D"Adam$on
-
Постов
409 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент D"Adam$on
-
У сына в результате аварии пострадал среди прочего и бензобак альфы, из-за деформации бака его крышка стала не плотно прилегать к горловине, и начал сочиться бензин. Так вот он смыл ЗАВОДСКУЮ краску! Возможно отчасти из-за того, что окрас мопеда матовый, т.е. слоя лака поверх краски нет. Но всё равно, к.м.к., такого быть не должно... кЕтай, чО...
-
Я имел в виду всё-таки не электросамокат, а электроскутер, но на нём в соседний город тоже не съездишь, если пробег на одной зарядке меньше 200км
-
Мне сам форм-фактор самоката не нравится, даже несмотря на то, что существуют модели с сиденьем и даже двумя - всё равно как-то "не по-взрослому". Электроскутер - ещё куда ни шло, есть кое-какие плюсы: не надо регулировать качество смеси, обслуживать/менять воздушный фильтр, менять свечи и масло, заправлять бензином - приехал на работу, воткнул в розетку, пока работаешь - заряжается бесплатно. Но есть и существенные минусы: во-первых - цена самого скутера (аппарат с параметрами полтинника в цену полноразмерного скутера или мотоцикла) и аккумуляторов к нему (а сколько там гарантированных циклов заряда-разряда до замены батареи, х.з.), ну и не большой пробег на одной зарядке - до работы и по магазинам хватит, а если в город надо съездить (100+км туда-обратно), а если в соседний? Так что пока только по-старинке - ДВС наше всё
-
Наверное У нас мотолюбителей не много, даже в разгар сезона при поездке в краевой центр встречаю максимум 6-7 мотоциклов (в т.ч. скутера, причем, чаще макси, чем обычные, и мопеды, но и тех, и других в городе меньше, чем мотоциклов) - и это в миллионном городе! В деревне обратная ситуация - в основном питбайки, старые японцы 50сс, разные китайцы (альфы и скутера) и старые мотоциклы советского производства. Но тоже, не сказать, что много катается - за день встречается где-то с десяток (деревня 6тыс. чел.). Может быть, потому, что климат прохладный, и сезон короткий. Ну, и появление нового класса двухколёсной техники - электросамокатов - тоже свой вклад внесло, многие на них ездят, т.к. проще во-многих аспектах: хранение, обслуживание/заправка, управление, цена и т.д. А мотобата у нас и совсем нет
-
Пермский край, 59 (159) регион ГРЗ
-
Кстати, меня много раз останавливали на Лифане с ГРЗ, причём всегда проверяли по полной - ВУ, СТС, ОСАГО (причём пару раз с фотофиксацией ГРЗ и доков) и пробивали по базе, на альфе останавливали 1 раз и только посмотрели ВУ, а вот на Хонде Джорно ни разу не останавливали, видимо, 50сс их меньше интересует, т.к. ОСАГО и прочее законом не предусмотрено, а ВУ (по крайней мере, кат. В и соответственно М) у взрослого водителя подразумевается по умолчанию...
-
Да, или пьяный был. А может даже мопед краденый оказался. Меня, кстати, участковый один раз попросил пригнать из соседней деревни бездоковый (или изъятый краденый, сейчас уже не помню) "Восход" Не спорю - теоретически это возможно. Просто я не встречал НПА на эту тему, ну и, как я уже выше отмечал, конкретных лиц, с этим процессом лично знакомых. Но за что я люблю форумы (а особенно наш), потому что всегда найдутся более информированные коллеги, которые смогут поделиться опытом, кинуть ссылочку, указать первоисточник и т.п.
-
Тоже такие видел - продают, как 125сс (мАркетиг, чО), а по факту, если внимательно присмотреться (лучше с линейкой), обычные стодесятки. Вот были альфообразные Орионы от Стеллса и Alfa RX125, там на самом деле больше 110 (там обычно диаметр цилиндра и ход поршня 54х55,5, 119,7сс), но они уже идут с ПТС и соответствующими маркировками
-
Ох уж эта пресловутая экспертиза... На всех мотофорумах об этом периодически упоминается, но я почему-то ни разу не встретил сообщения, типа, я, ФИО, проживающий в городе N, был остановлен на скутере/мопеде сотрудниками ДПС/ГИБДД и после длительных споров/пререканий моё ТС было отправлено на экспертизу для установления подлинного объёма в рамках п.N ст.N Федерального Закона N ... от такого-то числа В результате экспертизы установлен объём... и вынесено решение... Ну, вот ни разу не встречал конкретных мотовладельцев, угодивших на эту экспертизу. Тут, знаете, как с НЛО и прочими паранормальными явлениями примерно: верящих в это дело много - официально задокументированных контактёров нет...
-
Нет, конечно. Да и в целом, дельта миллениум спорт от своего прародителя обычного мопеда дельта отличается сильно. Вот именно поэтому я предпочитаю именно классическую альфу, имеющую минимальные отличия от 50сс - те самые миллиметры цилиндра, а всё остальное - т.е. банка глушителя и всё остальное прочее одинаковое. А то, что на скутере цилиндр "не виден от слова совсем", так это понятно, т.к. он скрыт внутри кожуха принудительного обдува, а всё это сверху скрыто ещё и пластиком. Но приведу пример - у меня был скутер Лифан 125сс, полная копия корейского Daelim Trans 125cc - полноценно двухместный скутер на колёсах 120/60-13. И у нас же в деревне ездит тоже точно такой же Лифан, но честный полтинник. Цилиндры, как мы понимаем, в обоих случаях от глаз сокрыты, но вот в чём сразу заметные внешние отличия: 1 - у Лифана-50 типичный для полтишков маленький глушитель, у моего 125 - вполне мотоциклетная даже не "банка", а совсем даже "труба" 2 - на Лифане 50сс стандартный полтинничный фильтр-бокс над колесом, а у меня на Лифане-125 воздушный фильтр автомобильного типа под седлом, 3 - мой Лифан-125 на 13 колёсах при соответствующем объёмам 125/150/170сс размере вариатора, а Лифан-50 на 12 колёсах, т.к. вариаторы на большинстве китайских скутеров 50-80сс идут двух типоразмеров - под колесо 10 дюймов и под колесо 12 дюймов (исключение Scarabeo-образный SYM, который бывает 125 и 50, но колёса в обоих случаях одинаковые - большие, точно не помню, но вроде бы 14 заднее и 16 переднее). Такие вот навскидку внешние отличия двух скутеров разного объёма в одном "кузове" А так, да, если в эти подробности не вникать, то, да, одинаковые скутеры
-
Ну, не знаю... Это не альфа, где размеры цилиндра 50/72сс и 100+ отличаются на миллиметры, а всё остальное идентичное - на скутерах размер вариатора, воздушного фильтра и выхлопной трубы 50сс и 125-150 не спутаешь даже при беглом взгляде издалека... Тем более, у Вас же, как я понимаю, мотобат есть, а там, по идее, должны служить люди, которые более-менее сведущие в мототеме... Другое дело, будут ли они заострять внимание, если не борзеть, не нарушать - трезвый, в шлеме, с ВУ и т.п.
-
Поздравляю с покупкой! Беспроблемной эксплуатации. Сотку вряд ли пойдёт, но 80 после обкатки бегать будет уверенно
-
плюс дорожники могут сюрприз какой-нибудь подкинуть или ДТП может случиться по вине изготовителя ТС - как у меня, например, неожиданно развалился рычаг заднего тормоза, а один раз на новом мопеде неожиданно по шву разделилась камера из "пластиковой" резины (правда, в этом случае не упал - скорость была маленькая, только со стоянки выезжал).
-
Это точно!
-
Это, наверное, кому как везёт Я за всю мотокарьеру (это года где-то с 1987 или 1988) падал 3 раза: первый раз с мопеда Рига (под острым углом пересекал сырые жд рельсы), второй раз когда учился на права кат.А с минска (тогда было упражнение проехать по швеллеру шириной см 15 - одно колесо соскочило с него на правую сторону, другое на левую, возможно, по причине задубевшей резины, т.к. дело было в конце октября - начале ноября), и крайний раз - не говорю последний - уронил скутер Лифан-125, тормозил перед поворотом, отломилась ранее треснувшая ручка заднего тормоза (а я этого не заметил, т.к. трещина проходила под облицовкой руля), от неожиданности пережал передний тормоз, соответственно, заблокировал переднее колесо... А вот сын у меня падает регулярно, вне зависимости от ТС
-
Она есть. Для сравнения: у нас в семье 2 альфы - одна с защитой цепи, вторая без оной. Так вот на второй альфе обслуживать цепь (чистить и смазывать) приходится после каждой поездки в сырую погоду. На альфе с защитой цепи я это делаю дважды за сезон - перед открытием сезона и после его закрытия -
Да, всё верно
-
Колёса и на альфах, и на баджах 125/150сс на 17, но на баджах они толше, и потому выглядят побольше, чем на альфах
-
И снова по теме - об альфах. В субботу поздно вечером ехал с работы на альфе, остановили гаишники, проверили ВУ и уехали. Вопросов по моему ТС (объём и т.д.) на задали, и это хорошо Кстати, впервые на альфе тормознули, до этого останавливали только на лифане-125 с ГРЗ, а когда ехал на хонде джорно или альфе, то не тормозили
-
Поэтому хонда супер каб с инжектором - неоднозначное такое приобретение... Пока всё исправно - то да, экономично, удобно, а вот если серьёзная поломка... У нас в городе на 4Т японцев даже на карбюраторе с запчастями не просто, а уж с инжектором... Это про наличие. А про цены и сроки доставки даже думать не хочется. Так что распространённый 4Т Китай и 2Т 50сс Япония - "наше всё"
-
А зачем ограничиваться 72сс? Есть же 100+. И если в основном для доставок, то можно ещё рассматривать дельту - багажник над бензобаком (правда, объём бензобака не велик) и съёмное пассажирское седло, за счёт которого увеличивается задний багажник. А есть ещё трицикл с кузовом на базе мопеда ЗиД-Пилот -такой "муравей" на минималках
-
У скутеретты при всех плюсах есть и некоторые минусы - нет вместительного унитаза, полика и бардачка на парусе, ну и бензобак меньшего объёма, чем на мотоцикле или скутере. Есть скутера с колёсами на 14-16 (типа Скарабео и его клонов) - в принципе для города вполне достаточно. Хотя, как справедливо заметил Кирилл, хонда супер каб и его аналоги в грузовой версии тоже замечательный вариант
-
Ну и грузовые возможности несколько шире, чем у мотоцикла - унитаз, бардачёк в "парусе" и полик, на который тоже можно поместить груз. Для курьерства или службы доставки - самое оно
-
Обычно скутера (да и некоторые мотоциклы) без кик-стартера начинаются с кубатуры 250-300сс. На скутерах (мопедах и мотоциклах) от 50 до 200 обычно он есть. Как правило, есть, хотя бывают исключения и тогда, стоит сесть АКБ или сдохнуть стартёру/реле статёра - да, проблема...
-
А разве на нём кик-стартера нет? В первом сообщении написано: "Пуск двигателя: электро/кик-стартер"...
