Serega_80

Это как с медведем. -Если встретился с медведем, надо натереться говном, медведя отпугнёт запах. -А где его взять (говно)? -Уу, поверь, его будет с избытком!!!

Надо узнать у нас. Спасибо!!!

У нас в ВК в ветке Дакара, парень поставил 41 звезду(520), получилось 13/41, с полей/лесов не вылазит, зато говорит прёт как танк и адреналину полные штаны!!!!

На моём моте 166 мотор, на Гарпии был 165(те же яйца, только вид сбоку, ЦПГ одинаковые, вроде КПП отличаются, но это не точно), ездила она(Гарпия) на 428 цепи и в ус не дула. Так на хрена этому мотору 520 цепь???? 428 легче, это раз, выбор звёзд и следовательно диапазон игры этими звёздами больше, это два, китайская сальниковая цепь отхаживает двадцатку смело(есть примеры, я только буду ее ставить), это три, ну и сами звёзды/цепь дешевле это четыре.

Людям да, синоптикам нет.

Они пугаются при виде весёлой толпы просто.

Поедет, куда он денется, вопрос как поедет. Передачи будут по длиннее, обороты на крейсере меньше, но запаса по мощности уже не будет. Скорости явно не добавит.

14/38 нормальный комплект, универсальный, и на первой можно ездить и на пятой обороты меньше.

Заднюю 46 и 47 зубов под 428 цепь, задолбался искать, плюнул и заказал JT , но дорого, 1800 р. Ведущую, померий вал штангелем, наружный и внутренний размер, большенство в магазине 17/20, я брал 16/20, люфта почти нет.

Тихорецк Евгений.

Если ты про тех, что оставил у Паши, они разбежались

Рад видеть "в строю"!!!

Олег и без удочки ловит, опыт однако.

428 найти на много проще чем 520.

То же меняю на максимальном пробеге 2500 км. Если дома, сливаю в чистую ванночку(для купания пупсиков из нашего детства, от куда у меня появилась да же не помню), оставляю до вечера, вечером аккуратно сливаю, чтобы не колыхнуть осадок, которого тьфу-тьфу нету, сетку смотрел сразу после покупки(1000 км), потом через раз.

Вот смотри, откатал я с датчиком температуры масла тот сезон, масло летом 15w50, при жаре +35-45 градусов, масло прогревается до своей рабочей температуры (80-85 градусов) где-то километров через 40(до города доезжал), с утра по холодку +15-20 градусов надо километров 60-80 проехать(но это при моём "пенсионерском" стиле езды), и пока масло не выйдет на рабочую температуру, ЦПГ не перегреешь в любом случае. Так что тестировать надо либо по пробкам в городе во время жары, либо до Сурков доедешь проверишь.

По своему опыту скажу: Передаточное подбирается под конкретно свою жопу. Объясняю. Одному передаточное 2,5 доставляет удовольствие, а другому 3 с копейками в кайф. По своему моту(крайнему, мот не первый): сток 38/13=2,92 тракторная тяга/сотка по GPS без напряга, обороты самолёта. Это на 520 цепи, 14 звезда надо подтачивать крышку, меньше заднюю будет слайдер жрать(болезнь у него такая), перевел на 428 цепь, 46/17=2,7 стал "пластичней" та же сотка, но обороты меньше(118 разгонял на обгоне), по трассе нормально, пересеченке то же, но .....затяжные подъёмы начинаешь щёлкать КПП, встречный ветер не забываем и получается (с ветром) пятая нагрузка, а четвертая как сумасшедший орет. Откатал на таком комплекте 8000 км, лично мне не хватило чуть-чуть тяги(моту то же легче было бы), решил и поставил заднию на 47 зубов, 47/17=2,76 и мне стало вроде комфортно, что ветер, что подъём всё равно. Сотку идёт, но я ее не езжу, считаю оптимальной скорость всех китайцев(чекушек) 85-90 км/ч(в одно рыло и 90 редко езжу, 85 самое то). Учитывая, что рейнджер вроде по лошадям мощней (хотя на той неделе я отгонял мот хозяину и до этого катался на нём, не скажу что есть эффект "Вау" по сравнению со 166 мотором, на оборотах 6500-7000 идёт конечно легче, но не на много, запаса нету огромного, на разгоне разницы нет вообще), можно попробовать подогнать под 2,5-2,6 передаточное(я да же у товарища нашел звезду 43, хочу попробовать, но то некогда, то лень), и получится четвертая передача почти пятой, то есть обороты на крейсере упадут прилично, если ветер или затяжной подъем воткнул 4 и езжай спокойно. Но расход топлива подрастет на 0,5 литра точно, а может и больше, да и нагрузка на двигатель больше, а это ресурс как ни крути. По этому каждый подбирает "под себя и свои хотелки"(максималку особо не поднимешь). Опять же "среда обитания" мота, может ты с полей/лесов и говен вылазить не будешь и поездка 50-100 км, или чисто асфальт и грунтовки нормальные и 500-700 км в день. Опять же вес, твой, один будешь ездить, с двойкой или шмурдяком. Надо больше вводных одним словом. Рейнджер(товарища) ездит на звёздах 14/38(520 цепь), но он поля/леса ездит и в магаз за пивом.

И я за то. Работал на Татре, двиг воздушник, до 180 грели в жёстких условиях(бывало и до 200 доходило), 140 вообще не парился, 160 градусов передачу ниже и дальше попёр, но это дизель, на бензине такой номер не прокатит(я имею ввиду что если нагрелась ниже передачу). На бензине достаточно сбавить обороты, ну и естественно нагрузку(то есть получается тоже передачу вниз, но на дизеле передача вниз, а обороты двигателя вверх, тогда остынет, на бензине и передача вниз и обороты), и если конкретно "подогрелся", ни в коем случае нельзя сразу останавливаться и глушить двиг(прихвата не избежать).

Дакар то же либо 850 либо 870 не помню, надо померить.

Обиделся наверное.

Если не скинут фотку, согнем из арматуры рифленки, у меня да же есть в запасе, будет хед-мейк:))

Мой в куче лежит, причём без разницы, что у Паши, что на природе, беру всегда, ну мало ли, выгонят, ночевать то где то надо. Случаи то были, когда Рома Вову из беседки выгонял со словами: Давай место освобаждай, здесь наш дед спать будет!!!!(Олегу место хотел отбить).

Не ссы, Гарпия спокойно пережила жару больше +45 и почти два часа по пробкам, а уж по трассе, Олег правильно говорит, если только целью задаться, чтобы перегреть. В лето лей 15w50 и будет норм, если дневной пробег до 100 км, то и 10w40 нормально отработается.

А если нет места для установки?

У дядьки в деревне Урал заводится три раза в год, но заводится с пол точка и работает шикарно. Но он всю жизнь на тяжиках(60 лет ему), изучил подробно.