гуру

Кал. Тонкая передняя вилка, ущербная сидуха, колеса не для бездорожья, маленький бак . только для асфальта, но котелок не для асфальта, слепили из того что было, все из дешман. На таком в бездорожье лучше не суваться. Альфа особенно кольт в этом плане лучше и не дорого.

и где вы оба будете брать запы на 23 лошади ) И если 172 на ББ едет быстрее и на него куча запов.

Время покажет, А так цена явно завышена. Если Kews k18 на водянке NB300 возьму за 220к топ комлектации подвеска,рама,колеса и т.д.

Зачем котелку мощностью 17 ишаков с оборотами 8 да еще на бензе 95 водяное охлаждение ?? мофетон... подвеска только для асфальта, короче дно.

Какие размеры поршня и клапанов ? поршень 72мм ход 49мм ? диаметр впускных 27мм ? Короткоходка да только для дорог, будет нормально только с 5000 оборотах. Идеальное соотношение универсальное и для дорог и бездорожья 72х58, ход 58 +\- 2мм ну и правильная КП 1 короткая, 5-6 крейсерская.

Уже давно в продаже мопеды на 75мм на 4v . ББ 74-75-76 и 77 на 2V и 4v Вариантов много как заводские так и мастерские , есть наши делают поршневую на 76мм , были несколько 77мм плохих , есть только одна 77 на 2V более менее. можно сделать 77 на 4v но только для специалистов в этом деле.

Сразу видно кто ездит на дальняки, а кто нет, и кого много вопросов, а у кого нет... На Магадан не проблема доехать . Да и не нужно мешок запов если есть опыт большой езды на китайцах там больше 100к и знаешь что именно нужно брать. Самое сложное это в Анадырь точнее от Омсукчан-Омолон-Анадырь попытка не пытка, не проеду медведи и гнус не сьедят ) ничего страшного ), время пройдет сделают дорогу в следущий раз доедем.

Пппффф... только не табуретка... только эндуро, тур эндуро, 12 000км только в одну сторону, хочу рванут в Магадан, точнее в Анадырь.

172 pr с 6 ступкой крейсер 100. Все зависить как настроишь. Если хочешь больше , то не проблема сделать и 110-115 крейсер с установкой биг бора на 74-75-77 и ГБЦ 4v PS.Самое главное не написал- это подвеска, то есть нужно проверить подвеску на таких скоростях, сможет ли смягчать мелкие асфальтовые гребенки и волны на таких скоростях Ну и само собой как курсовая устойчивость и нет ли воблинга , вот это пожалуй и главное. На питбайке на 150 и 190 сс разгоняют и 130км\ч, но кто умеет модернезировать и настраивать.

Это сдесь что ли ?

Никого не хотел обидить.

Как нет газропа ? час глянул глаза разбежались от обилия 50 ! вот по отзывам не меньше 4,8 звезд это Luxe,Pilots,Spectrol,Лукойл,Лукойл-мото,RolF,Sintek,Sintek-moto,Газпром,Газпром-мото,Манол,Манол-мото Fan Fapo, Lavr и т.д. А в твоем регионе в основном хватит 40 еще больше брендов, так,что никаких нюансов! и синтек нормальное масло сам катаю в последнее время и 40 и 50 , перепробывал самые и много не дорогие, и почти все нормуль! Если есть мозги сразу отличишь хорошее масло от плохих для этого есть слух, осязание и КПК как переклучаеться. Наши двигатели технология конструкции 70 годов прошлого века как раз для таких масел старых и не дорогих групп CG и их как раз почти не потделывают , потому не выгодно стоят как отработка, потделывают дорогие...ну думайте....

Началось ) Никто не катался, а уже обсуждают то это не то, то это не се )....Любой мопед хоть япка и гэропа нужно подгонять под себя , даже те литрухи и хард эндуро стоимостью лям тоже много че навешивают и меняют, а тут бомжовый китай, короткая база так смени маятник хоть 2 метра, бак 14 литров так он жрет 3 литра это че 450 км мало ?! Приборку на солнце не видно, а че козырек трудно прикрутить ? слепить ночью, так убавь яркость, что телефона не было как сменить на ночной режим ? зажрались )

Если езда по бездорожью то 175 лучше , чем 172 полка момента больше с низов, меньше челкать передачи. А если нужна максималка и крейсер, то присмотрись на те же 172-174-175 только с 4 клапанами, тоже уже много и дальше больше будет в продаже. PS. И есть еще с киком и с 6 ступкой, но без кикстартера., для бездорожьжья лучше с кикстартером, тогда только 5 ступка.

Насчет 171фмм это новая разработка лонсин со своими для меня спорными решениями конструктива грм., скорее упростили конструкцию там регулировка теплового зазора не болтами, а шайбами для одновального грм... А насчет сколько масла, то у каждого двигателя есть маслощуп и окошко вот по ним ореинтируйся. Ну а все остальное как у всех двигателей все то же самое.

Я наоборот делал 305. Намного лучше стал в управлении и ногами полностью страхуюсь в колеях.

Да тарекла это видимо под тапки 150мм . Просто ставь любые прямые . И посмотри на фильтр бокс там есть дренажное отверствие если идет во внутр заглуши, и патрубок , что соединяет карб, посмотри как приклеен к фильтр боксу , бывает щели там и все мимо филтра идет.

воблинг на аморте 320мм ? или все стоковое ?

Есть еще не стандартная распиновка 172 комм,ох уж эти китайцы.. вот на моем 172 стоит классика АС .https://vk.com/endurodvor?w=wall-203546127_10693 Тут я уж лоханулся значит мня надо в бан

Ну значить смазал и прогрессия стала работать, а была тугая без смазки )

Газомасляный резервуар, Накачать возможно нужно.\ насосом высокого давления велосипедным.

Преднатяг пружины большая гайка и контрогайка, сжимаешь пружину. Потом тонкая настройка крутилка болта на отбой гидравлики. Если есть резервуар бочка, то нужно проверить накачан ли.

Да это я так ) Вообще никто не заметил, что у него мотардовские колеса ) а так он честно пишет 115км\ч по жлс. Мой настроенный 172, точнее с биг бором на 74мм едет по жпс 124-126км\ч , а если поставить на 77мм и гбц 4V то даже судя по опыту 4 клапанна будут раскручивать дальше и при 77мм это обьем почти 300сс то не менее 135-140 км\ч думаю.

У него мотоленд не настроенный. А если настроит, то поедет так.