Serega_80

Просто поищи другое колено, их полно по разборам на том же авито(если своё портить не хочешь).

Старую камеру вскрыть и в неё засунуть другую, ну как вариант, на грузовых даже делали.

Во всём этом деле 99% клинит сама заслонка в карбе. Просто обрати внимание на погодные условия, если на улице жарко и сухо-не клинит, а если прохладно и сыро-клинит, значить точно заслонка. Лечить только наждачкой Р400-600. Это такая фишка на карбах PZ.

Поздравляю!!! Видел его в живую, досконально не рассматривал, но по сравнению с гарпией/вольфом выглядит даже внешне современнее. Я пока возвращаться в этот класс не буду, но он мне реально нравился.

Из опыта с PD, год отработал идеально, потом таже хрень началась, чуть бугор или ветер всё, 80 ну максимум 85 идёт. Поставил обратно PZ намного лучше стало. Теперь верну на место 47 звезду и ГТЖ сменю со 115 на 117. Вообще вынашиваю план купить мот на 165 моторе и есть идеи как его допилить(ну чтобы свой не пороть). Ехали на сурки, ветер приличный, 90 шли постоянно, расход до 4 литров, потом ветер стал боковой и стих чутка, расход упал до 3,5 литров.

Точно так же, не дай бог кто-то вильнет и трындец, а когда стоят все и есть возможность просочиться, почему бы и нет.

Карб можно и десять раз чистить, а "воз и ныне там". Надо понять принцип работы ДВС и системы питания и тогда станет ясно. Давай по порядку: Проверяем идет ли бенз от бака в карбюратор.(бенз свежий) Проверяем, а точно ли он в карбюратор заходит? ( есть сливной винт в ванне карбюратора, откручиваем проверям, не забываем проверить уровень в карбе). Идет ли всос бензо-воздушной смеси при прокручивании стартером(снимаем воздушный патрубок, ставим ладонь и маслаем стартером. Ну и если все пункты выполнены и соответствуют, то выкручиваем свечу, заливаем в цилиндр 1-2 мл бензина, вкручиваем свечу и пробуем заводить. Если есть признаки "жизни", а не работает, то проверяем всё от и до. Проверяем соответствие меток на генераторе, ГРМ, убеждаемся что в нужном такте, проверяем зазор клапанов. Проверяем все соединения от ГБЦ к карбюратору. Ну и если грешите на карб, берете заведомо рабочий и пробуете.

Нет здоровых людей, есть не дообследованные Рядом с мангалом еще банка скоропостижников и водка для дезинфекции

Зашил.

Тоже готов на 99%, сейчас поеду камеру заберу на озоне и воды в канистру налью. Сосед Миша тоже собрался, не знаю пока как с палаткой, должен взять маленькую, а то он тулить свою начал трехкомнатную, она трындец большая. Каремат взял ему свой старый. Спальник он тоже здоровый взял.

В Воронежской области там пещерные храмы и монастырь. Сторож, проводивший мне экскурсию и читавший лекцию, сказал очень много ученых было в этих пещерных храмах, точной даты нету, но приблизительно сказали 11 век.

Я сегодня за латками зайду, мои и клей и латки высохли. Должна прейти еще камера сегодня на передок запасная.

Вова так и не созрел на поездку? Ваш земляк.

Вроде нет, Лев писал, что один поедет.

У нас как то не очень налаживается, +3 с утра, ветер и очень пасмурно.

Браво!!! Я реально третий раз встречаю человека, который понимает суть густоты масла и как оно может не то что помочь, но и навредить. Большинство людей не понимают этого, а потом вопросы возникают, то почему жрёт масло, то почему кольца залегли.

Ну давайте чуть вникнем в масла, нам вообще похер 10w или 20w, это для пуска зимой(ну я не думаю что в минус 25 у вас появится стойкое желание его завести и поехать кататься), а вот 40-50 или даже 60, это уже идет на жару. Ну и как бы объем двигателя (масла) не такой уж огромный, чтобы в одно масло доливать другое и ждать что что-то изменится. В чем проблема слить масло и залить ту же 50?

Кстати Тимур, по дороге будет Вольск, рекомендую посетить Вольский меловой карьер.

Едешь на Кубан-халк, за ним будет Эркен-Шахар, за ним на право уходишь на Эркин-Халк, но чуть не доезжая его уходишь влево на Адиль-Халк, а там уже через Адеге-Хабль и Икон-Халк едешь до Кызылт-Юрт, там ГРС за едешь, а дальше через Эльбурган и Али-Бердуковский и там на лево будет Кардоникская, там тоже на ГРС заедете и переночуете. Это мне маршрут как то рассказывали по работе, я смотрю на человека и глазами хлопаю. Он сказал: я понял, что ты не местный, сейчас человека дадим.

Паша тренеруется глушители варить как положено, с камерами и перетоками. Ждемс результата, к нему уже в очередь записываться начали.

Чё то я не отдуплю вообще как я ехал, но в сурки то приехал в итоге. Точно помню понтонный мост, Паша шорсик там ночевал рядом, а остальное как ромашка, тут помню, тут нет. Сейчас по километрожу прикину.

Ехал я из Белогорья в Суровикино, меня навигатор знатно поводил. Завел в какую то деревню, асфальт кончился, а дождь дня два-три шёл уже. Мужики на автобусной остановке сидели(выпивали во время дождя), остановили меня и говорят: наверно с навигатором едешь, дорога там есть, но мы по ней на тракторах боимся ездить. Пришлось разворачиваться и ехать обратно. В калаче(даже фотка где то была), стою подтягиваю цепь, останавливается УАЗик, мужик спросил: Земляк, помощь не нужна? Оказалось наш, из Красногвардейского, по делам приехал. Маршрут сейчас по карте гляну.

48.598056 42771667

Перед Суровикино есть военный мемориал Высота 117, по трассе справа, прям на против него дорога грунтовка влево, там не промахнешься. Сейчас у Лёхи узнаю, у него по моему были координаты GPS

Олег, забыл написать ты: не надо лезть в центрифугу, достаточно сетку вынуть и промыть/продуть. А то человек полезет крышку снимать.