D"Adam$on

Чисто эстетически, внешне, мне больше нравятся мотоциклы и мопеды на спицах, но такие колёса, как выше по тексту справедливо заметили уважаемые коллеги, всё же более трудоемки в обслуживании, поэтому мой выбор - литьё. ИМХО, конечно

Подписался ?

Тады ой - прошу пардону!?

Во, Миша правильно сказал? - не бендикс, а обгонная муфта. Это я по автомобильной терминологии выразился?

не знаю, как устроен балтмоторс 200, но в альфах такая штука бывает, когда не держит сальник коленвала, расположенный под ротором генератора - из-за подтекающего моторного масла проскальзывает бендикс, т.е. стартёр крутит, а поршень в цилиндре не проворачивается. Такая фигня бывает не редко, у меня на старой альфе тоже иногда, особенно на холодную, проскальзывает. На горячую, когда масло с бендикса раскидает - заводится с кнопки. Но на холодную и так тяжело от АКБ завести, обычно завожу с ноги, поэтому в ломы сальник менять - там надо съёмником ротор сдёргивать, съёмника у меня нет. Лениво, короче...

Несколько лет назад в нашем городе официальный дилер "ЛифанМото" продавал вот такой мотоцикл: "Lifan 125-5" 125сс, 10л.с., классическая МКПП-5, нижневальный верхнеклапанный двигатель с кулачковым приводом клапанов посредством штанг-толкателей, копия Honda CG125 1976г.в., у коллеги Акимыча такой был? Так вот стоил такой мотоцикл (с ПТС, ес-сно) в салоне 32500 на то время, обычная альфа 49/100+ бездок от 30000 до 35000 в зависимости от комплектации. Я долго колебался между таким лифаном и альфой, выбрал всё же альфу, ибо бездок с закосом под полтинник. Сейчас у нас продают другой клон Honda CG125 1976г.в. - мотоцикл Vento Verso, точно такой же, как Лифан 125-5, но с разной кубатурой, не только 125сс, но и 150сс и 200сс, опять же по цене нынешней альфы. Так вот их я в живую ни где не встречал, простых же альф полно. Я думаю, по тем же причинам, альфа 110 бездок - это просто, дёшево (было) и доступно (любые права), а уж если иметь кат.А и заморачиваться с ГРЗ, ТО, ОСАГО и пр., то берут мотоциклы побольше (ну или ёбр, кому много объёма/мощности/скорости не надо)

У меня была подобная ситуация. Купил в 2016 году новым в салоне скутер Lifan LY-125T 2012 года выпуска: Пакет документов дали полный: ПТС, ГТД, ДКП и проблем с постановкой на учёт не возникло. НО! Пришлось для регистрации в ГИБДД делать техосмотр, т.к. скутер новый по факту (на нём не то что не ездили до меня - его при мне из коробки, в которой он в РФ "приехал", собрали), а по документам уже 4 года с момента изготовления, т.е. - wellcome to ТО?

Просто я имею в виду, что ежели АО "МотоВело" в Белоруси способно собирать под своим брендом китайские мопеды/мотоциклы, то, стало быть, сможет, используя свои комплектующие (рама, ходовка, электрика и резина) и китайские моторы, выпускать вполне годную продукцию.Да, такой мопед/мотоцикл будет дороже чисто китайского, но и на столько же лучше. ИМХО. P.S. Просто я помню времена, когда только на ДВА! мотоцикла в МИРЕ! ставили свою собственную аутентичную резину - это Харлей Дэвидсон и Минск.

Вот и у меня такое же впечатление, т.к. внешне это обычная альфа так сказать второго поколения - альфа RX, альфа рэйсер трофи и т.п.:

А уж если совсем не отходить от темы "Альфа - какая лучше?", то в контексте обсуждения нынешней ситуации с импортозамещением в целом и в мототехнике конкретно, то вот - белорусско-китайская альфа "M1nsk D4 50" :?

В принципе технически это вполне реализуемо - в автомобилях есть же контрольная лампа давления масла. А в целом маслонасосы чаще накрываются на свежих (относительно - начиная с двухтысячных годов выпуска) японских скутерах, т.к. во-первых, они уже и не совсем японские (производство из соображений рентабельности перенесено в третьи страны, например, Honda Dio AF62/67/68 сделаны уже в Китае), а во-вторых, там шестерёнки маслонасоса уже пластмассовые. Т.е., как и автомобили, как и бытовую технику/электронику вечную уже никто не делает, ибо не выгодно, так и скутера. Потому, если старые 2Т только ЦПГ меняй и езди десятилетиями, то новые 4Т скутера (особенно инжекторные) более экономичные, экологичные, тихие, но не такие ремонтопригодные

Вполне, как альтернатива китайским мотоциклам - особенно, если железо, резина и электрика будут наши/белорусские. Двигатель, впрочем, можно ставить и китайский - они более-менее годные в большинстве. Тем более, что подобные М1nsk D4 125 уже выпускали

Так все 2Т японские скутеры так устроены и ничего - проблемы с маслонасосами только на Honda Lead встречаются, и то, в основном, на 90сс

Это да! Отчасти из-за этого и купил 2т хонду джорну: Впрочем, молодёжь, по крайней мере, в нашей деревне (да и в других, наверное,тоже) активно гоняет не только на 2т японских скутерах, но и на старых советских мотоциклах - ИЖи, Мински, даже вроде Восход есть. У взрослых есть пара ухоженных (не в смысле уезженных) Яв.

А в Белоруси Батька Лукашенко возродит АО "МотоВело" и возобновит выпуск минсков - вот "наш ответ Чемберлену"?

Да, сын купил альфу "Феникс-Люкс" от "Эксперт-Мото" в июле прошлого года за 53500 (простая классическая альфа там же была 45К), теперь такая продаётся дороже 81К (простая 65000). Вот даже теперь думаю, что он был прав, не послушав моего совета копить на Yamaha Ybr125 и купив альфу. Теперь бы у него не хватило бы ни на ёбр (новый от 240К, б/у не старого г.в. в хорошем состоянии 150-200К), ни на альфу. А теперь у него и альфа новая есть, и хонду-дио продавать не надо?, пусть будет для души и про запас?

Совершенно справедливо! Мы ведь не спорим, какие ботинки лучше - 41 размера или 43! Кому какие подходят, тот такие и носит

Да, но на японских 2Т (6-7л.с.) 60км/ч можно разогнать достаточно динамично и даже в две каски, а на 4Т 50сс при 3-4л.с. (причём, тут Вы правы - и китайские, и японские) эти 60км/ч можно и не разогнать (у многих свежих инжекторных 4Т 50сс японских скутеров максималка 55км/ч, возможно, так и задумано и ограничено в электронике программным способом), и уж точно не с пассажиром. Но, справедливости ради, 2Т и жрут поболе, чем 4Т - чтобы развить бОльшую скорость/мощность, нужно сжечь больше горючего. Законы физики не обманешь Просто на втором фото не совсем полтинник, как Вы понимаете

Вот и у меня методом подбора 14-15-16-17 звёзд при стоковой задней на 37 оптимальное соотношение получилось 15/37 при 98сс и собственном весе 80кг. Крейсер точно также 55-60 без вибраций при 5500об/мин (это кстати обороты максимального крутящего момента для этого мопеда по ТТХ) и максималка 72км/ч при 7000об/мин. Я понимаю, что двигатель не докручивается до максимально возможных оборотов, но мне важнее комфортная крейсерская скорость при поездках более 100км за один раз, чтобы не уставать от шума и вибрации.

И да, японские 50сс конечно о двух тактах, а как известно, 2Т 50сс это обычно 6-7л.с., что примерно эквивалентно 100сс 4Т, т.е. 6,5л.с. нашей 100+ альфы, поэтому 2Т 50сс это не боль

Можно, если не далеко и если это японские 50сс, а если дальше 10км, то only альфа 100+. Вот у меня для "по деревне" 50сс японские , а если в областной центр съездить надо, тогда 50/100сс китайские а боль - это ГРЗ, ОСАГО и диагностическая карта

мне по фото показалось, что мотоцикл в процессе сборки "из коробки", так что багажники, защита фары, рук, заднего фонаря, а также внедорожное крыло просто ещё не установлены

А вообще по фото мотоцикл очень похож на Хантер 250сс, только без грузового и внедорожного обвеса. Впрочем, у китайцев много похожих мотоциклов под разными наименованиями и от разных производителей

Не, внешне больше похож на нижневальный CG, 200-250сс с балансирным валом, хотя,это так, чисто на первый взгляд, могу конечно, ошибаться

А вот ещё зима - это у нас в деревне ?: