D"Adam$on

креативно, конечно, главное, чтобы плюсом к ГИБДД ещё и ГИМС (государственная инспекция маломерных судов) не стала интересоваться мопедом... ?

А мысли поискать второй ласт (на владельце первого) не возникло? ?

Навеяно предыдущим фото? ? Кстати, хотите верьте, хотите нет, но эта красота на моём бывшем мопеде - это не мой колхоз, эти брызговики шли в комплекте с мопедом! ?

Вот примерно такой же у меня был. Отличия: спицованные колёса, отсутствие защитного кожуха цепи и раздельное седло - легкосъёмная пассажирская часть позволяет увеличить размер заднего багажника. Проездил на нём 1,5 сезона, поломок не было, но стало мало 50сс, особенно при езде вдвоём. Продал коллеге, он тоже без особых проблем проездил на нём 7 лет, а в этом году продал другому нашему коллеге. Короче, мопед жив до сих пор, хотя некоторые его узлы, например, АКБ и карбюратор поменяны. Пробег не знаю

В настоящее время ОСАГО от ТО отвязано, то есть наличие диагностической карты больше не является необходимым условием заключения договора обязательного страхования

Уважаемые коллеги, прошу вас учесть, что термин "презумпция невиновности" является атрибутом сугубо уголовного права и переносить его в гражданские правоотношения не есть правильно

И разметка получиться, скорее всего, не линейной, равномерной, как обычная разметка спидометра или циферблата часов, а как бы логарифмическая - чем больше показания, тем больше интервал между цифрами. Это связано с тем, что большинство китайских спидометров до скорости 50-60км/ч показывает более-менее точно, а вот с ростом скорости привирает в большую сторону. Например, при реальной скорости 75-80км/ч спидометр может показывать 90-100км/ч. Отсюда легенды об альфах, "валящих под сотню" ? Я у себя на альфе поменял стоковый спидометр с разметкой до 120км/ч на спидометр с разметкой до 60км/ч. Во-первых, до 120 альфа не едет, тогда зачем такие большие цифры - тешить самолюбие и вызывать лишние вопросы у сотрудников ГИБДД (типа, а это точно пятидесятикубовый мопед)? ? Во-вторых, новый спидометр оказался точнее старого, что вполне логично - у старого использовалась только половина шкалы (рабочего хода стрелки), а у нового - 2/3 или 3/4 шкалы, и соответственно получается точнее А ещё на нём подсветка красивее - зелёненькая такая ?

Там точно что-нибудь дельное присоветуют, т.к. форум большой и участников толковых очень много! Сам на этом форуме очень много времени провел, прочёл большинство тем, некоторые по 2 раза. Там почти всё на русском, но я и украинским владею ?

Дочь у меня тоже изначально предпочитает мотоциклы. Сын сначала больше увлекался скутерами, но за время учёбы на кат.А1 так привык к МКПП, что обратно на вариатор не хочет. Если честно, я тоже по ряду причин выбираю мотоцикл. Например, чтобы подобрать оптимальное передаточное число, достаточно подобрать одну звёздочку с нужным количеством зубьев, а на скутере на это влияют куча параметров: вес грузиков, ширина и длина ремня, сам вариатор, жёсткость пружин торк-драйвера и т.д. Сложно, короче. Опять же пластик - с одной стороны удобнее мыть, защита от ветра, воды и грязи, с другой стороны, при падении ломается, при ремонте гемор разбирать-собирать, после нескольких циклов сборки-разборки пластиковые крючи-защёлки крепежа начинают отламываться... Единственное неоспоримое преимущество скутера - это удобство перевозки груза на площадке под ногами и наличие багажных емкостей (запираемые на ключ бардачёк и унитаз). Ну и кому то удобнее перемещаться в пробках на вариаторе, а не на МКПП. Мне всё равно, меня коробка не напрягает ни на мото, ни на авто. ИМХО, конечно

А еще был скутер Lifan LY125T-22, соответственно, 125сс. Так вот его крейсерская была 65-70км/ч, а максималка 83км/ч:

Совершенно справедливо. У меня был скутер Vento Sity 82сс, крейсерская скорость 50-55км/ч, максималка 70км/ч:

Вот. Дошёл, наконец-то, до гаража. Померил длину амортизаторов: на старой альфе ижовские - 355мм, на новой стоковые - 340мм. ИМХую, разница незначительная. Измерения проводились при вывешенных на зиму колёсах, т.е. амортизаторы разгружены и длина их максимальна

К сожалению, закрыл сезон и убрал обе альфы в гараж, но, когда пойду в гараж, обязательно замерю стоковый амортизатор на новой альфе и ижовский амортизатор на старой альфе и отпишусь Вам по результатам

Я тоже ещё не закрыл сезон:

Да, только придётся чуть переместить крепление выхлопной трубы к раме, ну, и зачастую, кабы большого объёма идут без электростартёра (для питбайков), но это можно пережить?

Но выбрал всё же альфу, т.к. по отзывам владельцев копия нижневального двигателя Honda CG, которая на эти мотоциклы установлена, довольно шумная и вибронагруженная штука, поэтому комфортная крейсерская скорость на таких мотоциклах - до 70км/ч, т.е. почти как у альфы (но уже нужно ГРЗ, ТО и ОСАГО). Кстати, есть лифаны с кабом:

У нас ещё продавали аналог такого лифана - Vento Verso 125/150:

Я, кстати, сам долго присматривался к Lifan 125-5, у нас в городе был официальный дилер мототехники Лифан (я у них скутер 125 покупал), простой классический дорожник. По сути, та же альфа, но побольше:

Во-о-от! Это уже интересно! У сына как раз А1 125сс, пока на примете (если всё же надумает брать мотоцикл) только ёбр, но альтернатива ему тоже интересна, вдруг что-нибудь подходящее встретится...

Сын у меня недавно купил Альфу Феникс от Експерт-Мото: Ну, и успел уже слегка "обновить" - положил на бок на небольшой скорости (в пределах 10-15км/ч), дуги и водительская подножка хорошо защитили ручку, пластик, поворотники, причём, ни дуги, ни подножку не повело. Царапину на дугах потом задул из баллончика.

Подавляющее большинство владельцев 110 считает это соотношение оптимальным

Вот я и говорю, практика критерий истины, т.к. даже в одном объёме моторы могут отличаться в силу разного состояния/настройки. Опять же резина - у меня, например, сзади 3.00 вместо штатной 2.75, а увеличенный размер задней резины с одной стороны прибавляет скорость за счёт увеличения диаметра колеса, а с другой стороны отнимает какое-то количество мощности. И хватит ли её, чтобы двигатель вышел на оптимальные обороты? Вопрос... Пробовать надо. Кстати, увеличение размера покрышек с 2.75 на 3.00 примерно эквивалентно увеличению ведущей звезды на 1 зуб или задней на 3.

41/17=2,41; 36/16=2,43 - это почти то же самое, но придётся менять обе звезды... 17/37 я пробовал, не понравилось - мотору уже тяжело, греется, но у меня только 97сс. А ещё есть такой способ подбора звёзд - на 4 передаче разгоняемся в полный газ и смотрим на тахометр - если стрелка ушла в красную зону, то можно уменьшить передаточное число, т.е. увеличить ведущую звезду или уменьшить ведомую (1 зуб на ведущей примерно эквивалентен 3 зубьям на ведомой), а если, наоборот, стрелка не доходит до границы красного сектора шкалы тахометра, передаточное число можно изменить в бОльшую сторону, чтобы нагрузка на двигатель и его обороты были оптимальными. А в целом, как говорится - практика критерий истины, надо подбирать экспериментально, пробовать разные варианты. Вчера, кстати, сыну на мопед поставил 16 звезду вместо 14, задняя 41.

Привет, тёзка! Тут ещё важно знать Ваш вес, какой груз/пассажира планируете возить, гористая ли у Вас местность. А в целом, считается оптимальным передаточное число (соотношение звёзд задней ведомой и передней ведущей), близкое к 2,5. Например, 41/16=2,56 (но это для двигателя 110сс). У меня, например, для альфы 97сс путём подбора лучше всего получилось 15/37 для езды в одного без груза по равнинной местности при собственном весе 80кг. Поскольку у Вас дельта (а она немного легче альфы) и двигатель мощнее, то можно порекомендовать переднюю ведущую звезду на 17 зубьев. А какие у Вас звёзды, 420 или 428?

Виноват?