duzz

нормально он едет и по колеям прыгает и по песку и по глине, что аж фонтаны во все стороны. Ни пантере, ни джебелю не уступал в покатухе. Единственное, пластика дофига, ронять дорого, но дури ему хватает. Впечатлился в общем. Резина штатная конечно не оч. Но для туризма пойдёт. Для лесовозок и болот совсем другие мопеды существуют. И пантера или ренжер тоже не про это. Да, лужу проехать, ну полешко перепрыгнуть.. Без злой резины и буксаторов там делать нечего. И пантера тоже тяжёлая для своих 19 лс почти 150 кг. Из современных мне оч понравился хонда crf 250 rally. Но 500тыщ. Ну его в баню) Так что как мопед на каждый день по городу - в деревню - без фанатизма на природу очень даже хороший паркетник гусик. Для Москвы слаб он в потоке пулять, а для России вполне себе сойдёт. И на бу рынке их полно почти новых, после сезона-двух за адекватные деньги, просто по цвету выбирай)

и что? гусенок самый нормальный мот из свежих за вполне доступные деньги. 20ти летних японцев не рассматриваю.

у меня 72 была. Тоже фиатовская и тоже синяя. На память оставил руль с неё, хром дворники и панель приборов. Ну и круглое зеркало. Сдал в утиль. Совсем сгнила, к сожалению.Заниматься не было ни времени, ни сил. И так избыточный автопарк.. Но уехала своим ходом, после 8 лет стояния завелась с полтыка, только бенз подкачал в карб. Сейчас так не делают, увы.

в у индуса BMW 310 GS 34лс. И он новый стоит 408. А бу 2 недели назад другу взяли за 270. Мот в идеале. Прокатился, оч хорош! понравился. Так что при таких ценах китай идёт лесом. И да, у гусёнка тоже перевёртыш. Кстати, в реале он достаточно большой. Пантера моя по сравнению с нано-гусиком вообще мопед-мопедом выглядит.

Делай по паспорту.

Вообще начхать. Сделай разъём для подключения да и всё, если так боишься.. При желании на открутить-отключить минутное дело. У меня 2 диодки стоят дальнего второй сезон, хочу ещё 2 ближнего-рабочего поставить. Часто езжу по лесам и грунтам. ТАМ со штатной фарой делать нечего (лампа осрам). Тупо не хватает обзора слева и справа например при маневрировании. Днём диодки как ДХО использую в городе или на трассе, ни разу претензий от полиции не было. С мотобатом даже здоровались как-то)) Ночью если машин нет, включаю, если есть встречка к примеру, то пользуюсь штатной фарой, ибо СТГ у китайских диодок нету. Прикручены на пантерке прямо с боков. Там на вилке как раз отверстия резьбовые есть, не знаю, зачем)

Контакты все в порядке? не окислены? масса?

Нормальная вполне техника, ездит и ездит себе. Другие кони от 500 тыщ стоят ) Езжу по 300-400 км за раз без каких либо проблем. И порой приезжаю, что аж грязь с бака стекает. Разобрать -смазать-протянуть и ездить. За свои деньги моцик норм.

Для полей-лесов штатных звёзд за глаза и за уши хватает.

Зачем? Чтобы передачи щёлкать ещё чаще?? Это не хардэндуро с максимальной скоростью 60-70 кмч. Это просто вседорожный мотоцикл. Если начать его драть по харду, то он просто развалится.. я бы наоборот поставил или ведущую на 14 или ведомую на 36, чтобы по трассе чутка порезвее ехать.. но пока руки не дошли))

Нормально у него мощи на низах. Даже перебор. Обкатай сперва нормально, хотя бы тыщи 1.5-2. после 3х ещё лучше поедет. Штатная цепь кака. Нет смысла заморачиваться с её обслуживанием. Лучше сразу поменять.

Если тапка в пол, то примерно так и будет, если ехать 80-90, то у меня на 120 км получается примерно 4 литра..

в любой мотомагазин зайди.. 18 это стандартная камера. на 17 сложнее найти.

у меня на 3й крутится и выше 8.. на высших тоска конечно. Если верить штатному брехометру, конечно. Хотя он может и непонятно что показывать))

Коллеги, про реле регулятор скажите, часто он дохнет? тут что-то задумал померять напругу на акуме с работающим двигателем, что-то не в понятках.. Скачет то 14, то 12, то вообще 0.2, то 2вольта, то снова 14.. что с нагрузкой, что без.. сдаётся мне, РР кирдык наступает.. Или он у всех так работает?

я 10w залил мотыль. Вроде норм.

Дак и наплевать. Я старый руль болгаркой распилил, резьбовые втулки вынул. Обточил в дрели по напильнику до нужного диаметра и заколотил через деревяшку в новый руль. Дел на полчаса примерно с перекуром.

Свечник в комплекте с ним идёт. Под задним крылом коробочка с инструментами.

У Лёхи Мартынова (мотодальнобоя) все советы полезные. Но у нас вилка перевёртыш, там грязи меньше гораздо.

Проверь положение флажка обогатителя на карбюраторе. Он бывает гнется, тогда всегда закрыта заслонка..

А что мешает лить масло по мануалу?

Да я так же думаю сделать, только руки пока не дошли)

Регулярно туда чего-то забивается) у меня этот шпенёк уже гнутый весь и в сторону смотрит)

на слайдере примерно, и да, пальцы у всех разные. У кого 2, у кого полтора) Там на маятнике наклейка с картинкой, свободный провис, делай как нарисовано, и будет нормально. В любом случае, когда мот без нагрузки цепь не должна быть натянутой, иначе убьёшь её быстро..

Тянешь правильно? Цепь без нагрузки должна иметь люфт. Если натянешь сильно, то, когда сядешь, она ещё больше натянется.. По уму цепь подтягивать надо, когда сидит райдер. Я подсмотрел у эндуристов - между маятником и цепью 3 пальца, когда мот на подножке. Так и подтягиваю. 2.5 тыщи непростых дорог безсальниковая SFR полёт нормальный.