гуру

Ага, мы только с тобой конструкторы, которые понимают толк. Можно еще уменьшить стоковое отверствие каким переходником сверху и ставь любые фильтры проще паренной репы. А они чего то мучаются годами. Вот пропадут от муравья так они бедные опять будут искать че то похожее )))

Разницу в высоте компенсируется толщиной гармошки , явно в 1,5 раза толще. А насчет отверствия можно сделать дополнительный упор Т чтоб не провалился внутрь. А если по правильной конструкции то внутренний фильтр это убого как всегда пропитывает бумагу выбросами топливно маслянной смеси и все это быстро забивается пылью. На других квадратных конструкциях прочистил сжатым воздухом и дальше катаешься много раз. Правильная конструкция это сверху что нибудь подобрать пониже и пошире . Был бы у меня в руках этот бокс ,то что нибудь и придумал бы правильное за не дорого.

У меня лично никаких датчиков нет, а не есть это слух, осязание, зрение и процессор в голове ну и к нему опыт ( программы и знания ) А у мопеда хватает датчика лапка КПК и не было никаких проблем там заклинивания или перегрева.за много лет. Один раз КПК лапка сообщила, что масло паленное, а дело было заменил на свежее нулевое масло так первые 40км нормально было, потом после остановке и остывание, стал заводить и вот тут кпк стало с трудом переключать и на слух движок по другому заметь на холодную и никаких перегревов не было, просто масло такое. И сразу же после замены на другое проверенное все нормализовалось.

Да не перегреваются они воздушки если ПРАВИЛЬНО НАСТРОЕНЫ , потому, что еще все дефорсированы. Та же 172 4 клапаная нет перегрева , ну на грани перегрева если затычные места, хоть это и спортивный котелок ставят на хард эндуро любитель. , а они гоняют будь здоров, да еще , а простой 172 2V там еще конструкция мне понравилась (китайцам респект) там идет сквозное охлождающий туннель в середине ГБЦ разделяющийся на 2 потока и на свечку. Ну а тем у кого перегрев кто не способен настроит , посоветую простой способ масляный радик или кулер . У меня на всех с разными нижневальники и верхневальник не бывает перегрева плюю на цилиндр слюня пузырится, но не оскакивает, нормально. А вот водянки бывало, что перегревались, потому что форсированны/. Для справки древние мамонты японцы воздушки 250сс под 30 лошадок, а тут китайцы с 16 и 21 ишаками.... Один раз заметил такую странность, на одном масле движок был горячий , а на другом при той же класса теплый. Поэтому летом заливаю 50 и не парюсь.

Дуй Вова, дуй... А если серьезно если есть вода лей по боковым крышкам снизу от шеи ,вода будет быстрее отбирать тепло, а двигатель будет отбирать от ЦПГ .

Да хоть я не один и прекрасно знаю, что заводской SFR хорошая цепочка. Ну я за нее сдесь зарубился )))

Если к примеру мопед у вас надолго скажем не менее 5 лет, то вариант покупки ДИД сальниковой оправдан, а когда там на пару лет, то пойдет какой не дорогой, та же реплика вполне.

С алиэкспресс скорее всего китайская реплика , не плохая реплика .. А как отличить по цене и когда на руках будешь разглядывать. Оригинал будет 3-4 раза дороже. Да смотрите сколько звездочек у продавца и главное отзывы покупателей.

Если оригинал то любая DID хорошая, особенно сальниковая да еще Х ринг очень долго ходят не менее 30 000км ресурс.

Ну как цепочка ? сколько прошел ? замок не вылетал ? А то трое Паштет, Сивый пишут плохая , 200 км грят пдтягивают, не ходят и 4 000км , и замки у другого вылетают ( точно , что он разрезом вперед установил скорее )цепочку SFR

+ за пересыл. Если повезло есть СДЕК 300-400р. а почтой 600-700р. Терпите.

Если навязывают дополнительные услуги, то можно застраховатся и в течение 10 дней отказаться от дополнительных услуг ,денюшки должны вернуть.

Я 2 года назад взял для пробы одну сфр за 420руб. и стал катать в хвост и грифу, и даже не ожидал насколько она держит и классная. И сражу же заказал 5 комплектов, хотел больше да жаба задушила А час стоит 1500руб. Усиленная немного дороже. Сальниковая О ринг 2000руб. можно найти , а так в районе 2500р. Х ринг дороже 3-3500руб. Да час подпольный китай стал потделывать заводской бренд SRF

Вот именно у вас единственного не ходит 4000км сальниковая!!! и усиленная, то у другого защелка. и больше ни у кого., а знаю 2 десятка людей кто катается и нет проблем, Не пойму чего тогда вы сдесь делаете и хаете китайское ? купили аж 4 китай мопеды и пишите 19 и 21л.с. и ни на одном нет таких технических характеристик ! Сказки рассказывайте в детском садике.! С вами все ясно и понятно. . Идите тогда на японские форумы и ставьте ДИд и звезды и всякую мелочевку по цене как пол мопеда китайского и дрочите там . Брехать и хаять китай мягко говоря не культурно.

А вот тут уже ваша вина. Защелку надо смотреть, мож вы не правильно установили или час защелки пошли всякие , просто пальцами разгибаются, такие сразу меняю..... Так что если и ДИД установить такую бракованую защелку, то и будете хаить ДИд.

Значить у вас карма такая. У мне все SFR ни одна не подвела тьфу-тьфу ...., да и многих , полно отзывов положительных , что SFR нормальные цепи ! Так, что не надо тут... пишы претензию и отзыв туда кто продовал, кто делал партию SFR И порваться может любая цепь при стечение обстоятельств, от перетяшки, от провиса, когда звено попадает на зуб ломает даже ДИД.

Тебе ясно написали, что эти цепи SFR простые ресурс по 10 000км. А сальниковые будут в 3-4 раза больше в завизипости какая о ринг или х Вот как раз нормальным понять, кроме 2 старперов павлинов.

Час на эти цепи 420руб. что покупал 2 года назад стоят 1500руб. и до сих пор этот 5 комплект по 420руб. работает на 3 мопедах эндуриках. А насчет запами расходниками..., то профессиональные водители и автомеханики считают, что каждая деталь техники авто или мото -расходная, различается лишь расчетный срок ее использования.

Смешно, берешь все запы с ТАОбао В то же время я еще закупился простыми SFR шаг 428 по 420руб.в мотоленде. 5 комплектов, и у которых реальный ресурс на простых по 10 000км. А SFR сальниковая 428 за 2000руб, у которой за 10 000км всего 2 раза подтянул.... у вас с подтяжкой 200км да быть такого не может на сальниковой.

Не надо было бор машикой пилить. А так должно быть 2 компрессии внутренняя кривошипная и под ГБЦ. Где т теряется копрессия. Пробуй с толкача завести .

Цепь можно и SFR не хуже ДИДа. Звездочки особенно ведомую можно на китайскую переварить если есть стоковые к замене. Ничего там сложного нет если есть прямые руки и сварка лучше полуавтомат . И все выйдет по китайским ценам как на расходники обычных 165, 164 мопедов не считая там работу на 1час времени.и 6 000руб. экономии.

Ну и цены конские для китая. А как же Табао ?

Ничего там Хунь Хрену не горить зад, найдется какой из африки или барнаула кто скупить их косяки за дешман и соберут из своих бомжей по кличке Косой и Кривой еще по хуже , чем Хай Никао )

Пишут 92 держит степень 10. Че тогда на своем не ездишь с 8 .8 на АИ 91 ? которых полно на левых заправках по цене стеклоиоя ? Получается , что сами льете дорогую водку 92 как же так ))) И есть моторная и иследовательсеая степень ) какой выберещь ? )))

Ну значить не работает хиклер холостого топливеный Для начала закрути винт холостого хода, а потом добивайся работы 2 винтами и количества, а как полно везде инфы.