Летучий Голландец

Тем более!) Кстати, какие звёзды стоят в стоке, я имею ввиду количество зубьев? Для себя я нашёл оптимальное соотношение - 17/41(42). Во время поездки на встречу на этих звёздах я спокойно держал крейсер 90 на 165fmm, и был маленький запас, чтобы ускорится для обгона медленной фуры! Учитывая что твой движок гораздо мощнее, думаю спокойно переварит 17/39. Что касается тахометра. Кто как, а я при езде чаще смотрю на тахометр, чем на спидометр. Поэтому ставил бы его обязательно! Ну а там дело вкуса каждого... На стоковой цепи катайся пока не растянуться, зачем выбрасывать ещё рабочую вещь? Ещё интересно, как там со светом? Всё таки лед фару поставили... В любом случае доп.фары на дуги не помешают, света много не бывает!)

Сильно не удивляйся. У меня при покупке мотоцикла не было 3 передачи, вскрытие показало, что на шестерне съедены зубья. Заменил КПП, третья воет и как зараза! Ну и фиг с ней, я то знаю, что там всё новое.

Центрифуга под правой крышкой картера, рядом со сцеплением.

Да, все познается в сравнении... Когда дома мне говорят, что у нас плохие дороги, я говорю - Ребята, вы просто не ездили по ПЛОХИМ ДОРОГАМ!

Бывает...

Поздравляю! А отсутствие тахометра это плохо... Если возьму, выносной пульт поставлю.

Слишком мягко сказано, тут в пору материться в полный голос!!!

Не нужно держаться по центру автомобиля, особенно на ходу. Машина пропускает яму между колес, а ты влетаешь в неё с непредсказуемыми последствиями! Лучше держаться по колее, а левой или правой зависит от дорожной ситуации..

А по мне оченно стоит! Главные плюсы по сравнению с Гарпией/Вольфом это приборка, фара, нормальное расположение заливной горловины бензобака, дисковые тормоза сзади, КПП 6ступка, цена меньше почти на 50тыр. Минус - отсутствие кика и штатной багажной системы.

Температура масла физически не может быть выше температуры двигателя! И клин двигателя по сути происходит из за разницы теплового расширения алюминия и стали ( так называемый тепловой прихват), и здесь на первом месте стоят обороты двигателя, скорость вторична. Для контроля температуры я использую самый простой способ - крепление на цилиндр нормально разомкнутой термопары градусов на 150 и вывод сигнальной лампы на приборку или рядом. Дело в том, что контроль температуры масла в картере не даёт реальной картины температуры на цилиндре, а клин происходит именно там!

Сними своё колено и сравни размеры https://regulmoto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/dvigatel/kolenvaly/23326/?ysclid=mp1fd1w4t2358992299

Когда карб разбирал, в нем бензин был?

Дружище, не говори глупости! Что вообще такое "допустимая скорость"? Есть максимальная, есть крейсерская... А тут что-то новое. И у меня движок на скутере почему-то не клинил, ни через 4 секунды, ни через 30 минут.

За что ж ты так скотинку мучаешь? Мотоцикл не машина и для него 5000 это НОРМАЛЬНЫЕ обороты. Превышать их на обкатке не надо, но и от кратковременного повышения оборотов до 6-7 тысяч никакого вреда не будет.

Да... От доброты ты не заболеешь! Только всегда нужно помнить простое правило из школьного курса физики - любое действие вызывает равное противодействие!