки в районе пятки и носка " Для квадрика пойдёт. Там нога просто на платформе стоит и риск получения травмы как на мотоцикле ниже. Просто качественные, удобные боты.

маломерки они. я ношу 42, брал 44 евро. С простым носком чуть свободно, с термоноском отлично. Они плотные по ширине. По началу было непривычно, походил дома, привык, на боковой изгиб фиксация мёртвая, как горнолыжка. Гнутся только вперёд, что хорошо для хотьбы. Разнашиваются и принимают форму ноги, кожа же.

да ничего нет в мелких ботах, что можно назвать защитой. Это чисто маркетинг. Чтобы люди покупали. Ну и эффект плацебо -" у меня же специальные мотоциклетные ботинки!!" Урони байк себе на ногу, или попроси друзей, пусть положат, сразу узнаешь есть там чего или нет. От берцев они ничем не отличаются. Есть боты кроссовые, есть боты туринговые. Туринговые попроще в плане защиты, но удобнее в эксплутатации. катаю в туринговых, потому что иногда в них хожу, например, грибы собираю )) https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/de_DE/?ObjectID=17774987&ViewAction=ViewProduct вот такие у меня. По ним молотком можно дубасить, ничего не почувствуешь.. Сравним с тем, что на картинке выше.. Ну и PU жесть конечно.. засунуть ногу в пакет и поносить немного.. Хотя безопасность себя любимого это дело личное, кто-то и в майке-шортах ездит.

"кожа" это и есть полиуретан PU по ихнему. Ногам в таких ботах будет люто. ИМХО. Обычные берцы из спецодежды в эти же деньги были бы комфортнее и по защите ничуть не хуже. Ибо у этих её тоже нет из разряда совсем.