duzz

Да они все не едут) прокатись на любом бренде хоть японском, хоть европейском для сравнения)

Такая же фигня. Заводится летом без подсоса, хх норм. В карб не лазил ни разу, свечку не выкручивал, 2 раза регулировал клапана. Пробег почти 8к. Почему все считают, что в мотик надо сразу лезть и чего то там крутить?)) Заводится , едет. Чего ещё надо? Вот колеса беда, гавно. Переднее третье уже) чуть в яму влетел, всё хана ободу.

Живая некрота денег стоит. На прошлой неделе знакомый джебеля за 370 купил, но состояние отличное, оттуда, без пробега по РФ. Пробег 8тыщ.

Бери по бюджету. Чтобы не в напряг содержать было.

У меня были УАЗики) и не один) и на 36 колесах в том числе, поэтому - нет)

Хорошо, коли так) Но уазик всё равно не куплю)

Да да, на одну модификацию) на остальные регистрировать как положено) на ШН (le+, съёмная на квадрат)и нива рысь (стационар) тоже ставится, только остальные от регистрации не спасает)

Ересь все эти лебёдки на проушину, они только на картинках работают. Когда ты хотя бы в луже застрял, то лебёдку топить в ней же не хорошо. И перед лужей ты её не поставишь, чтобы ехать.. На шевик спокойно ставится лебёдка на кронштейн (заводской кстати) под квадрат для съёмной лебёдки. На патриот вообще красиво лебеда под номер встаёт, рамку с номером на петли и вуаля, надо - поднял, а там клюз)

там провода от неё идут, бывает просто с разъема соскакивает.

Нет у нас никакого датчика подножки и не было никогда. На ручке сцепления концевик, если заводить на передаче, то выжать сцепление или на нейтрали.

Добавь немного ХХ и ничего держать не надо. Винтик сбоку карба с пружинкой, он ни на что, кроме ХХ не влияет.

В каком месте? По-подробнее..

Да, минералка. Газпромоил-мото залил, до этого Ени была полусинь 15w50.. передачи хорошо что на том, что на этом втыкаются. На 10w40 мотюле было хуже.

У меня такая же ботва началась.. заводишь- столб дыма, секунд 5 поработает, всё норм. В мотор не лазил, мотоцикл просто стоял пару недель, пока новый радиатор не приехал. Масло 20w50.

Я треснутый изолентой замотал) резинки у нас полный швах. Всё потрескалось..

Жень, а малокубатурники они плюс минус все одинаково едут. Хочешь спокойно ехать 120 и чтобы не сильно жрал, бери бОльший объём.. мелкий мотор так или иначе крутить надо..или пилить 80.

Вообще не в курсе.. вот нашёл.. не особо хвалят их. да и ценник не малый у него, за эти деньги спокойно оригинал можно взять ту же самую сиби 400сс https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/cb_400_ss/3739991-0bd39f89/ например, в России не ездил, ещё в пути оттуда. Как по мне, чинамото интересно при ценнике до 100 тыр.(собсно как я пантеру и покупал), ну ладно, 130 при современной курсовой разнице, это потолок, при гораздо бОльших ценах уже нет, там надо спокойно и вдумчиво подбирать брендовые мотики. И заказывать надо осенью, за зиму спокойно приедет, проверить, сделать дефектовку и подготовить к сезону, Хотя, если каждый день по асфальту ездить, https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/vt_750/3556704-18f5f9df/ вот. И жене комфортно и самому норм. И нечего изобретать велосипед..

Жень, баджаж доминар на 400 тебе надо, за глаза и за уши хватит и по цене вполне приемлем, некрояпы то ещё удовольствие, тем более, малокубатурные, они как правило, ушатаны в усмерть.. Можно ещё посмотреть БМВ 310, хоть гусёнок, хоть дорожную версию. Гусёнок вполне мне понравился. Максимально до 145 раскочегаривал по трассе, 120 просто спокойно едешь.. в принципе тот же индус.

влазит без крышки. смысл в 14? быстрее хочешь? поставь ведомую на 33.

я имел в виду воздухан, если в пластиковой коробке есть песок, значит негерметичность присутствует, можешь хоть каждый день менять поршни, пыль попадает в мотор и поршневой хана, абразив..

а воздушный фильтр в норме? песка нет?

А у меня радиатор потёк)) Механических повреждений не было, просто завёл погреть, что-то течёт, чуть газу дал - фонтан масла.. Снял его, выпилил пластинки поперечные, а там внутри дыра примерно 5х10мм.. И металл как фольга тонкий вокруг дыры, хотя на самой трубке радиатора достаточно толстый. Похоже заводской брак. Посмотрел, новый почти за 6к продают, похоже с Али что-то тащить надо. Пока поставил пару пластин алюминиевых и всё залил поксиполом, посмотрю как себя поведёт. Аргонщики варить не взялись, слишком тонко. Такие дела. Можно, конечно, закольцевать трубку на двигатель, но не хочется этого делать.. Накидайте ссылок, кто с Али покупал радиаторы на наш мотик.. Хорошо, что у дома, а не где-то в полях, где и связи толком нету..

Читал-читал.. аж передёрнуло не раз)) ну прекратите уже обычные классические дорожные мотоциклы называть чопперами)) чоппер - это кастом, который человек строит под себя, отрезая от него всё лишнее, от буржуйского глагола название пошло.. все булевары, вираги и прочие - это обычные классические дорожники, никакие они не чопперы и даже рядом не стояли.. на труЪ чоппере нет поворотников например, нет электроники, инж выкидывается и меняется на карб, как правило, нет переднего крыла, маленький бак-капелька литров на 7, зачастую снимается даже передний тормоз, многие ставят вилку-спрингера, в идеале вместо задней поодвески - "сухарь" хардтейл... Чоппер не купишь в магазине, его можно только построить..

на озоне возьми, в пункт выдачи бесплатно.. чего голову ломать?

Скорей всего для трековых спортов с сухим сцеплением и антифрикционными присадками, чтобы сильнее крутилось. Они-то как раз и вызывают проскальзывание сцепы в масляной ванне..