гуру
-
Постов
403 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент гуру
-
выставить тепловой зазор и проверить на подсос воздуха карба.
-
Косынки передние сделать по креплению, задние должны совпасть, по высоте и в длину почти одинаковые. Самое сложное это как и какой радиатор будешь ставить, нужен радик для дорожника и какая система зажигание AC или ВС , но тоже ничего сложного. Можно поставить никаких проблем если руки из нужного места ) Подожди месяц скоро будут и завезут воздушки на базе 174 тоже за 70к.
-
бсе красноголовый ? обкатал ? ну как ? Надо на раме ктм К 16 если рост позволяет на К 23. Хондовская мне не очень.
-
ну ББ можно ставить ресурс накатывают 500 м.ч. а насчет спортивного ББ может и ресурс меньше будет. Для 250сс в 40 лош. это форсированный для спорта, для 300сс 36 л.с. еще приемлемо там по ресурсу, насколько знаю 300 м.ч. накатывают в спортивном стиле, а если как по пенсионерски как дорожник хватит всем. Для водянки смешно там насчет тепла перегрева есть вентилятор, а для воздушки да если прибавить больше 5 л.с. , но тоже решаемо маслянный радик или ставить крышку другую с оребрением и металл прокладку ,для 99% это да сложно, но кому надо и кто ищет как не проблема. Для 250сс до 30 лошадок нормально по ресурсу. Может кому пробег и 15 000 хватит до сменны колец или поршневой, а кто то только в год накатывает 3-5 000. Я в год накатываю не меньше 10 000 и мне все устраивает по ресурсу, хуже только стоковые там аморты , ступицы, спитцы короче юбвес и ходовка, а по котелку только если не брак попадется.
-
Ха, конечно на них катаю хардэндуро, если это фирменный китай, а не дешевый. Хотя да , дешевый рейсер по раме никаких проблем, только аморты ходовка хотелось бы получше...Все держит и прыжки и курввы.! ну руль , маятник и цепь да заменить надо, меньше пластика и т.д.
-
Можно сделать. Возьмем к примеру NC 250 177MM 26-27л.с. ставим ББ 82-84 получаем 30-31 л.с. цена бюджетно, если хотите 36 л.с. ставьте спортивный гбц от nc300SR цена 50-60к , если хотите 40 л.с. тут уже нужны знание и навыки , портинга и запила. И ничего не надо там резать раму и ходовку. Разницу можно получить почти в 2 раза по мощности. Ну цена будет где то от 60 до 100 килорублей получаем конфигурацию максимально на 84 и спорт ГБЦ злую , усиленн сцепку + карб нибби или СФР +работа портинга и на выходе 40-42 лошадок миниум. PS. Неполучится только на не которых ущербных в плане конструкции, а это на рейсерах на водянке и воздушках от колхозных фабрик типа ингсян NSR300 и CBB300(170fmm) и шинерей и им подобным.
-
надо смотреть и дефектовать видно будет, потому, что они есть разных конструкций насыпные ,насыпные и между ними ролики в торец,сепаратором и как раз на насыпных такая байда была, где на мопеде не было проводки массы, а использовали раму.
-
А почему нет и признаков даже на 2 рейсер пантера возрастом 2015г и пробегами 40 и 50 тыс.? хотя у одного полностью сработались передние ломы, заменил на новые, а шариковые подшибники в рулевой даже признаков никаких люфтов нет. PS/ есть подозрение, что дело тут в электрохимическом корозии. масса идет через шарики на рулевую, а там возможно + коротит и при вращение шариков идет ....
-
попробуй открути и нажми на стартер увидишь ливанет ли ))) Ну если че, попробуй такой вариант, вывеси колесо там наклони на упор и подставь другой упор , и крутани колесо думаю надо на 4 скорости крутануть, нужно пробывать так мысли, просто у меня есть кик ) и да не слушай тех, кик необходимая вещь! много раз выручало, причин много может быть не только аккум, а регулятор, обгонка,стартер, гена, кнопка, проводка , реле стартера , минусовая температура , редуктор шерстеренки...выйдет из строя хоть одно из цепочек в бездорожье и не позвонишь даже и все приплыл - это тем кто считает , что кик не нужен.
-
проверь само колесо не яйцом или овалом случаем ?
-
Вот заморочился то , зачем ? у меня почти кросс покрышки и колеса кривые и никаких проблем. А нет на переднем новую поставил и появилось подпрывыгивание , но постепенно при обкатки стало уходить и чем быстрее скорость тем становится нормально. Нужно ровно посадить бортовое кольцо или как там закраина или посадочный борт в посадочное место обода накачать сильно несколько раз, я даже смазывал боковины, чтоб ровно встало. Ну во всяком случае не встречался чтоб покрышка была настолько бракованная только у петрошины было разные по жесткости боковины что мотало по бездорожью.
- 906 ответов
-
- 1
-
-
- авантис сборка из коробки
- avanri kews
- (и ещё 1 )
-
Возможно почему не используют в кроссе там нагрузка очень большая и как известно у сальников штифт длинее и он просто будет изгибаться что приведет потере мощности и может пластина внутренняя соскочить с втулки там же резинка не удержит такие нагрузки.
-
Ну там особо не тяжелая там резинки вобще не весят только если штифты длинее там 4-5мм, 5х128 звеньев там граммы больше. Есть специальная спортивная сальниковая цепь для хард эндуро.
-
Вот не пойму тех кто сами ни разу не пробывали ссылаются на физику и блохерев. вот зачем мне там какой то блохер и физика теорий ? если сам жопой, глазами, ушами всеми доступными человеческими чувствами и замерами по времени видишь , что это брехня, час стоит сальниковая 428, а стояло куча там бессальниковых штук 10-15 и есть чем сравнить. На сальниковой легче крутиться и быстрее разгон ! А на использованной безсальниковой хуже если еще не подтягивать и не смазывать, то еще хуже. Ps вот уже почти год купил такую за 2000руб. Понравилось купил еще другую за 1800р. сальниковую другую SFR ,а она прочней (*проверял штифты киров и сфр напильником )пока не ставил, да видно еще долго не поставишь
- 1 185 ответов
-
- 1
-
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
резина особенно кроссовая и тяжелая да, а вот насчет сальниковой цепи это миф. есть сальниковая 428 так вот она даже меньше влияет, чем растяннутая безсальниковая это точно.
-
Не тонковата ли гильза для расточки ? нужна толщина не меньше 2,5мм. А так если сможешь поставить гбц ( нужно сточить фаску под 72мм ) и распредвал , то это хорошо да еще сделать правильный портинг и настроишь все будет класс. Расширишь диапазон оборотов в основном увеличишь мощность середину, немножко низа и верха.
- 3 975 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
На современных китай в картерах стоит стальная обойма и это большой плюс. ( Вот бы так сделали бы в ступицах колес очень нужная вещь.) Да еще подшибосы больше и на шатуне, почти не убиваемый ресурс коленвала. К примеру у знаменитого ебра 125 нет такого, поэтому со временем подшибник коленвала разбивает посадочное в картере к 40к пробегу.
-
Я минске прям на коленке заменил шатун и сепаратор, распрессовал и запрессовал молотком и тиски, биение цапф на глаз довел похоже не больше сотки, потому, что при сборке почти как стоковый , но настроил , а это главное, что резко газанешь можно курву с места поймать, и работал лучше всех по тяге , скорости , тоже с руки сразу заводиться, на сотку не больше 3 литра, и все стоковое карб, катушки, все решаетнапилинг и настройка.
-
Искра у минска слона завалит. Если заводка одна из лучших, заводится сразу на самом плохом топливе газолин с водой да еще не плохо едет. Там же 2 катушки не одновременно, а по переменно, и надо свои стоковые. Не надо стабилизатора и акка без него отлично светит галогенка. Да еще размеры почти совпадают.
-
Искра у минска слона завалит. Если заводка одна из лучших, заводится сразу на самом плохом топливе газолин с водой да еще не плохо едет. Там же 2 катушки не одновременно, а по переменно, и надо свои стоковые. Не надо стабилизатора и акка без него отлично светит галогенка.
-
Можно и от минска гену , у одного видел куча 6в. Можно сделать в 12в и 100вт. Не понимал зачем они внедрили такую систему на ижи и опозиты, когда есть БЗ самое топ.Даже без выпрямителя работает как постоянка не больше 14в.
-
Литые колеса по затратам без разницы как сверлить на скозь или вбок, ну чуть затратнее когда нужно внедрить новую линию конструкции. А так тенденция на всех дорожниках и тур эндуриках переход на новые технологии, технологичность, DONC, там энжекторы, электроные компоненты все таки конкуренция между ними, будут внедрят все новое. не внедрил новое потерял многомилионный контракт.
-
Час уже делают спицованные не сквозное , а боковое, и да еще крепление наоборот бывают ниппель на ступице ... можно любым типом покрышек . вот одна из конструкций
-
Можно купить 172-174-175 воздушку на 4V и водянку на 174 NB300 CBS300 хватит на все задачи. -цена около 60к не проблема А также 177-182-184 NC 250-300 на 2 вальной голове мощность под 40 л.с. а также NC 450 тоже есть двухвальный под 50 л.с. цена от 80 до 115к . Не ждите , делайте под себя. Любого китайца можно допилить еще мощнее и лучше.да еще легче.
-
Подожди может и завезут нормальные котелки и мопеды. Это только малая часть только одного завода Лончинь, а есть еще Зонгшень....
