D"Adam$on

Она есть. Для сравнения: у нас в семье 2 альфы - одна с защитой цепи, вторая без оной. Так вот на второй альфе обслуживать цепь (чистить и смазывать) приходится после каждой поездки в сырую погоду. На альфе с защитой цепи я это делаю дважды за сезон - перед открытием сезона и после его закрытия

Да, всё верно

Колёса и на альфах, и на баджах 125/150сс на 17, но на баджах они толше, и потому выглядят побольше, чем на альфах

И снова по теме - об альфах. В субботу поздно вечером ехал с работы на альфе, остановили гаишники, проверили ВУ и уехали. Вопросов по моему ТС (объём и т.д.) на задали, и это хорошо Кстати, впервые на альфе тормознули, до этого останавливали только на лифане-125 с ГРЗ, а когда ехал на хонде джорно или альфе, то не тормозили

Поэтому хонда супер каб с инжектором - неоднозначное такое приобретение... Пока всё исправно - то да, экономично, удобно, а вот если серьёзная поломка... У нас в городе на 4Т японцев даже на карбюраторе с запчастями не просто, а уж с инжектором... Это про наличие. А про цены и сроки доставки даже думать не хочется. Так что распространённый 4Т Китай и 2Т 50сс Япония - "наше всё"

А зачем ограничиваться 72сс? Есть же 100+. И если в основном для доставок, то можно ещё рассматривать дельту - багажник над бензобаком (правда, объём бензобака не велик) и съёмное пассажирское седло, за счёт которого увеличивается задний багажник. А есть ещё трицикл с кузовом на базе мопеда ЗиД-Пилот -такой "муравей" на минималках

У скутеретты при всех плюсах есть и некоторые минусы - нет вместительного унитаза, полика и бардачка на парусе, ну и бензобак меньшего объёма, чем на мотоцикле или скутере. Есть скутера с колёсами на 14-16 (типа Скарабео и его клонов) - в принципе для города вполне достаточно. Хотя, как справедливо заметил Кирилл, хонда супер каб и его аналоги в грузовой версии тоже замечательный вариант

Ну и грузовые возможности несколько шире, чем у мотоцикла - унитаз, бардачёк в "парусе" и полик, на который тоже можно поместить груз. Для курьерства или службы доставки - самое оно

Обычно скутера (да и некоторые мотоциклы) без кик-стартера начинаются с кубатуры 250-300сс. На скутерах (мопедах и мотоциклах) от 50 до 200 обычно он есть. Как правило, есть, хотя бывают исключения и тогда, стоит сесть АКБ или сдохнуть стартёру/реле статёра - да, проблема...

А разве на нём кик-стартера нет? В первом сообщении написано: "Пуск двигателя: электро/кик-стартер"...

Спасибо! Даже если мы не будем выступать на официальных соревнованиях, спорт не бросим, т.к. он уже стал неотъемлемой частью жизни (как и мототехника)

Спасибо большое, ребята!

Снова с сыном поучаствовали в соревнованиях по подъёму штанги на бицепс, я снова выполнил норматив МСМК (мастер спорта международного класса среди ветеранов-любителей), хотя сейчас это, наверное, не актуально - вон, в биатлоне (а я фанат-болельщик биатлона) теперь мы да Белоруссия... А сын вообще отличился - занял первые места в двух номинациях (классический и строгий подъём штанги на бицепс), установил в этих видах 2 региональных рекорда и занял первое место в абсолютной категории по юниорам. Вот сейчас репу чешем, что делать - по любителям уже всё выиграли, надо бы переходить в профессиональную лигу. Сыну, пожалуй, стоит - молодой ещё, вся жизнь впереди, пока здоровье и азарт есть, надо выступать. А я, наверное, воздержусь - поберегу здоровье

У знакомого была авария - его "догнала" жена директора автосалона, где он свою Гранту покупал Дали подменный X-Ray Cross. Я думал, что потом ему обратно в Гранту садится после икс-рея кросс не захочется, однако, как ни странно, икс-рей ему не зашёл - багажник мал, расход большой, салон гремит (хотя машина свежая - 2 года и где-то тысяч 20 пробега) и что-то ещё не понравилось, сейчас уж и не припомню

Спасибо!

Вчера вечером восстановил мопед, сегодня виновник аварии отдал деньги за ремонт (10000р.). Так что всё закончилось хорошо

Тут ряд причин: во-первых, водитель местный, его жена, которая в момент аварии тоже в машине была - учительница, у моей дочери преподавала в младшей школе, т.е., семья приличная, кинуть не должны. Во-вторых, не хотелось вызывать ГИБДД, т.к. у сына альфа-110 с маркировкой 49,9 (по факту - кубатура бездок). Обычно гаишники на этом внимания не заостряют, но тут ситуация несколько другая - ДТП, присутствует конфликт интересов, а у виновника аварии сын гаишник, с которым я собственно и договаривался о возмещении ущерба Понимаете, да? Ситуация такая неоднозначная, поэтому решил не обострять, тем более, если пойти по официальному пути, то взыскание убытка с виновника может затянуться. Одно дело, когда в аварии участвовало 2 ТС с номерами, ОСАГО и т.п. - тут схема более-менее отлаженная и то бывают варианты... А здесь - мопед (да ещё такого неоднозначного статуса). Опять же для оценки ущерба надо его на чём-то везти на экспертизу, а у них наверняка нет на мопеды критериев оценки, прайса на з/ч и т.д. - ну, Вы понимаете... В целом, как по мне, даже в самом плохом варианте развития событий потерять 7300 лучше, чем при другом самом плохом варианте (при участии ГИБДД) мопед может уехать на штрафстоянку. Можно было, конечно, на месте прикинуть сумму и взять сразу, но я решил не торопиться, вдруг при дефектовке всплывёт что-нибудь серьёзное - трещина в картере двигателя, например.

Спасибо от души от нас обоих!Да, ситуацию с ним обсудили именно в этом ключе - в ДТП всегда виноваты оба, только в разных пропорциях: один нарушил, а второй был к этому не готов. Ну, и моя вина тоже есть - я на автомобиле езжу, что называется "активно", но у меня всё же более 25 лет стажа за рулём, а дети ведь воспринимают не нотации от родителей, а копируют их поведение... Но я обычно когда с ним езжу, стараюсь объяснять каждую нештатную ситуацию, возникшую на дороге - почему так получается и как этого избежать.

Спасибо на добром слове Водила местный деревенский, вину признал, обещал оплатить ремонт. Там и сумма-то невелика выходить: по з/ч 7300, отремонтирую сам

У сына вчера было "боевое крещение" - он ехал прямо по главной, а его не пропустил встречный автомобиль при повороте налево. Слава Богу, отделался ссадинами на теле и шлеме, ну и мотоцикл чинить надо: камера (лопнула от удара об бордюр, на который отбросило мотоцикл - но зато это смягчило удар, и вилку не повело), фара, 2 левых поворотника (передний и задний), оторвался по сварке левый кронштейн фары, разбита приборка, ну и царапины подкрасить, благо на чёрном матовом мотоцикле это не сложно. Ещё нужно чуть подправить дуги и левую водительскую подножку - немного сместились. Дуги спасли левую ногу, иначе удар бампера пришёлся бы аккурат в колено. Тут бы даже экип не помог бы. Даже если бы и был... К сожалению, не знаю, как выложить фото - раньше можно было просто перетащить мышью в сообщение, а теперь как-то по другому надо... Если кто-нибудь поможет, постараюсь выложить

Перед поворотом обычно уменьшаю скорость, сбрасывая газ, поэтому слышно щелчки релюшки

У меня такое стояло на скутере Лифан, а у сына такое на альфе. Нам нравится: во-первых, не забудешь выключить поворотник после выполнения манёвра, а во-вторых, пешеходы обращают внимание - иногда сигналить вроде как не комильфо, а предупредить, чтобы с проезжей части ближе к тротуару приняли, надо. Вот тут этот достаточно громкий сигнал реле поворотников помогает. Но звук, да, бесячий Вот на Хонде-Джорно у мення реле поворотников просто щёлкает, как в автомобиле - такой звук мне больше нравится: и не раздражает, и не забудешь поворотник выключить

Комета II Lux, Sirius Extra и Sirius Sport с электронными приборками. Наверное, и какие-нибудь ещё есть

А сигналка точно заведомо исправная?

Только что наткнулся на эту тему, и наверняка данная проблема уже Вами решена, но всё же отвечу - вдруг кому-нибудь ещё пригодится. Итак: от коммутатора к замку зажигания альфы идёт чёрно-белый провод, замок зажигания в положении ВЫКЛ замыкает его на массу (зелёный провод). Сигналка ставится в разрыв чёрно-белого провода, чтобы исключить завод двигателя в положении НА ОХРАНЕ и обеспечить глушение двигателя с пульта сигнализации. Кстати, напомню, если кто забыл: если двигатель был заведён дистанционно с пульта сигнализации, то и заглушить его можно будет только с пульта - ключом не глушится. Далее: когда Вы отсоедините сигнализацию, то в ответную часть разъёма ("маму") нужно вставить перемычку, замкнув ею контакты, к которым подходят чёрно-белый и зелёный провода (я использовал в качестве перемычки кусок жёсткого алюминиевого провода подходящего сечения) - теперь мотоцикл будет глушиться с ключа зажигания. Таким нехитрым способом я удалил сигналки с одной альфы и трёх китайских скутеров (но на скутерах другая цветовая маркировка - я замыкал те контакты в колодке-маме, в которые входили розовый и серый провода сигнализации)