D"Adam$on

Вообще весь этот "дауншифтинг" начался с того, что я продал 125сс скутер на номерах и пересел на бездоковую альфу 100+. Потом ещё "понизил градус" с альфы-сотки на хонду-джорну 50сс. И вот, дно достигнуто:http://proscooters.ru/images/1/u3kwx3_thumb.jpeg Но с тревогой поймал себя на том, что с интересом поглядываю на велосипеды... Что дальше: безалкогольное пиво и резиновые бабы? Вместо привычной чачи - фреш и смузи?... http://proscooters.ru/Smileys/stok/grin.gifДооборудовал это ТС зеркалом заднего вида (в силу привычки даже на велосипеде без зеркала ездить не люблю)http://proscooters.ru/images/1/t6uqbx_thumb.jpeg http://proscooters.ru/images/1/zmv4qc_thumb.jpeg В комплекте самоката зеркал не было, зато был держатель для смартфонаhttp://proscooters.ru/images/1/14z2xz0_thumb.jpeg, чтобы "водитель" самоката не на дорогу и уж тем более не по зеркалам смотрел, а по привычке в телефон втыкал, там же мемасики и видосики... Сын спросил: "Папа, зачем тебе это, ведь у тебя кнопочный телефон?" Я сказал, что буду использовать как держатель под икону, причём, икону не в виде маленькой наклейки на торпедо авто (такая не поможет), а для нормальной такой иконы - в окладе. Потому как на этом аппарате не ДОПах, сука, реально страшно...

Были альфы с ПТС, немного, пар-тройка моделей 107-120сс, сейчас есть в продаже альфа RX 125сс с ПТС. НО! Прелесть альфы 100+ именно в закосе под 49,9 - возможность иметь по сути лёгкий мотоцикл, не заморачиваясь постановкой на учёт, прохождением техосмотра и покупкой ОСАГО. Поэтому покупать альфу "на номерах" не вижу смысла

Если уважаемые коллеги не возражают, подниму старую темуЭлектросамокат оптимально подходит под мои задачи - суточный пробег в пределах 5км по хорошему асфальту в одного и без груза в светлое время суток в тёплое время года при хорошей погоде (в непогодь и зимой - автомобиль выкатываю). Опять же заряжать электросамокат можно в течение дня в собственном кабинете. Смущают только периодические сообщения в СМИ о самовозгорании/взрывах литиевых АКБ, которыми оснащён электротранспорт. "Покурил" пару профильных форумов, посмотрел десяток обзоров, но некоторые вопросы всё равно остались, например, пишут, что самокат нельзя хранить в гараже или во дворе под чехлом во избежание образования конденсата (точка росы и т.д.) - только в квартире или другом подобном помещении. Тогда непонятно, как прокатные самокаты под открытым небом находятся круглосуточно при любой погоде, в т.ч. в дождь, и не позамыкали поголовно? Опять же не ясно, как некоторые люди на электросамокатах круглогодично ездят, даже зимой - там то уж по-любому конденсат появится? Я на этом форуме уже достаточно давно, знаю, что народ здесь грамотный и опытный, поэтому и обращаюсь за советом, стОит ли пополнять ряды самокатчиков и как это сделать пожаробезопасно?

Обороты в период обкатки должны быть разными (т.е. "пилить" по трассе на одной скорости и на одном количестве оборотов с целью обкатки не стоит - обкатка должна происходить на разных режимах движения), но, с одной стороны, не максимальными, но и не "в натяг", с другой стороны. Ну и соблюдать ряд правил на первой тысяче пробега: не возить пассажирку, избегать длительного движения в тяжёлых условиях или при высокой температуре окружающего воздуха, не устанавливать сразу "скоростные" звёзды - одним словом, щадящая эксплуатацияНу, и масло можно немного чаще регламента менять. Как-то так. По этой схеме обкатал 1 мопед, 1 мотоцикл и 2 скутера - дальнейшая эксплуатация показала, что всё было сделано правильно. Если что забыл - уважаемые коллеги дополнят.

Поздравляю с покупкой, отличный выбор! Но, боюсь, буду вынужден Вас огорчить: по внешним признакам двигатель стандартный - 107куб.см. Впрочем, если ошибаюсь, уважаемые коллеги меня поправят. А вообще, много нынче стало конструктивно неплохих мопедов, одно плохо - они в цене уже практически сравнялись с мотоциклами 125-150сс, причём, не только с китайскими, но даже с баджиком 125 (по крайней мере, у нас в Перми так). Видимо, из-за того, что малокубатурные мотоциклы берут хуже, чем мопеды 100+, которые якобы "полтинники". Но это объяснимо

У меня стоят от ИЖа. Подробнее в теме "Альфа - какая лучше?" посты от 3 и 4 июня 2021 года

Золотые слова!Но при этом надо быть готовым к тому, что максимальная скорость может на этой комбинации звёзд стать чуть меньше, чем на стоковых звёздах. Но комфортная крейсерская скорость с приемлемым уровнем шума и вибрации важнее, чем кратковременная максимальная, не так ли?

Совершенно с Вами согласен! Тем более, что для владельцев мопедов более интересна не кратковременная максималка (это больше для подростков важно, "скоко прёт"), а комфортная крейсерская скорость, а она для 72сс именно такова. На 110сс за счёт несколько бОльшей мощности можно путём подбора звёзд под вес конкретного водителя и условия эксплуатации (рельеф местности, необходимость перевозки груза или пассажирки и т.п.) можно ту самую комфортную крейсерскую скорость (при терпимом уровне шума и вибрации) поднять ещё на 5-10км/ч до 60-65, скажем. Это для классической альфы старого образца. А если брать современные мопеды на мотоциклетной раме типа сигмы-спорт и пр., то и максимальная, и крейсерская скорость будут примерно на 5км/ч меньше, чем у классики 110сс, из-за бОльшего веса при равной мощности. Но ездить будет комфортнее. Тут уж надо выбирать, кому какой фактор важнее

Да откуда же я знаю?! Если вам интересно - погуглите)) Нордвинги (впрочем, как и большинство продающихся нынче мопедов) все 110сс. Чистые 50сс мопеды (именно мопеды - не скутеры) - это якобы белорусский Минск Д4 50 и ещё один какой-то якобы российский (не помню производителя, кажется, Ижевск, но могу ошибаться). Якобы - потому, что из китайских комплектов, естественно

Уточню: замена самого глушителя, как такового, не потребуется - на альфах 50 и 100+ они одинаковые, а вот крепёжные места глушителя сместить придётся, т.к. на 100+ сам цилиндр и голова побольше. Разные генераторы встречались и на одинаковой кубатуре, если мне память не изменяет. Но в целом, да - всё делается

На сколько я знаю кабы все горизонтальные

В Перми так же

Вот в своё время именно поэтому держал скутер на номерах, когда в Перми по работе ездить приходилось - миллионный город, пробки постоянные, в центре все парковки платные, но несмотря на это припарковаться трудно. Короче, на машине вообще не тема... А вот в плотном городском трафике с большим количеством светофоров и пробок небольшой скутер - самое оно, причём, даже 125 кубов хватает, т.к. в городе ограничение 60+19км/ч, а до 80км/ч такой скутер разгоняется свободно, из потока не выпадаешь, между рядами проходишь, парковать можно у любого дома номером к стенеТеперь эта необходимость отпала - продал этот скутер, по деревне катаюсь на хонде-джорно, а когда изредка всё же в город выезжаю, то или на машине, или на альфе

Ну, 4 экипажа для сравнительно небольшого города - не мало. К нам обычно мотобат приезжает в таком составе: 2 на мотоциклах BMW и шкода-октавия ДПС. Но и хорошо, что приезжают: у нас, кроме пенсов на альфах, типа меня, и дачников/дачниц на скутерах, полно "бесправных" подростков на питЬбайках, старой советской бездоковой мототехнике и кроссовых мотоциклах без номеров - ездят безбашенно, зачастую бухие, иногда без фар, габаритов и стопсигналов (про поворотники уж не говорю)

Я в деревне живу, тем не менее в мотосезон к нам примерно раз в неделю приезжает мотобат... Бухим не езжу, категории А, В и М (по умолчанию) имеются. Скутер 125сс на номерах был, но, как по мне, при такой кубатуре оно того не стоит... Классическая альфа-сотка "якобы 49,9" проще, т.к. не требует регистрации, ОСАГО и прочего, ну и пока что вопросов у ГИБДД не вызывает, Возможно, потому, что она и выглядит, как полтос. А вот китайский макси-скутер кубиков на 200, который якобы 50сс, не знаю... Впрочем, можешь хоть на чём ездить и заявлять, что это полтинник, мне класть - твой выбор. Просто автор темы спросил совета - я в меру своего опыта ответил, а уж там ему самому решать, что выбрать. Кстати, был этим летом у вас в Костроме - удивился, что город небольшой, но довольно много мототехники

Да, на сегодняшний день ситуация именно такова - команды щемить мопедистов/скутеристов не поступало, поэтому мы, трезвые, в шлемах и с правами, им пока без интереса. Есть более актуальная добыча - "бесправные" подростки на бездоковых ижах/минсках и т.п. Но кто знает, что будет дальше? Поэтому полезно знать, какие ТС "якобы 49,9" в большей или меньшей степени палятся. Опять же, какие именно документы Вы имеете в виду? ПТС, СТС - это документы. А всякие там РЭ на мототехнику, чеки из магазина - это такое себе... Но это моё сугубо личное мнение, а так - каждый сам решает для себя...

На сколько я помню, Nordwing изначально 110сс. И с правильной маркировкой

Так-то оно так, если бы не одно НО: скутера, якобы 49,9, а по факту 125-150-170сс, по внешним признакам палятся больше, чем альфа 100+. Размеры вариатора, размеры (и зачастую, расположение) фильтр-бокса, часто - размер выхлопа...

А, ещё забыл: в Гранте Стандарт не регулируется положение руля и нет карманОв в спинках передних сидений (тоже, видимо, лакшери опция). Но не бедность комплектации меня огорчила (знал, что покупаю, хотел новый автомобиль за минимальную цену - получите), а падение качества изготовления (сравнивал свою старую Гранту 2016г.в. и новую 2024г.в.), хотя этого следовало ожидать в условиях отсутствия конкуренции...

Ну, да, сейчас понятие бюджетного автомобиля подразумевает совсем не бюджетный рублёвый эквивалент Хотя, если принципиально нужна новая машина за минимальную цену, то есть Лада Гранта в комплектации Стандарт за 699т.р., но там уж совсем сиротское оснащение: только АБС, 2 передних электростеклоподъёмника и салонный фильтр. Всё. Бортовой комп, подушки безопасности, усилитель руля и система БАС - помощь при экстренном торможении, кондиционер, подогрев зеркал и передних сидений, возможность открывания багажника снаружи и подсветка багажника, доводчики дверей, центральный замок, музыка, подголовники заднего дивана, зеркало в противосолнечном козырьке пассажира и ленточка, под которую можно засунуть СТС и права, на противосолнечном козырьке водителя (вот уж peacedeathz какие дорогие в производстве опции!) - всё это было в моей предыдущей Гранте Норма+ (и ещё отделка элементов салона, как в комплектации Люкс), которая теперь называется Комфорт"24 и стоит от 1 100 000 р., и всего этого нет в Стандарте за 700К, который я купил этим летом

У меня такое же отношение к автомобилям: надоело перебирать старьё (по молодости лет была у меня вазовская тройка 1975г.в.), покупаю только новые машины. Пусть бюджетные, но из салона, без пробега и предыдущих владельцев

У меня один коллега тоже год назад купил "Москвич", только не 412, а тот, который сейчас новым продают... Ну, вы поняли, о чём я... И совсем за другие деньги. Через год с облегчением продал, т.к. по качеству новый "Москвич" оказался приемником старого (причём, старого во всех смыслах)

Ну, тогда - да!

Иногда б/у япония лучше нового китая. Тем более мототехника