D"Adam$on

Китайцы смышлёные коммерсанты, понимают, что нам своё родное ближе: хотите ИЖевские - ну вот, пусть это будут ИЖевскиеЛюбой каприз за ваши деньги. Не удивлюсь, если уже и Петрошину подделывают - мы же её любим Они же спрос изучают, форумы читают, возможно, не сами, а наши консультанты-коммерсанты, которые их технику у нас продают. Ну и делают соответствующий заказ/запрос. Такой фокус уже был с рядом комплектующих: светодиодные ДХО и поворотники, LED-фары или, например, резина: любите пошире, меняете 2.5 перед и 2.75 зад на 2.75 и 3.00 соответственно? Вот вам такая конфигурация изначально в стоке по заводу - только покупайте

Ну, ИЖовские как-то вообще более основательно сделаны, чем стоковые альфовские, есть регулировка преднатяга, причём, жёсткость регулируется удобной ручкой, которая прямо на амортизаторе выполнена - не требуется специальный ключ, который нужно для альфы иметь и возить в наборе инструмента

Это, кстати, подходящий вариант под Ваши задачи (неспешная езда вдвоём), потому как честные 4Т 50сс вдвоём с пассажиркой везут вяло (это я на своём опыте утверждаю - имел дельту от лифана реальных 50сс, я 80кг, жена 45кг), 100+ уже лучше, но палевно, а вот 72сс некий промежуточный компромиссный вариант - тянет уже лучше, чем 50сс, но внешне такой мотор от 50сс на глаз (да и на измерение линейкой тоже) не отличается от слова совсем никак. Лишь бы маркировка была "правильная". Ну, и доброго здоровья Вам , поправляйтесь!

Вот, в выходные добрался до гаража, измерил и вынужден признать: память меня подвела - действительно ИЖовские амортизаторы чуть короче стоковых, 335мм против 340мм. Впрочем, разница не существенная

Это точно - я, когда из города в деревню перебрался, тогда ещё в дом с печным отоплением (позже построил новый дом с газовым котлом и прочими благами цивилизации), то ушатал пару-тройку колунов, пока дрова колоть не научился...

Что-то меня гложут смутные сомнения, что это таки тот же китай, т.к. они зч для советских мотоциклов тоже выпускают

По втулкам встали, как родные, переделки не потребовались. А вот по длине сразу так не подскажу, надо в гараж дойти, померить. Но к.м.к. плюс/минус тоже самое. Я вроде бы даже мерил стоковые у на новой альфе у сына и на своей старой альфе ИЖовские, вроде бы одинаковые, но цифру не помню, поэтому как перемеряю - доложу

На моей старой альфе от ИЖа задние амортизаторы - мне нравится. И в одного хорошо, и с пассажиркой (45кг)

Попробуйте проверить исправность (либо правильность настройки) сцепления с помощью простенького экспресс-метода: Правильно отрегулированное сцепление - при вкл.1ск и выжатом сцеплении мот не пытается ехать вперёд и обороты не падают. На центр. подножке заднее колесо если и крутится (от масловязкости), то спокойно носком ноги останавливается. Проверка другая без пуска мотра - центр. подножка - вкл.4ск - рукой за заднее колесо - выжали полручки сцепления - сцепление должно заскользить. Обратный случай - рукой за колесо на 4ск должна проворачиваться поршневая без проскальзываний - сцепление исправно.

Это я помню, но он по объёму меньше обычного скутерного унитаза, к сожалению

Я к формату "скутербайк" тоже когда-то присматривался, но он мне по ряду причин не зашёл. Во-первых, я не совсем согласен, что это "тот же скутер со всеми его достоинствами" - унитаза, насколько я помню, нет, полика тоже нет, посадка не как на унитазе или как на чоппере (если на скутере есть возможность ноги вытянуть и упереть в парус), а как на спортбайке, в позе эмбриона). Во-вторых, выглядит он, конечно, как мотоцикл, но только очень маленький и низкий из-за скутерных колёс мотоцикл. Мы и так-то на обычных скутерах/мопедах в потоке не очень заметны, а тут на маленьком спортбайке на мелких колёсах, да ещё пригнувшись... И ещё, мне кажется, что с пассажиркой на нём не совсем удобно... Но это, повторюсь, сугубо моё личное впечатление, могу ошибаться. А интересовался скутербайком, да, из-за вариатора и бОльшей по сравнению с многими скутерами мощностью - 180сс против 150/125/86/50сс

Золотые слова - во всех смыслахДля меня (ну, сугубо только для меня) отсутствие ГРЗ, ОСАГО и ТО - это основной критерий при выборе мототехники, т.к. езжу преимущественно в одного, недалеко и для души. А для всех остальных жизненных ситуаций: перевозка грузов и пассажиров, внесезонье и дальнобой - авто

Как справедливо заметили коллеги, вариатор скутера устроен проще, чем МКПП мотоцикла/мопеда, стало быть, и в ремонте проще. Отдельным бонусом - отсутствие необходимости обслуживать цепь после каждого дождя (если она не в кожухе, как на баджах, советских мотоциклах и большинстве альф). Единственно, что проще на мопеде/мотоцикле - это подобрать необходимое передаточное число заменой звёзд (причём, чаще достаточно поменять только ведущую), а вот в скутере, чтобы создать необходимую максимальную скорость и оптимальную динамику, нужно учесть несколько факторов: длина и ширина ремня, вес грузиков вариатора, жёсткость пружины сцепления. Причём, эти параметры не есть константа, т.к. ремень стирается по ширине и растягивается в длину, пружинки теряют упругость, а ролики - первоначальную форму. А в целом, да, скутер удобнее по многим параметрам - сухая/чистая обувь, есть где хранить инструмент и где оставить шлем на стоянке, да и вообще грузовые возможности мотоцикла - это только кофры (но они несколько затрудняют посадку, особенно второму номеру), а у скутера - унитаз, багажник/кофр (причём, кофр не мешает при посадке, т.к. ногу перекидывать не надо), полик под ногами, куда можно положить груз, крючок на внутренней стороне паруса, куда можно повесить пакет, у многих скутеров ещё и закрывающийся на замочек бардачёк на парусе (ну, или как минимум, карман на парусе, за малым исключением, типа ретро скутеров, как моя джорна - там даже кармана нет). Мыть опять же проще: протёр пластик влажной тряпкой - считай, помыл. Но вот, когда возникает необходимость ремонта/настройки/обслуживания, то снимать пластик - отдельное мероприятие, тут у мотоциклов/мопедов преимущество

У меня в комнате зимуют две хонды - джорно и 27-я, две альфы зимуют в гараже, т.к. во-первых, они больше размером, а во-вторых, мой опыт владения мелкокубатурной техникой наводит на мысль, что 4Т техника лучше переносит зимовку в неотапливаемом помещении, чем 2Т. Не знаю, почему, но по весеннему оживлению неоднократно замечал такое явление

У меня кат.А открыта давно (ещё при советской власти работал водителем грузового мотороллера "Муравей"). И да, был у меня скутер на номерах... Однако же всё равно вернулся на "тёмную сторону": альфа-сотка и ретро-хонда 50сс. Но это сугубо мой личный выбор - никому не навязываю и даже не призываю Хотя знаю ещё нескольких мотоциклистов, пересевших с кубатуры на альфы. А насчёт простора выбора - коллега Блин справедливо заметил: "только береги кошелёк", особенно при сегодняшних ценах...

На него можно внатяг надеть разогретую пластиковую трубочку (типа стержня от авторучки), подходящую по диаметру и обрезать до необходимой длины - будет простенький заменитель ручки обнуления суточного пробега

Справедливо практически для всей бюджетной китайской мототехникиДорогую китайскую мототехнику не катал, судить не берусь...

Когда сыну покупали в салоне новую альфу "Феникс" от Эксперт-Мото, тоже горели преды при попытке завести с кнопки (при заводе кик-стартером не горели) - оказались не протянуты контакты на электростартёре. Ну и в целом, электрика - не самое сильное место китайской мототехники

Поздравляю с покупкой! Беспроблемной Вам эксплуатации нового аппарата!

Тогда вообще любая альфа будет в пору - по себе сужу: 173см на 80кг

Вспомнился старый анекдот из 90-х про нового русского и 600 мерседес, в котором переполнилась пепельница Но я и сам сколько раз продавал довольно свежие и вполне исправные аппараты, которые покупал новыми. Только-только обкатаешь, казалось бы, ездить и ездить, а уже хочется чего-нибудь другого.... И это не только мототехники, но и автомобилей касалось - брал новыми на 3-4 года. Сейчас уже и почти не верится, что были такие "жирные" времена... Теперь, похоже, буду до упора ездить на том, что есть

До Ивдельлага не добирался, а вот Ослянка, Каменный город, Усьва и Столбы - там бывал неоднократно. На Столбы даже поднимался, причём, не сзади - по тропе, а непосредственно в лоб штурмовал И дочь у меня тоже поднималась таким же образом на Столбы и Чёртов Палец (это рядом отдельная скала) - она у меня работает тренером по скалолазанию и инструктором по спортивному туризму. А у меня по этому делу в командном зачёте по молодости лет было три раза первое место по области и пятое место по России. Я тогда был худой и лёгкий - легко лазить было...

Друзья! Такая ситуация - сын поступил в универ, общежитие не дают, есть необходимость снять комнату в Перми. Если у кого-то родственники или знакомые сдают комнату в Перми, напишите, пожалуйста!

Когда сын учился на ВУ на Yamaha Ybr 125 (там одноплечий рычаг МКПП), я поставил на альфу, на которой он тренировался дома выполнять фигуры, которые надо будет сдавать на площадке в ГАИ, одноплечий рычаг от какого-то мотоцикла для единообразного переключения носком ноги. Потом вернул альфовский двуплечий рычаг-качалку обратно: во-первых, нам удобнее/привычнее переключать передачи носком на повышенные, а пяткой на понижение, во-вторых, при таком способе носок левого ботинка не пачкается и не царапается - все переключения выполняются подошвой обуви. Ну, и как по мне, нажимать вниз чуть быстрее и проще, чем подцеплять снизу носком обуви при переключении передачи вверх. Сугубо ИМХО

А не может ли так проявляться подсос воздуха?