D"Adam$on

Я в деревне живу, 50км от краевого центра, к нам за сезон несколько раз мотобат заезжает, обычно в таком составе: 2 мотоцикла BMW и гаишная шкода-октавия. Но у нас, помимо пенсов (не пенисов, а пенсов - пенсионеров, стало быть) - трезвых, в шлемах, с правами, но на альфах 100+, для мотобата есть и более актуальная добыча - "бесправная" мОлодеж на бездоковых ИЖах/минсках, кроссачах 150-300сс без ГРЗ, СТС и ОСАГО да на питЬбайках... Публика 100+ на альфах 100+ им пока не интересна

Это китайский клон японского скутера Honda Tact AF30 - я такой же, только 4Т, сыну (когда ему было 11 лет) покупал в качестве первого мототранспорта. А у одного моего знакомого был Stels 2Т 50сс - на 12-х колёсах и с двухместным седлом, я на нём покатался - в принципе, неплохой скутер по китайским меркам, так сказать

А зачем Вам именно китайский 50сс - есть же японские 50сс. Правда, они все б/у, но если брать без пробега по РФ, то можно найти ещё бодрые варианты. Правда, китайские 50сс бывают на 12-х колёсах и с двойным седлом...

И первыми под раздачу попадут как раз скутера формата 150, которые якобы 50, потому, что, например альфы-дельты 72 кубика на вид совершенно не отличимы от честных полтинников (если, конечно, таковые в природе ещё остались), а 100+ можно, конечно, отличить по ряду признаков, но они от 50сс всё же не так сильно внешне отличаются, как скутера 150 от 50 (размеры вариатора, размеры и расположение воздушного фильтра, зачастую - ещё и размеры выхлопной трубы)

Чтобы громко тарахтеть, вонять и дымить, ибо это тру, хардкор и олдскулСпециально для этого хонду джорну держу - запах детства (и звук тоже)

Исходя из собственного опыта колёса на 10 дюймов условно годные только для 50, ну в край 80 кубиков. Для 150 нужно уже 13-14 дюймов, иначе это просто небезопасно.

Новая АКБ это во всех смыслах хорошо!

Тоже мечтаю. Хотя с выходом на пенсию всё равно придётся работать - у меня дети ещё не совсем самостоятельные, надо помогать. А вообще, для меня пенсия - это даже не столько материальная прибавка, сколько социальный статусТитул, практическиНо, как показывает практика, могут планочку пенсионного возраста и приподнять...

Точно Вам сказать не могу, т.к. манометром при накачке не пользуюсь, качаю, чтобы колесо пальцами прожималось с усилием. Но полагаю, что больше 2 атмосфер получается, т.к. кистевой хват у меня, как у бывшего борца и нынешнего тяжелоатлета, довольно сильный. Ну, и по ощущениям при езде тоже такое же впечатление, что колёса перекачаны - довольно жёстко отдаются неровности дорожного покрытия. Но, как по мне, лучше пусть колесо будет слегка перекачано, чем наоборот - едет легче и управляемость лучше

При выборе альфы руководствовался тем же фактором, что и Вы - мопедообразным внешним видом, что себя и оправдало на все сто: гаишникам совсем не интересен, даже если когда и остановят, то проверяют только наличие ВУ. По резине тоже, как и у многих - спереди бывшее стоковое заднее 2.75, сзади 3.00 Петрошина. Ведомая звезда у моей альфы по заводу на 37 зубьев (возможно, потому, что двигатель не 107, а 97куб.см), ведущая в стоке была, как и у всех, на 14 - методом проб из 15, 16 и 17, выбрал наиболее оптимальную для себя 15, т.к. мой вес 80, иногда жену вожу, это ещё около 50кг. Крейсерская скорость 60км/ч при 5500об., максималка - 73 при 7000. Теперь по теме: при езде в одну каску в принципе курсовой устойчивости хватает (ну, как по мне), а вот с пассажиркой - да, совсем плохо...

Вчера посмотрел: Л-367

Обычно вариантов два: или сразу купить то, что подходит (но ведь это неинтересно, да?), или купить что-нибудь другое, а потом переделать под себя - и творческие люди с прямыми руками, растущими из нужного места, лёгких путей не ищут...

У нас с сыном 173, вес соответственно 80 и 60 - в принципе в одного удобно на обычной классической альфе, но возможно это просто дело привычки. Но вот 185 и выше при весе от 90 для обычной альфы наверное уже много - лучше присмотреться к более крупным моделям с кабовским мотором, но на мотоциклетной раме и на 18-х колёсах - сигма и др. Опять же будет удобнее перевозить пассажирку. Обратная сторона медали - такую технику сложнее выдать за мопед-полтос, цена на них выше, при одинаковой с классической альфой мощностью мотора вес ТС больше, стало быть, максималка и динамика чуть ниже

Да, я её ставил на заднее колесо, а стоковую заднюю покрышку 2.75-17 поставил вперёд, так многие владельцы альф делают. Пришлось немного приподнять переднее крыло крыло, но это не сложно

Я тоже на свою альфу ставил Петрошину 3.00-17, модель не помню, надо будет посмотреть

Если крутит электростартёр, то почему "аккумулятор с завода плохой"? Скорее всего дело было в карбюраторе, раз после его регулировки всё заработало

Китайские сигналки для недорогой мототехники - вообще зло: жрут АКБ даже не будучи активированными. А толку от них не особо много. Поэтому я их уже 4 штуки удалил с новых скутеров

Конечно. Под стаканом рулевой колонки под нижней траверсой замок есть - блокирует руль в крайнем правом положении тем же ключом, которым включается зажигание и запирается бензобак

Здесь есть темка "Альфа - какая лучше?" - полистайте на досуге, там как раз обсуждаются плюсы и минусы разных моделей с кабовским двигателем, м.б. какая-нибудь модель Вам приглянётся

"Электрика - наука о контактах: либо контакта нет там, где он должен быть, либо он есть там, где его быть не должно" Стало быть, трясите проводку: последовательно отключайте потребители и проверяйте результат (так Вы найдёте, где коротит), прозванивайте цепи на предмет обрыва. Ну и, как справедливо заметили уважаемые коллеги, проверьте массу

Отличная работа! И мотоцикл хороший. Я по молодости лет на таком ездил - у одного родственника был такой мотоцикл

Золотые слова: можно ехать, соблюдая ПДД, можно ехать медленно, да можно вообще просто на месте стоять - это не гарантирует, что в тебя кто-нибудь другой не причалит! Как это с моим сыном пару лет назад произошло - в него ФВ Туарег приехал... Выручили шлем и дуги. Поэтому шлем, экип - наше всё

Я в это лето езжу в шлеме для верховой езды и солнцезащитных очках потому, что жарко и солнечно

Ресурс меньше, но и стоимость меньше - и ремонта, и самого ТС. Да и ремонт всё же попроще - гораздо больше людей, которые могут самостоятельно починить мопед, чем тех, которые могут самостоятельно починить автомобиль, тем более, что для ремонта авто может потребоваться специальный и дорогостоящий инструмент. А вот насчёт "мотоаксессуаров" - полностью с Вами согласен: рюкзак с инструментом, запасной камерой, насосом, дождевиком и вечно шлем в руках (как шляпа в руках у нищего попрошайки - вот постоянные элементы моего костюма "Мотосезон - 2023"В этом сезоне езжу на скутере - уже проще, всё вышеуказанное добро ездит в "унитазе" под сиденьем, туда же можно и шлем убрать

Тут позволю себе с Вами не согласиться: каждому, конечно, своё, возможно, есть любители терять время в пробках и деньги на платных парковках (это ещё при условии, что удастся парковочное место найти), но в условиях города-миллионника (Пермь) лично я предпочитаю передвигаться на двух колёсах, экономя время, деньги и нервы. А насчёт любителей протискиваться, подрезать, портить имущество и нервы окружающим - так среди четырёхколёсных такой публики не меньше... Вообще не важно, 2 или 4 колеса, тут вопрос водительской культуры - надо просто уважать других участников движения. В сельских/пригородных условиях при частых поездках на короткие расстояния тоже есть смысл использовать мопед/скутер, экономя бензин и ресурс автомобиля. Но в целом, да, Вы правы - в РФ мототранспорт в большей степени хобби, нежели необходимость. Климат, опять же, сильно влияет на продолжительность мотосезона в отличие от тёплых стран. Я уж не говорю о небогатых странах, где мотоцикл (скутеретта и т.п.) вообще единственное транспортное средство, на котором одновременно всей семьёй и ездят