Serega_80

На Урале (грузовике) интересней, если из грязи выехал, дал газу по трассе и не закрыл боковые стекла, в кабину грязь залетает. Конструкторы над Уралом поработали от души!!! Как говорит товарищ: Урал-машина военная, выехал, заряд от стрелял, её подорвали и всё, но ездить каждый день, да ещё и на большие расстояния, на ней нельзя!!! Ездил на всех отечественных грузовиках, Урал это нечто, кишкотряс ужасный, его стихия грязь по яйца и скорость 40 км/ч.

Да, ты ему воздух закрываешь.

От эндурика/питбайка с пробки бака, продаются отдельно, но надо в магазине проверять сразу, много брака. Ещё можно купить "грибок" вентиляции бака ваз2114.

Кстати, себестоимость размером 250*150*50 рублей 400 максимум.

Аптечка со мной катается такая. А вообще это не проблема, есть швейная машинка у меня, сшил подобных и разных размеров не одну, материал Оксфорд 600/900 наружу, 400 на подклад, резинки, маленькие кармашки. Надо поглядеть, одна где то есть, остальные раздарил (это мне скучно было, шить тренировался, время каратал).

Олег, ты вспомни как мы с тобой первый раз ехали, навьюченные под завязку. А сейчас. Баул 270*650: пенка, спальник, белье смена+лёгкий камуфляж для лагеря, котелок+печка, тапочки, дождевик, а да, сковородка(люблю яичницу), к баулу пристегивается палатка, размещается на пассажирском месте. Боковые кофры из пластиковых 10 литровых канистр: ЗИП для Мота, банка с кашами в пакетиках, пару тушенки, пара рыбных консервов, масло подсолнечное, молоко сгущенку, специи, чай/кофе/сахар, два баллона газа, кружка-ложка-разделочная доска-терка, а да, масло для мота и запасная цепь. Центральный кофр(большой): рыльно-мыльные, тарелки 3 шт, футболка-шорты, сигареты, зарядник к телефону, повербанк, на внутренней части крышки насос, чехол на мот(место свободное ещё остаётся в кофре). Багажник на кофре: стул и стол. "Батоны" из канализационной трубы: ключи, домкрат, и по мелочи. На клетке: 5 литровые канистры, одна с водой, другая с бензином(пока вспомнил, надо клапан на пробку купить, дует по жаре с бензом). Кстати, мот на аватарке, груженый в дальняке.(еще удочку брал).

А еще на авито можно купить бонусы спортмастера, и получить не хилую скидку.

Двухслойка без кольев??? А как тент натягивать? Честно не встречал. Ведь принцип двухслойки и заключён в том, чтобы создать "подушку" между слоями.

Моя старого выпуска, отличительная черта, это отсутствие вентиляционных окон вверху купола(на старой они есть и работают на отлично). Маскитка цельная, во всю дверь. Ливень держит и облажной всю ночь шёл мелкий, всё сухо, лет ей 8 минимум, отработала много по рыбалкам, на природе. Но она тяжелей новой, 3 с чем то взвешивал.

Только учти что это диаметр по вершинам зубов, а цепь ляжет ниже, то есть диаметр "рабочий" будет меньше.

По грунту хватает вполне, на первой да же можно ездить, а не только трогаться. По поводу запаса мощности, в "одну каску" вполне хватает. Есть одно но... посмотри как будет цепь при 13/36, не будет ли она "живьём" съедать слайдер маятника. На Дакаре(и не только) это болячка. Сток звёзды 13/38, достаточно поменять на 14 звезду и мот меняется. А вот если лезть куда то конкретно в глушь, поставил 13 и погнал как на танке.

Обкатай как есть, а потом 36 звезду можешь ставить, будет норм, если я правильно понял, важней обороты по трассе, а это не гонки, где секунды отделяют от финиша. 14 звезда становится без крышки, практически впритирку к перегородке. У меня то же сейчас передаточное 2,76, тяги хватает "за глаза", кручу двиг до 8000-100 км/ч.

У меня черный, но пол Мота красного. Спрашивал у мента, сказал пофигу, лишь бы бак был черный.

Ладно падение, а поднимать её?

Вчера всё таки успел катануть, полторы сотки накатал, и сам себя начал ловить на мысли(и на спидометре то же), что я езжу медленей и медленей, то есть меня вполне устраивает скорость да же в 85 км/ч. И кстати, бензин прокисает, залитый бенз еще в начале января, не хотел видать гореть нормально, двиг еле крутился до 7,5-7700 оборотов, на последнем издохе доехал до заправки, плеснул 7 литров свежака и мот полетел, спокойно крутился до 8500, причем что с 5000, что с 6000, что с 7500 подхват охрененный, на обгон да же больше сотки спокойно и быстро набрал. Опять терзают сомнения, попробывать поставить 43 звезду назад(у товарища где то валялась), но надо глянуть слайдер цепи, сильно жрет или нет. Паша катает на скоростных звездах и ничего, а он полторы меня. Вообщем токсикоз вчера не сбил, а наоборот раздраконил, когда уже открытие!!! (Ну не нравится мне по месту катать, а вот сесть и ехать от рассвета до заката, вот это моё)

Всегда интересно, когда пишут отсутствие запчастей на конкретный мот. Двигатель стоит 166, распространенный, цпг 165 двигателя, вообще самая ходовая модель. КПП 6 ст, вот тут может быть засада, придется интернет порыть хорошо(они есть), но цена на 1,5-2 косаря выше 5 ст. По цене ремонта двигателя, теккен явно выйграет у гуся минского. Пластик, что один, что другой, хрен найдешь. Амморты на любой вкус и кошелёк есть везде. Колеса, на теккене оба 17(в какой то мере это плюс), для бездора лучше 18/21. Вес на бездорожье играет большую роль, разница в 20 кг это прилично прям. Мощность, если поля/леса, то заднюю звезду на пару-тройку зубов побольше и теккена хватит, если будет асфальт(свыше 100 км) 6 ст КПП "выравнит" недостаток, меньше 100 км вообще не проблема. Вообщем надо щупать жопой, посиди на гусе, покачай его в стороны, почувствовать разницу веса, ну и высота посадки не последняя роль, очень много падений от того, что "земли нет под ногами".

Да ладно, Моисеич в том году то же на машине был. Главное приехать, и не важно на чём, хоть на поезде, хоть на пароходе. Главное встреча и общение (ну в крайнем случае для меня), а мот это так, способ добраться первый раз, чтобы сразу не выгнали, а когда познакомишься с людьми, уже без разницы на чём ты едешь. Главное едешь и знаешь, что встретят от души!!!

Я как то поехал в город еще на Гарпии, время около 5 вечера, начало пробок, ну и попал в хорошую пробочку. Минут 15-20 ехал как все, потом вспомнил, что я на мотоцикле, свернул на обочину и до светофора(километра полтора точно) проехал по обочине. Такой же случай был на мосту Волгоград-Волжский, идет ремонт, пробка шо трындец просто, жара +45, стою час как мудень, тут мотоцикл мимо вжик, и я вспомнил, что я на моте.

Погоду обещают на выходных, сгоняю за материалом в субботу, в воскресенье приторохчу.

А ещё есть версия на литых дисках, то же смотрю, но менять шило на мыло только из за 6 ст КПП так себе решение.

Еще на дельте 200 поставил ижевскую, перед и зад, после зимы зад начал бить(простоял месяца три не трогал его, то ли промялся так, то ли хрен его знает), думал разойдется, но нет. Купил митас, разница огромная, и оттормаживается хорошо и держак лучше. Всё познается в сравнении.

Маршрутчик наверно

На полусиньке езжу 10w40 и 15w50 смена масла 2000-2500 км.

Если снимаем заднее колесо, не забываем зажать передний тормоз(у меня специально для этого веревочка), в районе суппорта подстааляем домкрат и крутим гайку. Для снятия переднего колеса, ставим мот на передачу и с правой стороны подстааляем под дугу. P. S. На Дакаре проще, там спереди идут штатные уши-минидуги(которые не от чего не защищают).

Надо было сразу говорить, я бы и домкрат тебе сварганил, обрезков 16 трубы много, кусок 16 шпильки и гайка, и домкрат готов. Себе делал в том году, катается в тубусе.