тюменец

согласен на все 100.. именно тяжелый во всех своих проявлениях... тяжело привыкать и тяжело отвыкать

во во.. и электростартера нет.. и жрет как жигули

да я тоже им благодарен .. часть жизни с ними прошла.. ну что то сродни воспоминаний о первой жене))) молодость дети и протчее))

задумки избавиться от участника несчастий не появлялось? конечно после восстановления естественно...как говорят разбитую чашку не склеишь..

упаси осподи... чур меня))))

бедная борцыца за экологию)), пострадала...

атмосфера не праздничная какая то.. скорее зловещая.. как на казни

представляю как потом от красавиц воняло керосином.. соплеменники потом гнобили наверное

есть такая народная мудрость- что лучшее враг хорошего...много раз убеждался в правдивости этого суждения... на мой взгляд если было все относительно нормально- то новшество обязательно вызовет какие нибудь проблемки, или переделки или просто лишние расходы..работает техника- не мешай технике работать! относительно зазоров- вооружившись штангенциркулем с нутромером - сидя перед торцом вала для ведущей звезды и одев ее на вал со стопором выясни величину ее осевого перемещения и замерив фактическую толщину цепи с заклепками ты поймешь, что будет если ты сделаешь как ты хотел. одень цепь и вручную старайся качая на валу звездочку с цепью выяснить будет задевать ли цепь за корпус мотора......... вообще цепь растягивается во многом от разгильдяйства владельца- 1. от не правильного, чрезмерного натяжения 2. от неправильного положения звезд относительно друг друга, перекоса или внимание - их не соосности.. здесь любая именитая дорогая цепь очень быстро растягивается как резиновая... точнее не растягивается , а за счет не соосности деформируется, когда сидя сзади мотоцикла и сняв цепь увидишь что ведущая звезда находится по отношению к ведомой в другой плоскости вращения. скажем проще, как бы дальше от воображаемого продольного центра мотоцикла. можно привести другой пример, более доступный для пространственного понимания- это пара много ручьевых клиноременных шкивов где ремень работает в непарных ручьях...косвенно это можно заметить уже на поработавшему комплекту цепь- звезды, по однобокому торцевому износу ведущей звезды

Поздравляю! и неужели тему закроете?))). она оказалась вполне себе жизнеспособной

в таких случаях принято переводить разговор на другую тему)))

Можно сказать стал счастливым обладателем данного мотоцикла...... поздравляю! лето на носу- пусть оно и он вас радует!

да никак)))). пример- лето жара под 30.. площадка обучения практическому вождению мотоциклов в автошколе- китайцев эксплуатируют на первой передаче целыми световыми днями десятки курсантов- и все нормально... максимально допустимые температуры 200-220 - где читал не помню - не скажу... в свое время когда то тоже мучился от желания что нибудь сделать полезное- потом прошло))).. ставил тогда датчики от АН-2.. они устанавливались прямо под свечу зажигания вместо уплотнительного кольца... были и потом проявления энтузиазма)))- ставил на мотоленд дакар и вентиляторы обдува и датчик китайский-- потом поездив вдоволь по перелескам и кустам успокоился и на ежегодном ТО зимой снял все к шутам чтобы не мешало чистить и мыть двигатель- не греется он ... нужно просто издеваться специально чтобы перегреть китайский четырехтактник...раньше был метод походный для определения температуры - плюнул на цилиндр- шипит- все отлично! если отскакивает- снизил скорость не глуши и езжай тише- все!

можно изменить подачу топлива при существующих жиклерах изменением уровня топлива в поплавковой камере.. начинать следует с измерения существующего ныне уровня и потом плясать от него.. действенно и точно получается по месту надев силиконовую трубочку на штуцерок слива топлива с самого карба и по методу сообщающихся сосудов направив вверх второй конец трубочки вплотную с карбом увидите действительный уровень топлива в поплавковой камере открутив винт слива на штуцере - и сделав поправку уровня в нужную вам сторону снова измерить уровень и сделав пробную поездку сделать выводы. думаю вы знаете как правильно сделать пробную поездку ..зачастую такая регулировка дает более точные и нежные результаты чем замена жиклеров.. но стремится нужно все таки к рекомендованым значениям к этому типа карба

уверен что участник форума получивший такой полный ответ- был полностью удовлетворен!.. было приятно с моей стороны следить за сим действом

Судя по прочитанному, сыпится он порядочно . Отвык я уже от ремонтов ИЖ.....прочел твою фразу и поежился аж... даже стало неудобно как то))), вспомнил ижи свои и прочие мопеды.. и вспомнил с удовольствием то время когда ездил на альфе и мотоленде дакар..ну конечно не все идеально и безупречно-но китай однозначно современнее и практичнее отечественного мотопрома.. да в общем то так и должно быть...

Опубликовано 7 часов назад Всех приветствую!!!!! Приобрёл новый т4. Дорожник поднадоел. Прочитал все 24 страницыразжевали . Спасибо всем причастным. Поздравляю! впереди сезон и эта мысль воодушевляет!!!)) пусть этот мопед принесет тебе радость!

Мне товарищ так и сказал,чтобы не заморачивался ,раз написано для Альфы,значит должна подойти.... так то да должна и подойдет... но здесь есть момент не маловажный- размеры посадочные звездочек на вал кпп двигателя отличаются до нескольких десятых мм .. брал сразу 4 звездочки с разным количеством зубиков, а вот особенно одна была прослаблена на 0,4 мм!!! и шлицы вала едва цеплялись за шлицы звездочки...и гуляла толщина до миллиметра..звездочки правда были разных производителей и разного качества и обработки естественно

))) улыбнуло про вкусное масло)) на ютубе есть видео где питерский продавец мототехники Роман Курбатов рекламируя выносливость китайца в новенький с завода пит залил полностью подсолнечное масло и потом этот пит гоняли около двух часов в хвост и гриву по полигону... китаец с честью перенес это испытание и остался полностью живым и здоровеньким.. потом даже масло слили с него- как сказал Роман - от него пахло блинами)))!! - это про вкусное масло!!! ну а если мот новый - то он и будет первое время дымить пока не обгорит консервационная смазки- катайся пока действительно не будет падать уровень масла или выхлопная труба будет в масле.. там сам разберешься без советов.. если он уже с дефектом поршневой- то ему уже ничего не будет, все равно менять цпг

на днепре лет двадцать .. была телега шире днепра с коляской, а в длину думаю от двух до трех метров из уголка 50 на рессорах не знаю от чего.. возил до 800 кг не считая веса телеги.. возил много, долго и далеко.. сено. отходы на мельницу - 50 км до нее. дрова - карандаши до 3 метров.. время было такое после 80 и 2000 года.. не было в деревне на Алтае ни колхозов, ни Советской власти.. каждый сам за себя в богом забытой деревне.. фермерствовали тогда в основном.. днепр сильнее и выносливее урала.. и крепче и колеса и рама

Согласен! климат на кубани очень спецефичный.. и влажность и температура.. раньше вода была питьевая воняла сероводородом.. два дня отстаивалась потом кипятили потом борщ .. и все равно тухлыми яйцами пахло... кругом степь с одной стороны с другой море и лиманы- тоска глядеть было на все это.. помню 69-70 год пыльные бури зимой- солнце еле было видно .. землю несло ветрами.. под заборами и за домами сугробы по колено из земли... но зато картошку в феврале марте сажали)))

)))) сразу вспомнился анекдот про оптимиста и пессемиста))).. а по мне лето еще канительнее Ильдар.. в своем доме всегда есть участок где есть или огород или вместе с огородом еще сад и трава е моё.. траву косить огород садить полоть поливать.. еще есть мыши и геморологическая лихорадка мать его того изобретателя ее в биолабалаториях Уфы.. чуть не сдох 12 лет назад и до сих пор так аукается что не дай боже.. лучше мопед и кататься и хрен забить на огород, но все равно зима лучше лета поэтому однозначно

все по разному отмечают)) вчера снежок идет и минус 17 на улке- слышу знакомый звук ???? смотрю в окошко- а там парень с красавицей нажопницей на эндурике важно и не спешно катят вдоль нашего Салаирского тракта!!!! аж руки зачесались))), но у меня нет столько здоровья как у этих отважных и горячих односельчан- поэтому выдохнул и пошел опять к компу.. Всех братьев мотоциклистов еще раз с Праздниками и огромного Вам всем здоровья!

Тимур! Восхищен твоею тягой к путешествиям с не изведанными сложностями и непредсказуемостью.. ты настоящий путешественник!!! Фотографии, как и родная Башкирия - заслуживают самых самых хвалебных эпитетов! Глядя эти фото и читая строки о твоих приключениях и как ты их преодолевал вспоминал себя и свои путешествия в свое время.. радует что остались еще настоящие романтики и смелые решительные парни... здоровья тебе и удачи!!!

всех с наступившим! выжившие есть опосля борьбы со змием? ОХО ХО... сколько их уже было.. выжили и этот бог даст переживем! колодно тока плин .. 34 с ветерком.. но грань перевалили ,теперь каждый день ярче и дольше, так было и так будет!