Перейти к содержанию

Serega_80

Постояльцы
  • Постов

    4253
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    87

Весь контент Serega_80

  1. По совету Димы страховал в Ресо, без проблем, сделал себе и ещё двум товарищам на Яву (в местных "лавках" им предлагали за 2500-3000 руб, сделали онлайн 800 и 1000 р).
  2. Сань, тебе надо доехать до Осетии. Там орлы такие есть что охренеешь, пролетает над тобой, темно становится. Местные говорят не крупных баранов уносят запросто.
  3. Не парься с этим. Мне просто показалось что двигатель греется на много больше, чем на Гарпии(на Гарпии маслорадиатор). Купил другой щуп масляный (чтобы родной не портить), обрезал мерную шкалу, просверлил отверстие, нарезал резьбу под датчик от ВАЗ 2110, посадил его на герметик. Прибор "указатель температуры" от ВАЗ 2106, установил временно на хомуты рядом с панелью приборов(нет ничего постоянней чем временные заборы), в итоге сезон с ним откатал. Резистор 13 Ом, полуватный, схема есть в интернете, я собираю проводку без схем(11 лет КИПиА за плечами, да и на авто/мото с детства проводку перетрухивал). Фото завтра сделаю, не в лучшем качестве, так как мот полуразобранный стоит в мрачном сарайчике, прибор болтается на проводах. Я бы для начала проверил правильность показаний установленного датчика/прибора охлаждающей жидкости. Потом не плохо бы настроить хорошую бензовоздушную смесь(греться будет меньше). Проверить работу термостата(если установлен, вроде штатно или не стоит или фуфло, парни читал заказывали нормальный). На квадрике у меня вообще приборов нет никаких, и не парюсь, то же на водянке.
  4. Ездил по жаре, перегоны приличные по трассе, обороты 6500-7500, масло греется максимум до 90 градусов, КПП щелкаетя очень легко. При толканьях в пробках, температура доходила до 100 градусов, КПП в штатном режиме, а вот при пробеге около 2000 км, при нагреве до 100 градусов уже начинает чувствоваться жесткость работы КПП, при остывании до 85-90 градусов, всё приходило в норму(это первый звоночёк). Дальше по трассе начинает греться сильней, до 95 градусов, при перекурах, остывает гораздо быстрей(это второй звоночёк). После него масло и сменил(как раз там и планировалось ТО и полудневка, после обеда прибыл на намеченную стоянку, сразу слил масло, разбил лагерь, выпил пивка и залил свежее масло, смазал цепь). Масло да же на горячую не превратилось в "воду", утром посмотрел в бутылке, в кашу тоже не превратилось, то есть и масло отработало нормально и сменил во время. Сам датчик от ВАЗ 2110, прибор от ВАЗ 2106, откалибровал их в паре и по температуре и по сопротивлению(есть таблицы в инете), на стенде при 12 вольт показывает четко, при напруге 14,5 вольт(мот выдает, стоит вольтметр) была погрешность, которая устранена установкой дополнительного резистора.
  5. На Дакарах то же частая проблема обламывания верхнего болта амморта(именно верхнего), заменил сразу на ВАЗовский подходящий болт, проблем нет.
  6. Во первых, сетка отбивает крупные частицы, а цинтрефуга мелкие. Во вторых, датчик температуры масла показывает "приближение смерти" масла, по нагреву и поведению КПП видно, когда масло просаживается и требуется замена. Я пользуюсь весна/осень ZIC X5 10w40(полусинтетика) летом Маннол Фаворит 15w50 (полусинтетика) уже не первый год и не первый мот(мопед и квадрик), Маннол при жаре и перегонах 600-700 км в день, а так же толканьях в пробках спокойно отходило 2300 км, после смены, но уже без пробок и один день по дождю, спокойно отходило 2500 км. Так же лил в "дали от цивилизации" ЛУКОЙЛ супер 15w40, по жаре 40-45 градусов прошел 1700 км, проблем не увидел.
  7. Я больше скажу, при замене 2000-2500 км он нах не нужен. (Я меняю при таком пробеге, масла подобрал "для себя" и вполне устраивает).
  8. В "штатное" место нормальный вряд-ли найдешь, а если и найдешь, будет он маловат(по пропускной способности). На 300 ставили вроде работает норм, но там выносной, на масломагистрали врезали(у 300 маслорадиатор стоит). А родной сетки не хватает что ли?
  9. Тим, будь здоров и счастлив, это главное!!!! Жду когда появится тема с указанием места открытия сезона в июне(надо же маршрут начинать выстраивать, чтобы заехать посмотреть по дороге что-нибудь, не просто же так ехать от точки А в точку Б).
  10. Нет, дуги не подойдут. Посмотрите внимательно, заднее крепление на раме.
  11. Тем более есть задняя передача, так что к лесу задом запросто:))
  12. Дали отпуск с 6 июня, правда ещё не известно сколько дней 10 или 14, вторую часть на конец июля числа 26-28. Так что возможно и я попаду на встречу на Урал.
  13. Будешь обратно собирать, болты сбрызгивай медной смазкой или на худой конец мовилью резьбу маж чутка.
  14. Или ножовкой или маленькой болгаркой 1 мм кругом можно прорезать головку под плоскую отвёртку. Нагреть строительным феном, прям хорошенько нагреть, но не крутить сразу, можно алюминий потянуть.
  15. Serega_80

    OMAKS YD250-2

    Это отлично!!!! В 3-ку вписываешься.
  16. Олег, надо было в теме Наши покатушки писать. Спасибо большое, люблю читать за поездки и смотреть фотки, сам не очень люблю фоткать и писать.
  17. Моисеич, всех благ и здоровья на долгие года!!!!
  18. Если эмульсионная трубка одинаковая, ставь и не парься. Карб PZ 30? У меня на Дакаре PZ30(2020 года) жиклер холостого хода из двух частей, эмульсионная трубка и сам жиклер(жиклер отдельно хрен нашел да же на Али, скорей всего хреново искал), рассверлил родной жиклер с 36 до 40, заводится без проблем, провалов нет, но менял и ГТЖ со 107 на 109.
  19. Мой то же на "допиливании", сделал усилитель "морды" и ветрового стекла(поставил высокое стекло) из 10 прута, заодно к нему закрепил нормальные поворотники. Заказал новую выхлопную с коленом(грёбаные две трубы ещё и прямотоки надоели жутко), уже подогнал к моту. Сегодня вырезал слайдер маятника из покрышки авто(в ВК парни пишут ходит отлично, мой при пробеге 8500 км закончился). Амморт в переборку.
  20. Конечно есть, причем описывал много раз. Берешь отвёртку и замыкаешь клеммы на реле стартера, если стартер заработал-хорошо, значит идём дальше. От аккумулятора, от клеммы "+" берём провод и касаемся клеммы управления на реле стартера, если реле щелкнуло и стартер закрутил, значит косяк в подходящих проводах от кнопки или сама кнопка, если нет реле на замену, ну или разобрать, почистить "пятаки".
  21. Подскажите диаметр поршня. Есть задумка вкорячить 4клапанную головку на свой двигатель(165).
  22. Serega_80

    Racer Ranger RC300-GY8

    Поздравляю!!!! Пусть катает хозяина и не ломается!!!
  23. Я и сам багажник из профтрубы 15*15*2 делал(просто сделал себе гидравлический трубогиб и проблем нету, а вот 16 трубу тонкостенную гнуть им плохо, заламывает да же песком набитую).
×
×
  • Создать...