Летучий Голландец

Сотки на глаз не увидишь... Крайний раз покупал ремкомплект карба, там жиклёры вообще без маркировки! Спрашиваю продавца - какие жиклёры? Плечами пожимает... Благо мне тогда были нужны не они,а всё остальное. И калибра нет, чтобы проверить размер.

Ну ты же сопротивление меряешь, то есть прозваниваншь провод. Оно и не будет меняться! Если искра появлялась, то просто перетряхни штекеры в фаре или замени их.

Так переделай все! Ну займёт это на полчаса больше... Делов то! За то по мере работы можно выявить какие то потёртости на проводах, если таковые имеются. Впрочем мопед то новый...

Ерунда! Глаза боятся, а руки делают! Я дам тебе простой выход из ситуации, купи нормальные клеммы папа/мама и соответствующую термоусадку, отрезай поочередно провода от фишек, ставь на них клеммы, изолируй и соединяй. Есть специальная обжимка для контактов, но можно и плоскогубцами. Я кстати так делал чтобы освободить место при замене оптики на шестерочную, фишки не помещались в фару!

Ключевой момент - Просто где то там слабый контакт и все!

Игорь, визуальный осмотр может ничего не дать, сколько раз бывало, что провод по той или иной причине сгнивал внутри изоляции, на вид всё нормально, а ток не проводит! Звонить нужно и все штекеры как минимум размыкать и ВДшкой побрызгать.

Ну а что непонятно? Смотришь по схеме какие провода по цвету идут от гены к коммутатору, снимаешь фишки с гены и комма, звонишь их по цветам.

Лезь в интернет, ищи электросхему на свой мопед! Они в принципе одинаковые, но возможно на родной схеме будут совпадать цвета проводов, легче будет звонить и возможно не прийдется вскрывать шлейфы.

Запросто! Поэтому в первую очередь нужно звонить проводку от гены к коммутатору.

Согласен! Тогда генератор или проводка к нему... Но ведь обычно проверка, впрочем как и все остальное, идёт от простого к сложному!) П.С. Между геной и коммутатором ещё регулятор напряжения стоит...

Мотопробег имени Ивана Сусанина?)

Дыня те же яблоки, только на земле растёт!))

Желательно ещё конечно провода прозвонить, включая свечной, мало ли...

Ну тогда просто... Сними с катушки сигнальный провод, тестер на него и на массу. При работе киком тестер должен фиксировать импульс. В принципе можно и стартером покрутить. Если импульсов не будет, коммутатору кирдык, если будут, но искры нет - катушке.

Если мопед нормально поедет, то тогда следующей зимой вскрою... Ну а если нет, то в ближайшем будущем, никуда не денешься.

У тебя кик стартер есть?

Толпой срать под ворота гаража не пробовали? Оченно помогает...

Долго рылся сегодня в интернете в поисках информации... По виду стоит 165fmm верхневал, на движке выбито 167fmm. Судя по тому, что я видел в нете, 167 это нижневал. Стало интересно, 167fmm бывают верхневалы? Или просто маркировка от фонаря набита?

Это то же самое, корпус это масса, клемма - сигнал с коммутатора.

А это когда как! "Кроха сын к отцу пришёл И спросила кроха, Что такое хорошо И что такое плохо?" В. Маяковский

Я бы не сказал, что они копейки стоят...

Нормальный подход! Я с цепью тоже не морочился, купил дидовскую не дорогую цепь, думаю хватит на сезон и ладно! В итоге проездил полтора сезона, нихрена с ней не делал, за всё время пару раз подтянул, так и продал мопед. Но тут есть маленький ньюанс - я эксплуатировал мот по асфальту, грунта минимум. Для тех, кто эндурит и лазит по говнам, такой вариант не подходит.

Не знаю какой Рейсер ты имеешь ввиду. Я сейчас взял S2 CBR250, полный аналог Racer Skyway 250 (есть и 300). Брал под восстановление, а на рейсер практически все запчасти есть.

Есть ещё момент - наличие и доступность запчастей! По этой причине я бы сразу отмёл Лончин и Минск.

Во вторник буду у себя в электрике копаться, ради интереса посмотрю.