Serega_80

Я его несчетное количество раз разбирал, пока нашел косяк на квадрике. Вот именно через канал от воздушного жиклера ГТЖ хреново проходил воздух к эмульсионной трубке, причина бракованная направляющая иглы, надфиль решил эту проблему. Ну и если внимательно посмотрите, то отверстий в диффузоре ХХ два.

Откуда сам, в профиле нету данных?

Я думаю тебе проще поискать форумчан по близости, чтобы помогли. "Лечение" по телефону это одно, а когда своими глазами смотришь, другое.

Она (заслонка) и будет закрыта, там зазор 0,5-1 мм.

Ну тогда посмотри какой ГТЖ стоит(он то и работает на больших оборотах, а не винт и игла), уменьшением оного добьешься обеднения смеси.

А воздушные жиклеры в каналах ГТЖ и ХХ для красоты что-ли сделали? Возьми шприц с иглой и пролей воздушный канал ХХ(только на снятом карбе и увидешь куда воздух идет.

Все правильно, тоже с собой вожу всё подряд, лучше пусть не пригодится, чем думать где взять.

Тррррр, по какой метке клапана регулировал, всмысле по какой метке на роторе?

Компрессия мериется с полностью открытой дроссельной заслонкой

А смесь как обеднял?

Ну раз бошку снял, группу глянул?

Какая теория?

Если он глох при длительной езде на высоких оборотах это симптомы: 1. Низкий уровень в карбюратора. 2. Создаётся вакуум в баке, в следствии чего бензин перестает поступать(либо очень хреново поступает) в карб. 3. ГТЖ большего размера, в следствии чего переобогащение смеси и дерганья. После того как он(мот) глох на высоких оборотах ты свечу выеручивал? Какого цвета была?

За компрессию конечно. Есть компрессометр, надо переходник вытачить померить на моте(для сравнения, мерили уже одним, около 11 показал, мой на квадрике показал около 14, но квадрик даже на асфальте не получилось с толкоча завести, когда обгонка навернулась).

10-13, учитывая что двигателя дефорсированные.

Компрессию померил что-ли? Или что сподвигло к претирки клапанов?

Винт в основном регулирует топливо на холостых оборотах и в 1/3 хода ручки газа, дальше игла и ГТЖ работают. Езда без фильтра это смерть для мотора!!! Почитай внимательно раздел про карб pz30( я думаю такой стоит). Пойми принцип работы, основные (базовые) настройки, и вот когда начнет заводиться, тогда уже играть иглой и ГТЖ. Ну и раз без фильтра ездил, подозреваю что карб забит прилично, полная разборка, продувка, проливка каналов шприцом, а уж потом установка и настройка.

Продлил полис на Дакара (ресо), подорожала, стала 851 руб на год.

А мы их в детстве сколько съели, просто жуть, ХПП рядом, рогатки у всех были.

Чтобы снять опухоль/обезболить/вывести лишнию жидкость из суставов. Граненый стакан, чайная ложка пищевой соды с небольшой горкой, заливаем крутым кипятком(чтобы сода погасилась), даём остыть до комнатной температуры. Хлопчатобумажная ткань пропитывается данным раствором, оборачивается сустав, сверху плёнку и чем нибудь замотать сверху. На ночь. С утра хорошо промыть с мылом тёплой водой(обязательно). Подряд делается максимум 5 процедур(то есть 5 ночей), неделю перекур и можно повторить. Всем выздоровления!!!! Да, ещё хорошо помогает магнитотерапия(вот только с металлом в организме не знаю, у врача консультироваться надо), аппарат маг 01 на авито от 1000 рублей(спасибо Юре, Ходжа Насреддин, посоветовал), только надо делать не раз в день 10 минут, а 3-4 раза по 20-30 минут.

А в головке диаметр входной??? Впихнуть можно что угодно, как это работать будет, вот вопрос.

Резиновое колечко ставится между двумя шайбачками, порвать её не должно было. По новому карбу: сначала сними старый и померь диаметр входного коллектора, если он 24 мм(при входе в голову), то смысла в 26 карбе нет.

Богатит на низах как я понял? Жиклер ХХ меньше и пролей со шприца с иголкой канал от воздушного жиклера.

На 300 стоит тракторный мотор, он верха плохо переносит, а с низов как трактор прёт.

На рейнджер 250 поставили мою звезду 14, по сей день на ней катает и обитает в основном в лесу и горках, проблем нет, мот стал менее дерганным, пластичней.