duzz
-
Постов
947 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент duzz
-
Жёсткое крепление там. Поищи в теме уже фото выкладывали. Естественно, лучше, звезда не болтается, никаких проблем с переделкой крепления.
-
От новых толку никакого. Они так же болтаются, у меня есть комплект сайлентов и шпилек новых. Ставить не стал. С завода с 20 года на жёстком креплении идёт. Я от Андрюхи (Мот) поставил железки, всё отлично. Есть тема соответствующая с размерами, нужен токарь. Или прямо у него купить готовые, из Кирова быстро приезжает.
-
вообще не при чём. у меня 4й год на фильтрбоксе. если с асфальта съезжать, там ему самое место. Электрику проверяй.
-
Лучше ведомую поменяй на другую, с бОльшим числом зубьев.
-
не, тем жёстче вилка будет.
-
на пантере 250 мл..
-
ничо не буду обосновывать, учи матчасть. вязкость, пенообразование, фазы сдвига и т.д. если изучать лень, читай мануал, там всё написано, куда и что лить. моторное масло в вилке работать не будет. если денег нет на нормальное вилочное масло, заливай как в СССР веретёнку, И-20 например. 100 рублей литр плюс-минус.
-
В вилку моторное нельзя, индустриальное - можно.
-
Я за минимализм) так можно весь мотик кнопками утыкать, а на постоянку если включенный, то ночью он бесит - слишком ярко светит..
-
На пантере акб вообще не дохнет, если нет колхоза, на ренджере приборка жрёт, ибо электронная. На зиму даже акум в этом году не снимал и не отключал, так и перезимовал, в марте завёл с полтычка. Ищите утечку. Схему возьми от ренджера, они почти одинаковые. Вольтметр удобно цеплять к лампочке нейтрали, на постоянку он вроде бы и нафиг не нужен, а для контроля норм. Встал на сфетофоре, нейтраль воткнул и вуаля - вольтметр включился.
-
Можешь сперва выключить, там положение ключа дальше от выключения зажигания. Поверни руль влево, и ключ ещё от положения выключения зажигания ниже.. Как на всех мотоциклах.
-
Есть, руль влево до упора, поворачивай ключ.
-
104. Или бери любую бОльше, отрежешь болгаркой да и всё.
-
Дорого это Урал за почти 2 ляма.
-
А точно искал? Или лень поисковиком воспользоваться?
-
Это для сигналки место. Там и проводка есть.. Её и с маленьким не закинешь. С любым кофром или поклажей нога как на турынде над сиденьем просовывается, а не сзади забрасывается. Если кому мелкий кофр надо на 20 с чем-то, продам, шлем влезает. Всё равно без дела лежит.
-
Да не может такого быть, у 165 диаметр внутренней гильзы 65 мм и 223 кубика, у 166 - 66мм и 225 кубиков соответственно.
-
Обычной для мангала, перед покраской зачистить-обезжирить, на сезон-два хватит, потом повторить. Собственной подобной ей и красят на заводах. Всё остальное ерунда, кроме гальваники или замены труб на нержу.
-
На нашем мотике превысить в городских условиях можно только на знаках 40 )))
-
Драгу и бери. Ине 400, а 1100. Разница в цене не шибко большая, зато после сезона езды не будет желания поменять, а это снова деньги, гимор и и.д. Это не спортуха, не убьёшься. Слабое место - обгонная муфта, уточни у хозяина менял или нет, в остальном мот без проблем.
-
Штатная полный шлак, шашка которая. По асфальту таскает, по грунту тоже держака нет совсем даже при давлении 0.7. Ну её. Петрушка как вариант дёшево и сердито. Я катаю на Шинко Е-700. Доволен, при внешне неагрессивном рисунке по грунту едет лучше шататной, а по асфальту даже позакладывать можно спокойно.
-
да легко) https://ru.banggood.com/Round-Motorcycle-Folding-Rearview-Side-Mirror-M10x1_25mm-p-1110564.html?imageAb=1&cur_warehouse=CN&rmmds=category&akmClientCountry=Russian&a=1648488211.6542&akmClientCountry=Russian 900р были когда покупал.
-
нет. Это для асфальта надо ставить. Или ровных каменистых поверхностей. В лесу оч сильно падает проходимость.
-
10. Я менял на складные, но обычно ещё переходник в комплекте идёт с 10ки на 8ку..
