Serega_80

Медведь на мотоцикле ездиет, а ты боялся!!! Молодец!!!

По поводу безполезности разделительного поршня. Если в воздушной камере налить 1-2мл масла и не пролюбливать давление в ней, то поверьте, он не пропустит масло в воздушную камеру. Вы когда нибудь слышали про масло-смазку уплотнение? Применяется на газовых турбинах(которые газ перекачивают по газопроводу), там масло подается под давление во вращающийся узел, в котом стоят сальники и чем больше давление с обеих сторон(с одной стороны масло, с другой газ, причем газ доходит до давления 40-60 атм) тем герметичней этот узел.

И ездить как на колу. Вы сами так пробовали? Давайте рассуждать (я кстати так пробовал, наливать полный аморт масла): масло это что? Жидкость. Жидкость сжимаема? Нет. Когда мы нагружаем мот(вещами или садимся сами) подвеска просаживается, шток амортизатора уходит во внутрь, а учитывая толщину штока, это приличное изменение объема будет. И по итогу, аморт просто встанет колом. По поводу разделительного поршня, его доработки и установки: По методу ученого Тыка, самый лучший вариант, это сборка "снизу", то есть, начинаем сборку от штока. Закрутили нижнию часть, рабочий поршень в самом низу, заливаем примерно половину цилиндра маслом, очень медленно и аккуратно прокачиваем. Загоняем полностью шток, рабочий поршень должен быть " накрыт" маслом 10-15мм(если нет доливаем и качаем опять). Разделительный поршень: сверлим отверстие примерно на расстоянии 10 мм от центра, нарезаем резьбу м4, готовим винтик с шайбой и герметиком. Масло залито как положено(на глаз:)), смазываем резинки разделительного поршня маслом и вставляем. Аккуратно наблюдаем в отверстие, чтобы в нем начало чуть веднеться масло. Вкручиваем болтик. Сверху на поршень наливаем пофиг какого масла 1 мл хватит за глаза. Закручиваем воздушную голову и качаем амморт. Вдавливаем шток, он должен мягко заходить и очень плавно сам выходить. Потом ставим пружину, регулируем натяг и едем кататься. Если не охото сверлить поршень, то при установке поможет пленка отфотоаппарата, полоска шириной 5-7 мм вставляется между стенкой цилиндра и разделительным поршем(пленку тоже мажем маслом), загоням поршень пока масло не появится в районе пленки, потом придерживая поршень вытаскиваем пленку. Дальше всё так же. Опять же из опыта, если собирать в обратном порядке, воздух в масляной камере один фиг останется, не много, но останется и будет так сказать свободный ход штока от 5-10 мм. Может издавать легкий стук при езде и заморетесь искать от куда он.

Я качаю 13-15, норм, но я и шайбами игрался.

Ну если человек ездиет без фильтра, так как мот так лучше работает, то на такую мелочь он вообще не сразу обратит внимание.

Без фильтра поверь скоро будут.

Передай привет ЦПГ

Руль 22 или 28?

Прошлый раз, когда Олег пытался варить уху, надо было вас с Димоном прятать, он просто устал от ваших советов как лучше почистить рыбу и от фразы "ну, за сказанное"

Всё же сварил, а мы пропустили, ну ничего, Бог даст на следующий год специально варить заставим, надо же попробовать его уху. А плов кто будет делать?

Я сегодня как белка в колесе, в гребаном городе по пробкам наталкался настоялся, так еще и движение перекрыли, пока слуги народа проезжали. Мяса нормального купить не успел, ну и дабы воссоздать атмосферу Сурков, заехал в пятерочку взял готовый мироторговский и на пивоварню за нормальным пивом, единственное пообщаться от души не с кем, а это самое главное на слёте было!!! Всех с наступающим!!!

Ну мне уже прислали по закрытому каналу

Где фото?????

Рули конечно есть хорошие, только ценник на них не хороший(года два назад такой стоил около пятака), да тоже читал, что пахать ими можно было. А если самому гнуть, то нержу 22*2 или безшовную 22*2,5, вопрос кто согнëт. Знакомый гнул как то, около 400р/гиб, но там и нержа была.

А я не поеду, во первых дождь всю дорогу(что туда, что обратно), завтра не получится "по сухому" проскочить, надо в город по делам, да и проблемы есть небольшие. Но буду надеятся на июньские тогда с Пашей проскачу.

Комбат имеет такой же двиг, что минский гусь 400, я к чему, два знакомых катались в паре на дальняк минск400 и Дакар 250 S2. Расход на обоих доходил до 4,5 литров, только минск шёл на "легке", а Дакар крутили во всю дырку. Про свой Дакар скажу, при скорости 80-85км/ч спокойно укладывается в 3,2-3,5 литров, при скорости 90-95км/ч под 4 литра, если до сотки гонять(95-100) то и 4,5-5 выйдет. И это на PD, на PZ до 5 жрал на скорости 90-95

Да было бы желание и мозг шевелился, можно всё что угодно сделать из подручных средств. Честно скажу, ситуация, когда нету выхода, пока не попадалась. И сына с детства приучал: Нет слова "не могу", есть слово "не хочу".

Вторник/среда может удастся примерить на мотоленде. По этому ручка только одна и на прихватке (ну мало ли). Ну а так сегодня распечатал две фотки, транспортир, линейка, калькулятор, не хитрые рассчеты и пробный вариант готов. В низу, два загиба подряд на малом расстоянии нервы потрепали, надо подумать как обыграть.

И сарай разбирать не надо, уже сожгли

У меня дешевле, купить пришлось только гайку на 16, остальное из металлолома.

На моём фото(да ты и в живую видел), два тубуса висят под багажными рамками. В одном ключи, мультик, тряпка, в другом походный домкрат, насос, монтажки и рулетка. Тубусы из трубы канальи, 35 или 40 см длиной, диаметр 100-110мм.

А ещё (открою секрет, только никому) колесо можно выставить с помощью рулетки, замерив расстояние от оси маятника до оси колеса, на мой взгляд это точнее "китайских рисок" на маятнике

Я голову ломаю, а тут всё просто оказывается.

Я вот сижу и не знаю, сюда выкладывать фото или в юмор.

Вот такого плана что то будет. И ручки сбоку и они же будут косынками к багажнику. Труба 20*1,5(20 наружный диаметр) сталь Ст08(проверенная багажками, держит даже 16*1,5) Вообщем на базе этих двух багажек будет сконструирована на мотоленда.