D"Adam$on

Точно Вам сказать не могу, т.к. манометром при накачке не пользуюсь, качаю, чтобы колесо пальцами прожималось с усилием. Но полагаю, что больше 2 атмосфер получается, т.к. кистевой хват у меня, как у бывшего борца и нынешнего тяжелоатлета, довольно сильный. Ну, и по ощущениям при езде тоже такое же впечатление, что колёса перекачаны - довольно жёстко отдаются неровности дорожного покрытия. Но, как по мне, лучше пусть колесо будет слегка перекачано, чем наоборот - едет легче и управляемость лучше

При выборе альфы руководствовался тем же фактором, что и Вы - мопедообразным внешним видом, что себя и оправдало на все сто: гаишникам совсем не интересен, даже если когда и остановят, то проверяют только наличие ВУ. По резине тоже, как и у многих - спереди бывшее стоковое заднее 2.75, сзади 3.00 Петрошина. Ведомая звезда у моей альфы по заводу на 37 зубьев (возможно, потому, что двигатель не 107, а 97куб.см), ведущая в стоке была, как и у всех, на 14 - методом проб из 15, 16 и 17, выбрал наиболее оптимальную для себя 15, т.к. мой вес 80, иногда жену вожу, это ещё около 50кг. Крейсерская скорость 60км/ч при 5500об., максималка - 73 при 7000. Теперь по теме: при езде в одну каску в принципе курсовой устойчивости хватает (ну, как по мне), а вот с пассажиркой - да, совсем плохо...

Вчера посмотрел: Л-367

Обычно вариантов два: или сразу купить то, что подходит (но ведь это неинтересно, да?), или купить что-нибудь другое, а потом переделать под себя - и творческие люди с прямыми руками, растущими из нужного места, лёгких путей не ищут...

У нас с сыном 173, вес соответственно 80 и 60 - в принципе в одного удобно на обычной классической альфе, но возможно это просто дело привычки. Но вот 185 и выше при весе от 90 для обычной альфы наверное уже много - лучше присмотреться к более крупным моделям с кабовским мотором, но на мотоциклетной раме и на 18-х колёсах - сигма и др. Опять же будет удобнее перевозить пассажирку. Обратная сторона медали - такую технику сложнее выдать за мопед-полтос, цена на них выше, при одинаковой с классической альфой мощностью мотора вес ТС больше, стало быть, максималка и динамика чуть ниже

Да, я её ставил на заднее колесо, а стоковую заднюю покрышку 2.75-17 поставил вперёд, так многие владельцы альф делают. Пришлось немного приподнять переднее крыло крыло, но это не сложно

Я тоже на свою альфу ставил Петрошину 3.00-17, модель не помню, надо будет посмотреть

Если крутит электростартёр, то почему "аккумулятор с завода плохой"? Скорее всего дело было в карбюраторе, раз после его регулировки всё заработало

Китайские сигналки для недорогой мототехники - вообще зло: жрут АКБ даже не будучи активированными. А толку от них не особо много. Поэтому я их уже 4 штуки удалил с новых скутеров

Конечно. Под стаканом рулевой колонки под нижней траверсой замок есть - блокирует руль в крайнем правом положении тем же ключом, которым включается зажигание и запирается бензобак

Здесь есть темка "Альфа - какая лучше?" - полистайте на досуге, там как раз обсуждаются плюсы и минусы разных моделей с кабовским двигателем, м.б. какая-нибудь модель Вам приглянётся

"Электрика - наука о контактах: либо контакта нет там, где он должен быть, либо он есть там, где его быть не должно" Стало быть, трясите проводку: последовательно отключайте потребители и проверяйте результат (так Вы найдёте, где коротит), прозванивайте цепи на предмет обрыва. Ну и, как справедливо заметили уважаемые коллеги, проверьте массу

Отличная работа! И мотоцикл хороший. Я по молодости лет на таком ездил - у одного родственника был такой мотоцикл

Золотые слова: можно ехать, соблюдая ПДД, можно ехать медленно, да можно вообще просто на месте стоять - это не гарантирует, что в тебя кто-нибудь другой не причалит! Как это с моим сыном пару лет назад произошло - в него ФВ Туарег приехал... Выручили шлем и дуги. Поэтому шлем, экип - наше всё

Я в это лето езжу в шлеме для верховой езды и солнцезащитных очках потому, что жарко и солнечно

Ресурс меньше, но и стоимость меньше - и ремонта, и самого ТС. Да и ремонт всё же попроще - гораздо больше людей, которые могут самостоятельно починить мопед, чем тех, которые могут самостоятельно починить автомобиль, тем более, что для ремонта авто может потребоваться специальный и дорогостоящий инструмент. А вот насчёт "мотоаксессуаров" - полностью с Вами согласен: рюкзак с инструментом, запасной камерой, насосом, дождевиком и вечно шлем в руках (как шляпа в руках у нищего попрошайки - вот постоянные элементы моего костюма "Мотосезон - 2023"В этом сезоне езжу на скутере - уже проще, всё вышеуказанное добро ездит в "унитазе" под сиденьем, туда же можно и шлем убрать

Тут позволю себе с Вами не согласиться: каждому, конечно, своё, возможно, есть любители терять время в пробках и деньги на платных парковках (это ещё при условии, что удастся парковочное место найти), но в условиях города-миллионника (Пермь) лично я предпочитаю передвигаться на двух колёсах, экономя время, деньги и нервы. А насчёт любителей протискиваться, подрезать, портить имущество и нервы окружающим - так среди четырёхколёсных такой публики не меньше... Вообще не важно, 2 или 4 колеса, тут вопрос водительской культуры - надо просто уважать других участников движения. В сельских/пригородных условиях при частых поездках на короткие расстояния тоже есть смысл использовать мопед/скутер, экономя бензин и ресурс автомобиля. Но в целом, да, Вы правы - в РФ мототранспорт в большей степени хобби, нежели необходимость. Климат, опять же, сильно влияет на продолжительность мотосезона в отличие от тёплых стран. Я уж не говорю о небогатых странах, где мотоцикл (скутеретта и т.п.) вообще единственное транспортное средство, на котором одновременно всей семьёй и ездят

Нет, Вы меня не правильно поняли - я не предлагаю покупать трайк или мотоцикл с коляской вместо автомобиля, как это делали в 1976 Я имел в виду, что не сильно понимаю смысл трёхколёсного мотоцикла, т.к. преимущества двухколёсного транспорта в большой степени уже утрачиваются, но при этом каких-либо значительных бонусов, присущих автомобилю, мы не приобретаем. Ну, разве что устойчивость...

Желаю Вам успешного и быстрого выздоровления! Как говорится, не падает только тот, кто не ездит...

В трайке/колясыче теряются преимущества двухколёсного транспорта (всепролазность и парковка везде), но не приобретаются в полной мере преимущества автомобиля (крыша, пассажировместимость, в т.ч.перевозка детей с помощью специальных удерживающих устройств/кресла, и возможность перевозки грузов в закрытом объёме багажника/салона, а при наличии - в багажнике на крыше или в прицепе). Вообще ИМХО

Я как человек пожилой и деревенский думал, что мтб - это сокращение от "мотоблок"

И ещё нюанс - есть ли у автора кат.А? Если есть, то наверное ступень пит-байк можно перешагнуть и сразу выбирать среди полноразмерных мотоциклов (но это совет от старпёра, который никогда не катался на треке...)

Вот ряд косвенных признаков:100+СС (125 обычно идет с алюминиевым цилиндром, и, чаше всего, ребра (6шт.) стоят поперек, по расстоянию центров шпилек: оно составляет 68мм, т.е. максимальный диаметр цилиндра - 52,4), 97-107сс - на верхнем оребрении цилиндра (не головки!) 10 рёбер охлаждения, на самой головке обычно 3 ребра (2 ребра - это 50-72 кубика) Длина блока цилиндра:50-72сс = 63мм, 110сс = 69мм, 125сс=80мм ~62мм высота цилиндра (длина от прокладки до прокладки) ход=41,5мм, 50-72см3 ~70мм высота цилиндра, ход=50мм, 100-120см3, 125см3 - цилиндр - 78,2мм, от картера до головки клапанов 80мм с учетом прокладок На 125 болт сбоку цилиндра расположен почти посередине, под промежутком между 3 и 4 верхними поперечными ребрами охлаждения. А чем V меньше, тем болт сбоку цилиндра ближе к голове.ПРИЗНАКИ 125: ширина картера 125куб - 32см (у 107куб - 29см), Ø крышки ГРМ (круглая, гладкая) -8см цилиндр - 78,2мм, от картера до головки клапанов 80мм с учетом прокладок.Это наиболее типичные признаки, возможны варианты исполнения. Под 125сс округлённо подразумеваются все моторы, больше 110, т.е. не только 125, но и 119сс, и 124сс

На мой взгляд по ряду косвенных признаков там заявленных 150сс реально нет. Как по мне, обычная стодесятка. Если не прав, пусть уважаемые коллеги меня поправят

Внешне, как мне показалось, обычные альфовские/дельтовские резинки на водительских подножках