Летучий Голландец

Местами. Дизель был практически везде, с бензином до Тульской области ситуация была дрековая, вплоть до пробок на трассе из-за очередей. 10 августа ехал на автобусе из Москвы по м4, чуть лучше, но ехать на мотоцикле, я бы не рискнул - одно дело когда едешь в путешествие и пара тройка часов простоя на АЗС не сильно напряжет... Хотя напряжет конечно, потому что каждые 200-250км нужно заправляцца, и совсем другое дело когда нужно во время прибыть в пункт Б!

Лишь бы развитие событий не пошло по версии Безумный Макс2 Воин Дороги! В июле у меня была мысль ломануть на вахту в Клин на мотоцикле, но прочухав ситуацию я , слава Богу от этой затеи отказался!

Ну как то так...

В том и беда! Нас плавно подводят к тому, что бенз будет стоить в два раза дороже. Сейчас действительно, смотрю на очереди на колонках и закрадывается мысль - эти люди нигде не работают!

С дизелем гораздо сложнее! Может и есть такие компактные, я о таких не знаю, но главное - это будет гораздо труднее переоформить, чтобы ездить законно.

Ты наверно не видел... Есть тут форумчанин, то ли из Питера, то ли из области. Он периодически (мы уже поняли, что у человека сезонные обострения) поднимает вопрос о переводе пятидесятикубовой Альфы на газ! Раньше в основном смеялись и пальцами у виска крутили, а в этом году многие призадумались - может и есть в словах человека рациональное зерно!

В провинции это не так очевидно, а в подмосковье и Москве да. Я щас на вахте в Клине работал, дофига электротакси, пару раз электромотоциклы видел... Если нет планов покидать город или финансовые возможности позволяют купить электричку для города, а бензиновый для путешествий, то почему нет?

Сначала пошутил... А потом задумался! Сделать гибрид не особо сложная техническая задача. Достаточно поставить вперед мотор-колесо подходящего размера, установить соответствующий контроллер, и найти место для размещения аккумулятора. Только есть важный ньюанс - одно дело сделать независимую , так сказать резервную, систему передвижения и совсем другое реальный гибрид, то есть где системы будут совмещены, бензиновыя система будет подпитывать аккумы электросистемы, ну и т.д. Раньше у меня была задумка перевести Лейку Хорнет на электроход, но по разным причинам отказался от этого проекта. Хотя по ценам 22го года это стоило не особо и дорого - порядка 60-70тыр.

Насколько я понимаю у тебя инжектор, поэтому если бензонасос погружной и находится в баке, то вредно, особенно если постоянно. Если выносной, то пофиг. Движок заглохнет и все. На карбе сначала начинает дергаться. Добавить педальный привод! Или электрический, гибриды сейчас в тренде!

Практически бесполезно. Обращаться по утрате доков может только хозяин, внесённый в ПТС. Если у тебя и ПТС на руках нет, можно об этом и не думать! Если есть, то единственный реальный вариант переписывать дкп каждые 10 дней и ездить.

Заказал сегодня крышку радиатора с термометром. На ходу его будет видно, если чуть нагнуться, так подумал что это лучше чем лезть в проводку. Послезавтра должна прийти, посмотрю как работать будет.

Ну не тридцатку, это точно. Оно летом как вода! Вот 60 попробовать можно, но опять же, если изначально попалось некачественное сцепление, никакое масло ситуацию не исправит.

Господи, да не стоит быть таким дотошным! Ну схавает движок грамм на сто бензина больше на сотку и что? Главное чтобы перегрева не было, чтобы не закипеть! А надежда на то, что движок при любой погоде будет держать температуру 90 градус в градус, это из области фантастики! Значит нужно смотреть на градусник - можно ехать на мотоцикле или нельзя!

Если уж быть абсолютно точным, то охлаждение двигателя происходит не только с помощью ОЖ, не малую роль играет топливно-воздушная смесь, попадающая в цилиндр и масло.

Нет, водяная рубашка есть, ее не может не быть! Отдает часть, Так как водяная рубашка есть и на цилиндре. Температура, что от гбц, что от цилиндра отдается ОЖ, та циркулирует, а основное охлаждение жидкости происходит в радиаторе под набегом воздуха. Если его не хватает, включаются карлсоны.