Летучий Голландец
-
Постов
6 042 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
143
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Летучий Голландец
-
Обычно колеса рекомендуется подспустить...
-
Привет, чё будешь делать на зиму? Ну кроме стандарта ( с'ем аккума,подножка,масло в горшок)...
-
Толя.это понятно , но у меня навесов на электрику нет и я припаял такие же провода,как и были...
-
Снята нижняя крышка,перепаяны провода (красный + от аккума еле держался,скорее всего тут и был источник трабла)При сборке был утерян один из упорных шариков (диаметр 4мм).Подобрал от велоподшипника.
-
Многолетняя практика свидетельствует,что комфорт и функциональность палатки (как впрочем и спального мешка) прямо пропорционально количеству принятой накануне на грудь водки (пива)! Причем при достижении определенного количества спиртосодержащих продуктов(устанавливается эмперическим путем) организм перестает нуждацца как в первом,так и во втором девайсах,причем вне зависимости от погоды. Правда с плачевными для себя последствиями на утро! А может и нет... Тут уж зависит от изначальной стойкости самого организма и погоды в регионе нахождения!
-
Провода на контактной перепаяны,контакты почищены,все заработало... Фото чуть позже выложу!
-
Блин,точно!
-
Здесь контакты хлипкими я бы не назвал,тут трабл в другом - на нижней крышки есть отверстия,через которые влага и грязь имеет доступ к контактной группе со всеми вытекающими последствиями.
-
Я понял,но на текущий момент я имею то,что имею... Когда куплю новый (или реанимирую этот) буду делать по твоему совету! Спасибо тебе еще раз!
-
Правильно,потому я и вернул назад родные потроха! Кстати,проблема решена - дело было не в отвалившейся массе, а в замке зажигания.Если точнее,в контактной группе! Попробую реанимировать,если не получится,придеться замок покупать... Спасибо всем за помощь и моральную поддержку!
-
Спасибо,мужики,щас пойду искать.Вчера на работе возился с спидометром. С родным была старая проблема - стерлись зубья на валу .JLeon поставил спидометр от какого то скутера и отдал мне потроха родного.Все бы ничего,но на трассе стрелка ложится вправо и на спидак можно не смотреть.Понятно,что дело в настройке привода стрелки.Поэтому пернеставил этот вал с рабочего спидометра в родной.Отгибается пассатижами ухо,меняется вал и сборка в обратной последовательности.Работа не сложная,но кропотливая и требующая аккуратности. Проверил - стрелка и одометр работают,ну а правильность показаний уже весной проверю.
-
Спасибо ,Толя! В субботу пойду пробовать. Никакого! Ни аварийки,ни подсветки приборки,ни индикатора передач,ни головного света... Стопаки вот только не пробовал. Да,с кика завелся,свет появился,вольтметр показывает мизер или 0. Сейчас посмотрел еще раз схему,получается черный провод идет на приборку,свет и т.д. Он с общей массой прозванивается ,тогда значит обрыва массы в проводке нет,а выделывается контактная группа замка?
-
Ну сигналка ладно,где есть,где нет... Но стояночные габариты должны были быть отражены на схеме! Вот заразы дальневосточные!
-
Поиск утраченной массы. Шаг первый: Начал с замка зажигания.Разобрал,добрался до контактной группы - Оба минуса звонятся с рамой,напряжение между плюсом и обеими минусами есть.Попытка замыкания этих трех контактов к результату не привела,приборка не загорелась.В процессе несколько раз скидывал/соединял минусовую клемму аккума.Раньше треск был,искорка проскакивала ,а щас нет никто.Братья-электрики,подскажите - можно ли на основании этого исключить замок зажигания из списка виновников и нужно искать дальше или я что то не так(не достаточно) проверил в замке? P.S.Перед тем как туда лезть,посмотрел схему.По ней на замок зажигания всего 2 провода приходят... На деле 6!!! Да че за блядство такое!?Сильно захотелось посмотреть в глаза чайнаэлектрикам и чайнаменеджерам... при этом подкрепить суровый взгляд русским матом(+500 к убеждению) и железной трубой(+500 к рукопашному бою и пробиванию доспехов)! И пофиг их сраное кунгфу!!! P.P.S. А если использовать при этом 200 г. водки,то вышеперечисленные бонусы умножаются на 2!
-
Да дело не в принципиальности, просто стало ясно,что на замену нужно брать 6контактный РР. Просто странно,что на схеме показано 5 контактов...
-
Нашел на просторах нета - "В некоторых мотоциклах сделано так, что управляющая схема регулятора запитывается от замка зажигания. То есть при выключенном замке зажигания нет утечки тока через регулятор и аккумулятор через него не разряжается.Таким образом на регулятор приходит шесть проводов. Три фазы (обычно желтых) из генератора. Минус (он же корпус мотоцикла). Плюс аккумулятора и плюс с замка зажигания.Варианта два.Либо плюнуть на все умности и оставить провод с замка зажигания не при делах. Только его изолировать от реальности тщательно. И поставить пятиконтактный регулятор. Это на случай , например, установки не родного регулятора.Либо если вы сами собрали схему, то руководствуясь приложенным рисунком сделать разрыв между точками А и В. Точку А подать на провод идущий к замку зажигания. Точку В подать на провод идущий к аккумулятору.Если же вас интересует обратный процес - установка шестиконтактного регулятора (купленного по случаю) в мотоцикл где на регулятор приходит лишь пять проводов, тогда все так же три фазы на генератор, затем найдите минус (прозвоните тестером - минус звонится на корпус регулятора накоротко),остальные два провода скрутить и на плюс." Теперь интересно,у всех шестиконтактные РР ? И если да,почему на схеме этого нет?
-
Нашел распиновку шестиконтактного РР Хотелось бы знать,че это за хрень,Voltage test... Макар наверняка знает! Остается подождать,когда он прочтет и скажет...?
-
Я понял,спасибо! Но меня еще продолжает терзать вопрос - для чего там шестой черный провод? Он ,сцуко,ни с чем не звонится!
-
Послезавтра пойду смотреть...
-
Легко - вольтметр в ноль упал,сейчас приборка не горит,света нет... Значит масса,сцуко... Остается найти - ГДЕ!
-
Спасибо,Андрей, Это я уже проверил,аккум новый,клемы в порядке,на стартере масса затянута... Подозреваю самый паскудный вариант - где то проблема с проводом,то есть придется вскрывать проводку и искать
-
Блин,че то проблемы в одиночку не приходят!? Сегодня на ходу пропала зарядка.Естественно заподозрил РР, тем более что у JLeon этот трабл был и он решил его заменой РР.Осмотр показал - аккум нормальный (12.8В),предохранители целые. Ну по ходу появились вопросы : 1.При включении зажигания ни приборка,ни свет не горит. Может ли это быть следствием выхода из строя РР или он не причем и нужно искать отвалившуюся массу? 2. На схеме в ФАКе видно,что РР 5ти контактный,а по факту стоит 6ти контактный - (3 желтых) и (красный,зеленый,черный).Это что то уже изменяли в проводке или особенности конкретного мота? 3.Посмотрел видео как проверить РР.Везде проверяется 5ти контактный РР. Так вроде все нормально с РР ,только черный провод не звонится ни с какими поводами в любых комбинациях... А для чего он тогда?
-
Я на Корнете стоковый прямоток на нормальный глушак поменял... Когда соседи начали кирпичи на балконах готовить.
-
Че то не пойму как эта дудка крепится на глушаке...
-
Ну вот,причина трабла найдена ,как водится она банальна, была плохо пропаяна косичка плюсовой щетки стартера и она отвалилась. Размеры наших щеток 10х10х5.5 ,в продаже их нет. Зато есть от тазовской классики - обтачиваются и припаиваются!
