duzz

колесо менять по-любому, убогая наша ступица это что-то с чем то. Звезда у меня и так норм закреплена. Меня спицы, которые натянуть никак раздражают. Жду, когда совсем развалится, потом заменю.

Резинки вроде на болты крепления глушака, чтобы вибраций не было, которые побольше, которые поменьше не помню.. Стяжки проводку крепить, грузики на руль на них защиту.. Железки сбоку на защиту рук, обдери с них защиную плёнку, они блестючие..

Всё-таки изучаю эту тему подробно.. Проставку под звезду можно не точить, нужно поставить звезду от кайо Т2, она же тарелкой идёт, глубина как раз 10мм https://www.rollingmoto.ru/catalog/sm_parts_z/178922/ (не реклама) вот такая.. То есть нужно только втулку дистанционную по идее выточить на 48 мм и сальники заменить.. UPD а зачем менять второй сальник? Точим втулку 15.5х25х48 и нам останется заменить только один сальник со стороны суппорта .. а как на практике хз))

Габарит горит всегда. Там 3 положения на пульте - выкл, габарит, ближний. Предохранитель 1 на весь мот, релюх нет. Проверяй контакты.

Так и есть. Причём живой найти достаточно сложно..

Интеренсно. От какого мота ступица-подходит, можно колесо в сборе. И ссылку желательно, где продаются..

Там не болты разбивает, а резинки за сезон в хлам штатные. Ставил я болты. Нахрен мне ставить подшипник за тыщу?) Только оригинальные запчасти)) Всё равно 90% времени болото месит. И кусок армированного маслобензостойкого гостовского шланга от гидравлики проживёт в разы дольше родной пластмассовой недорезинки, и ничего она там не демпфирует. Этот узел просто скопировали со 150 кубовой хонды с допусками плюс-минус 2мм. Тему крепления звезды уже обсасывали и не раз. Не ленись, почитай. И тут и в теме про ренжер. Самое годное решение - жёсткое крепление.

Быстро это сколько в километрах? Подшипник стоит копейки. Главное не профукать, чтобы не разбило посадочное. Хотя штатное колесо то ещё амно. У меня половина спиц болтается, тянуть уже некуда. Надо или резьбу перерезать или менять на что-то другое. Я поставил от Андрюхи Мота себе усиленные пальцы через резинки от шланга. Люфта нет, всё держится отлично. От штатных резиночек в плане демпфирования толку нуль.

Ничего не будет. Он с завода теперь идёт с жёстким креплением звезды. А вот от постоянного люфта оной подшипник кончается со стороны цепи.

Кинь ссылку на али плизз

а на этих сидушках практически не сидят, скорее присаживаются иногда. На труЪ эндурах ездят в стойке и сидушка сделана для максимально удобной езды в стойке, чтобы держать коленями бак, перемещаться вперед-назад меняя развесовку и т.д.

Да в осбщем-то особых мучений никаких, цепь из-за люфта быстрее тянется и сама звезда съедается быстрее. А так тыщ 5-6 "шпильки" спокойно ходят. Многие просто забивают и ездят так. Меняют их периодически и всё. Если на дальняк - надо с собой иметь шпильки запасные, ключи снять колесо и отвернуть звезду, ну и щипцы-съёмник для стопорного кольца. У меня срезало один раз, причём сразу все 4. Проезжал внатяг лужу, вдруг не едет, мотор орёт и всё. При обрыве в общем ничего не происходит, тупо звезда крутится на ступице и всё. Есть понимание, что недостаточен их диаметр. Недаром болты ставят или калёные на 10мм, или на 12мм обычные, поскольку 10мм обычные болты срезает так же как и шпильки. Сопромат, понимаишь..

Нет на новых сайлетблоков никаких. В ступице стоят металлические втулки под болт. На старых или переделывать, или ездить с люфтящей звездой.

Жёсткое крепление там. Поищи в теме уже фото выкладывали. Естественно, лучше, звезда не болтается, никаких проблем с переделкой крепления.

От новых толку никакого. Они так же болтаются, у меня есть комплект сайлентов и шпилек новых. Ставить не стал. С завода с 20 года на жёстком креплении идёт. Я от Андрюхи (Мот) поставил железки, всё отлично. Есть тема соответствующая с размерами, нужен токарь. Или прямо у него купить готовые, из Кирова быстро приезжает.

вообще не при чём. у меня 4й год на фильтрбоксе. если с асфальта съезжать, там ему самое место. Электрику проверяй.

Лучше ведомую поменяй на другую, с бОльшим числом зубьев.

не, тем жёстче вилка будет.

на пантере 250 мл..

ничо не буду обосновывать, учи матчасть. вязкость, пенообразование, фазы сдвига и т.д. если изучать лень, читай мануал, там всё написано, куда и что лить. моторное масло в вилке работать не будет. если денег нет на нормальное вилочное масло, заливай как в СССР веретёнку, И-20 например. 100 рублей литр плюс-минус.

В вилку моторное нельзя, индустриальное - можно.

Я за минимализм) так можно весь мотик кнопками утыкать, а на постоянку если включенный, то ночью он бесит - слишком ярко светит..

На пантере акб вообще не дохнет, если нет колхоза, на ренджере приборка жрёт, ибо электронная. На зиму даже акум в этом году не снимал и не отключал, так и перезимовал, в марте завёл с полтычка. Ищите утечку. Схему возьми от ренджера, они почти одинаковые. Вольтметр удобно цеплять к лампочке нейтрали, на постоянку он вроде бы и нафиг не нужен, а для контроля норм. Встал на сфетофоре, нейтраль воткнул и вуаля - вольтметр включился.

Можешь сперва выключить, там положение ключа дальше от выключения зажигания. Поверни руль влево, и ключ ещё от положения выключения зажигания ниже.. Как на всех мотоциклах.

Есть, руль влево до упора, поворачивай ключ.