Serega_80
-
Постов
6 386 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
196
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serega_80
-
Тоже JT, а вот по ведущей есть нюанс, надо мерить сам вал и посадку(между шлицов), звезды есть вроде одинаковые, а шлицы на 1 мм разница. У моей ведущей 12-13 тыс км пробега, отлично всё.
-
По честноку скажу: это когда совсем делать нечего. Просто проведите ревизию проводки, отдельно прокинуть ветку на мощных потребителей(пред и реле) и будет вам счастье.
-
В добавку к центральному кофру, посоветовал бы батон под фару Мотосумка https://ozon.ru/t/vsJ3TNi Дождивик засунуть.
-
В наших дешманских моторах стоит центрифуга, а в версиях подороже её нету. Если вы работали на грузовых авто с центрифугой, то может видели сколько она гавна собирает если лить хреновое масло и сколько если масло хорошее.
-
А еще на китайских заводах работают инженера-дебилы, и только у нас владельцы знают как оно должно быть. Возьмите ради интереса(раз уж связались с установкой) измерьте давление масла без фильтра, а после удачного внедрения оного после фильтра. И повторите процедуру через тысячу км. Ну и вопрос: на какой межсервисный интервал (в километрах) рассчитываете после установки фильтра?
-
Вот радиатор я понимаю как то, но масляный фильтр нахрена нужен на нём если завод не поставил?
-
Олег, сдаётся мне, что ты очень любишь создавать себе проблемы, а потом их решать
-
И сколько тысяч намерены намотать до смены масла с бумажным фильтром?
-
Рамки такие желательны, меньше будет о аморты тереть, да и ремешками притянуть к ним не будут трепыхаться на ходу. Масло лей какое вера позволяет, движки не прихотливые, а бы было(на лето лучше погуще). Ну и по норме (если с гарпией сравнивать) 1,4 литра пишут, лей 1,5 литра, не ссы, не выдавит там ничего(а то есть люди 30 мл перелили и паника у них). Я при норме 1,1 литра заливаю 1,4 литра. Трос, если память не изменяет, надо брать чуть длиннее штатного.
-
Установку центральной подножки на ирбис гарпию (близнеца Вольфа) мы с Олегом уже давно прошли, уже и моты другие. Центральные подножки сейчас редкость на мотах.
-
Я когда делал клетку первую на Дакара, сразу сделал снизу подрамник и уши под центральную подножку, но подножку сделать не успел, а потом понял что она и нахрен не нужна мне.
-
А зачем при снятии колёс чтобы мот стоял ровно? Да и как он на одном домкрате стоять будет? Мот ставится на боковую подножку, если снимается заднее колесо, фиксируем передний тормоз, с правой стороны ставим под маятник домкрат и крутим гайку, колесо поднялось и можно снимать. Если перед надо снять, включаем передачу, ставим домкрат под дугу справа и точно так же.
-
Точки опоры тоже две, боковая подножка и домкрат. На вольфе понятно, что там делать то, поставил и всё, а на моём то крепления нету для неё.
-
Регулируется
-
Как то так
-
Я так Гарпию покупал, мужик всю жизнь на спортах катал, но в силу возраста(за 50 точно ему) и комплекции (пузико отрастил прилично), решил перейти на чоппер, на работу ездить. В салоне стояла Гарпия 16 года(он её купил перед зимой в 19 году). Отогнал кентам в мото мастерскую, её всю пролезли, настроили, но покатавшись на ней всего 700км(в начале один, а потом с женой пару раз), понял что аппарат не его. Я купил его за 80 тыс, а он тут же поехал взял 600 кубовый круизер.
-
Тут видать как у китайцев, кому как повезёт. Пригоняли на днях пантеру камуфлированную, новую, работает идеально, хозяин говорит ни вибрации на ходу нету и прёт хорошо. Другой пишет про этот же мот, 15 минут поездки руки как у алкаша трясутся, в ногах и жопе аж всё зудит.
-
Кусок трубы вгп 15*2,5 шпилька на 16мм гайка, ну и площадка снизу и п-образная скоба сверху. Тем более ты дуги на перед сделал, можно и перед вывесить колесо снять, и на зад под маятник ставишь и заднее снимаешь. Если впн загрузится скину как это работает (есть фотки). Ни хрена, вечером скину из дома.
-
Хрен его знает, тоже купив тур-эндуро хотел сделать центральную подножку, прошло время и я понял что она и нахрен не нужна. Дома сделал подъемник под мот, и что, тоже стоит, нужен в двух случаях: это если вилку снять и аморт задний и всё. Походный домкрат их трубки выручает если колеса надо снять.
-
Еще такая багажка 8500р, жду отчет о установке, просто рамки встали нормально. Но это рейнджер, тут не угадаешь у кого как хвост загнут и на сколько он пропеллером.
-
Остались две клетки, багажек в наличии нету. 5000р 7500р Рамки неделя две срок изготовления (сейчас просто другой мот в работе).
-
В машины с 2000 годов только ZIC, цена 2400-2700р/4 литра. Движки внутри как у кота яйца. В мот маннол фаворит 15w50.(правда один раз на паленку тоже нарвался, так же взял в левом магазине). Сейчас беру в магазине "масла", магазин специализированный и вряд ли будет продавать паленку, репутация дороже.
-
Это первый раз страшно, потом нормально, с детства ездим за Волжский к родне, а это как раз через весь город, батя еще и тайные тропы знал, вообще быстро. Потом стали по объездной ездить, крайний раз ехал на моте с навигатором, так он вообще быстро меня провёл, прям по набережной.
-
Поздравляю с покупкой и вступлением в наш коллектив!!! Пока погода холодная и обкатка, лучше не лезь особо в настройки, потеплеет будет видно(ну и так как холодно и мот на обкатке, можешь иглу на риску поднять, чуть обогатив смесь. Холодный воздух имеет другую плотность и насыщение кислородом, от сюда может чуть беднить, да и подгазовка пока не прогреется это норм для PZшных карбов).
-
Я на ПСе в 14 лет катался, с братом на рыбалку едем, выезжали на грунтовку и он мне давал ездить. Бывало не клюёт, он мне заводил сам его и говорил: Гони!!! Он занимался в спорт школе и там же собирали этот двигатель, доводили до ума, после моего Минска пëр естественно аки дурной, а на злой резине по буграм выдавал от души.
