Serega_80

Прикольно, сейчас полазию инфу и цену посмотрю.

Стекло такое же стоит, только на половину закрасил чёрным. Звезду заднюю то же хочу попробывать поменьше, но времени нету(сейчас 47 стоит, есть 43).

Как в анекдоте: Пятачок, это не правильные пчелы. Вини, так это мухи!!!!

Так то да. Но коли разбирается КПП, сделать это не сложно.

Да, в живую да же, это не то, это скрамблеры(обрезки), а комбат это классика.

А ещё можно посчитать по шестерням передаточное, а вдруг получится коробку "веселей" собрать. На ваз такое делали, меняли не все шестерни, а выборочно, по передачам, можно какие то длиннее сделать, некоторые короче(делали 1, 4-5 длинные, 2-3 короткие, реально гоночный болид получался). В городе гонял как сумасшедший и по трассе хорошо шёл.

Мужики, а подобие Комбата на 250 кубах есть у китайцев? Минск скрамблер видел, а ещё что-нибудь? Нравится сам "фасон" данного аппарата, моё это. Мысля есть попробовать (вроде работа начинается, шабашу сейчас, плюс столярку востанавливаю, вообщем деньжат подсобиру). P.S. 400 кубов мне не надо, мне и 16-17 кобыл за глаза. Плюсом это 165-166-169 двигатель, с запчастями проблем нет, да и цена на них приемлемая, тот же 172 уже почти в два раза дороже по запчастям).

Только водительское беру, да же в гостиницы по нему заселяют(в командировки много ездил).

Так то да. Я помню первый раз поехал с бухты-барахты, ночевать в палатке не пришлось, в Сурках Паша приютил, дальше к родне двинул, но эмоции накрывали ещё долго. А в том году уже осознано поехал, на "обратном витке" только у Димы под Воронежем ночевал на даче(спасибо ему большое, ради таких встреч и реальных знакомст и катаем) и у Паши в Сурках (спасибо ему, к нему уже как к родственнику заезжаю, заодно познакомился реально с Пашей Шорсиком). И вот какой это кайф, когда сидишь на берегу реки с кружкой кофе и любуешься закатом, и мысли свободны и душа отдыхает. По месту катаюсь редко, пусть раз в год на дальняк сгоняю(открытие не считаю, 1000 км это уже прогулка), но мне хватает отдохнуть душой и оторваться от мира.

Стирал и в ночь на Волге в двух местах стоял, всё высыхало (термуха, носки, трусы), а тут видать всё же климат такой попался.

Родной, мот 20 года. Блин, забыл размеры снять.

Где то в Чувашии(между Цивильского и нижним новгородом по трассе), постирался вечером, развесился, утром всё мокрое, влажность большая, с палатки кондей стекал ручьями. Дотянул до Касимова, там уже на полудневке досушил вещи.

Вечером сниму размеры, если будет маркировка то же перепишу. На всякий случай то же присматривал аккум, наш маленький и толще не влезет.

На Урале (грузовике) интересней, если из грязи выехал, дал газу по трассе и не закрыл боковые стекла, в кабину грязь залетает. Конструкторы над Уралом поработали от души!!! Как говорит товарищ: Урал-машина военная, выехал, заряд от стрелял, её подорвали и всё, но ездить каждый день, да ещё и на большие расстояния, на ней нельзя!!! Ездил на всех отечественных грузовиках, Урал это нечто, кишкотряс ужасный, его стихия грязь по яйца и скорость 40 км/ч.

Да, ты ему воздух закрываешь.

От эндурика/питбайка с пробки бака, продаются отдельно, но надо в магазине проверять сразу, много брака. Ещё можно купить "грибок" вентиляции бака ваз2114.

Кстати, себестоимость размером 250*150*50 рублей 400 максимум.

Аптечка со мной катается такая. А вообще это не проблема, есть швейная машинка у меня, сшил подобных и разных размеров не одну, материал Оксфорд 600/900 наружу, 400 на подклад, резинки, маленькие кармашки. Надо поглядеть, одна где то есть, остальные раздарил (это мне скучно было, шить тренировался, время каратал).

Олег, ты вспомни как мы с тобой первый раз ехали, навьюченные под завязку. А сейчас. Баул 270*650: пенка, спальник, белье смена+лёгкий камуфляж для лагеря, котелок+печка, тапочки, дождевик, а да, сковородка(люблю яичницу), к баулу пристегивается палатка, размещается на пассажирском месте. Боковые кофры из пластиковых 10 литровых канистр: ЗИП для Мота, банка с кашами в пакетиках, пару тушенки, пара рыбных консервов, масло подсолнечное, молоко сгущенку, специи, чай/кофе/сахар, два баллона газа, кружка-ложка-разделочная доска-терка, а да, масло для мота и запасная цепь. Центральный кофр(большой): рыльно-мыльные, тарелки 3 шт, футболка-шорты, сигареты, зарядник к телефону, повербанк, на внутренней части крышки насос, чехол на мот(место свободное ещё остаётся в кофре). Багажник на кофре: стул и стол. "Батоны" из канализационной трубы: ключи, домкрат, и по мелочи. На клетке: 5 литровые канистры, одна с водой, другая с бензином(пока вспомнил, надо клапан на пробку купить, дует по жаре с бензом). Кстати, мот на аватарке, груженый в дальняке.(еще удочку брал).

А еще на авито можно купить бонусы спортмастера, и получить не хилую скидку.

Двухслойка без кольев??? А как тент натягивать? Честно не встречал. Ведь принцип двухслойки и заключён в том, чтобы создать "подушку" между слоями.

Моя старого выпуска, отличительная черта, это отсутствие вентиляционных окон вверху купола(на старой они есть и работают на отлично). Маскитка цельная, во всю дверь. Ливень держит и облажной всю ночь шёл мелкий, всё сухо, лет ей 8 минимум, отработала много по рыбалкам, на природе. Но она тяжелей новой, 3 с чем то взвешивал.

Только учти что это диаметр по вершинам зубов, а цепь ляжет ниже, то есть диаметр "рабочий" будет меньше.

По грунту хватает вполне, на первой да же можно ездить, а не только трогаться. По поводу запаса мощности, в "одну каску" вполне хватает. Есть одно но... посмотри как будет цепь при 13/36, не будет ли она "живьём" съедать слайдер маятника. На Дакаре(и не только) это болячка. Сток звёзды 13/38, достаточно поменять на 14 звезду и мот меняется. А вот если лезть куда то конкретно в глушь, поставил 13 и погнал как на танке.

Обкатай как есть, а потом 36 звезду можешь ставить, будет норм, если я правильно понял, важней обороты по трассе, а это не гонки, где секунды отделяют от финиша. 14 звезда становится без крышки, практически впритирку к перегородке. У меня то же сейчас передаточное 2,76, тяги хватает "за глаза", кручу двиг до 8000-100 км/ч.