Serega_80
-
Постов
6 257 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
191
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serega_80
-
По твоей логике, купить новый мотоцикл. Искра есть? Если есть, плесни магарыча и попробуй, если будет схватываться, значит разбирать и нормально продувать карб. (Магарыч-заливается в свечное отверстие шприцом бензин 2-3 мл). Бензин в карбюратор нормально идет? Так же от тряски может быть хреновый контакт в проводке, искра то будет, то нет, будет дергаться и будет похоже на нехватку бензина.
-
Я такой тоже брал, прочитав характеристики, для гелевых аккумов, но подключив мультик понял что не пойдет, слишком большой ток даёт, порядка 2-3 ампер. За что купил, за то и продал товарищу для зарядки аккумулятора авто, там претензий нет.
-
Точно так же, я и на Альфе обрезал "подпятник".
-
От ттр250 заднии, на перед от какого-то Пита. С образцами в магазин сходи-подберут.
- 2 ответа
-
- 1
-
-
Поздравляю от души!!! А как же рейнджер? У меня был другой путь, была гарпия (теже яйца, только в профиль) пересел на Дакара от S2. Гарпия, как и Омакс, для асфальта и спокойных поездок, сидишь как на кресле, головой крутишь, любуешься красотами, и откручивать ручку не охота, мот реально для души!!! Дакар, как и рейнджер, для поездок на любых дорогах, и мне гораздо удобней на Дакаре, подвески мягкие, но ездить сложней чем на гарпии, она прощала всё, на ней, как на велосипеде, ездить на много легче. Если бы не нужда в деньгах, гарпию не продал бы.
-
Для 250 рейнджера 5w самое то что надо, плюсом добавить регулировок(в стоке 3 оборота, делал 5 оборотов), делается подкладыаанием шайб.
-
Другой товарищ купил рейнджера весной, после Мотоленд Дакар, говорит рейнджер на много лучше(ездиет каждый день на работу, выходные на природе гоняет). Мот, если есть руки и голова, нормальный, просто надо доработать напильником, как и любой китаец.
-
"Подопытный" рейнджер товарища ездит на родном карбе с магазина, даже винты не крутили, заводится мгновенно, в любую погоду и даже после простоя в месяц. У меня Гарпия могла этим похвастаться, за два сезона один раз иглу переставлял, показалось беднит, в итоге вернул обратно(иглу).
-
Холостой не знаю, гтж 130-135, ещё играюсь, времени нет полноценно заняться.
-
О, коллега, тоже от дня газовика отхожу. Всё было нормально, пил вино и на глаза попался самогон.
-
Однозначно коммут, проходил лично. На горячем моте меняю коммут и со штатным еду в районный центр за новым в запас(чтобы приехать со стоковым образцом и возле магазина не разбирать пол мота чтобы до него долесть). Выехал на трассу и охренел от прыти мота, как подминили. Оставил комут покататься(комут снимал со своего квадрика) и на утро холодный завожу, и в шоке, мотор за стучал, стук реально жёсткий. Ставлю родной коммут и всё нормально.
-
Ищи подсос воздуха, но сначало карб разбери промой/продуй. -
14,7 нормально, а вот вопрос, каким зарядным заряжаешь дома и какой аккум(гель/кислотный)? Гелевый надо заряжать током максимум 0,3-0,4 ампера и напругой 13-14 вольт, а это большинство зарядников обеспечить не могут. У меня самопал зарядное, но тоже просто так не подходит, вешаю последовательно лампочку от фары(на концы ближнего света), она играет роль сопротивления.
-
Не Олег, не пройдет данная тема.
-
Хорошо, идем дальше, при покатушках какие работают потребители(штатный свет, доп свет, музыка и т. д.)? Просто может вся мощь мало сильного генератора уходит на питание допов, а на зарядку АКБ не хватает. Идеально бы померить прибором потребление тока при включённых потребителях и тогда можно посчитать потребляемую мощность. Чудес в природе не бывает, сидит где-то "сюрприз". У меня на моте стояло реле контроля напряжения, включало допы при заведенном двигателе, при простое неделю, дней десять, садился аккум, прибором нашел утечку, выкинул это реле и поставил простое со света, теперь зажигание включил допы включились, выключил, допы отключились.
-
Практически на всех китайцах 14,5-14,8вольт, и по трассе многочасовые перегоны акум переносит нормально(акум 20 года, весной чуть добавил воды и погонял почти сутки зарядным, аккум гелевый родной).
-
Во-во, искал себе мото-брюки, либо на толстых карликов, либо на длинных дришей.
-
Мне на Дакаре гораздо удобней именно через неё масло заливать, токарю отдал вытачил под ключ.
- 3 975 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Был у меня случай. Кто ездил на грузовике Урал, то знает, какая на нём "просторная" кабина. Так вот, я еду за рулём, а сбоку сидят четыре человека и на ходу, передовая друг другу, пьют вино из 3 литровой банки. (Там из полторашки воды нормально не попьешь, она в потолок упирается).
-
Под поршнем разделительным должно быть давление воздуха, подбирается тоже индивидуально от 8 до 16 атм. Посмотри в джебель клубе, парни такие амморты делали, врезали штуцер подкачки воздуха.
-
По спидометру 130 едет? Если да, значит не обманули.
- 3 975 ответов
-
- 2
-
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Может ни то ни другое не дать. Сначала смесь по свече посмотри, может и не стоит туда лезть.
- 3 975 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
11 очков, двиг 166 верхневал(тот же 165).
-
А вот это интересно уже, про жëр бензина. Весной началась такая проблема и до сих пор гадаю из за чего. Из изменений, только замена глушителя на другой(причем новый по проходному сечению даже больше стока. Свечка чистая, масло не жрёт вообще, компрессия 11 очков. Заменил карб PZ30 на PD30, расход упал(жрал при поездке на майский слет 4,4 литра, позже начал под 5 литров хряпать, сейчас за пробег больше 1000 км, средний вышел 3,6 литра, в том году груженый в дальняке 3,2 литра ел). Да, забыл сказать, смесь стала бедная, из за чего начал греться, перегрева не было сильного, но грелся сильнее чем раньше. Поставил жиклер побольше. Сегодня вернул на место старый выхлоп, завтра или послезавтра прохвачу пару сотен км, посмотрю смесь по свече, какой расход будет, ну и как ехать будет(на верхах не так работает как раньше).
-
Ничего не поменялось(это по гайцам).
