Серега_81 регион

А почему три сезона?)))

Это был номерной знак...)))

Проверь компрессию на холодную и на горячую! Нестабильная работа и отстрелы могут быть из за того что не закрывается полностью клапан.То есть на холодную,зазора нет вообще,при прогреве стержень клапана расширяется и приоткрывает клапан. Если компрессия в норме,значит дело не в клапане!

У тебя мотор новый,ненадо пока смотреть на свечу. Работает стабильно,расход в допуске,вот и не лезь туда. Километров 200-300 проедешь,даши самую минимальную обкатку тогда и смотри на нагар! И то,прежде чем на негосмотреть,нужно погонять его хорошо,так как езда на малых оборотах и частый старт-стоп двигателя тебе не даст нормальную картину по качеству смеси!

Нагар на свече контролируют после пробега 20-25 км на нормальных оборотах по трассе. Даже городская езда может дать неверную картину нагара. По крайней мере меня так учили в детстве и это было доказано временем!

Мне советовали моющее средство для посуды!

Нет никакой жести,я так делал много раз и на сроке службы грипс это не влияло!

Я на горном велике тоже крутил и тянул,ничего не вышло! Посоветовали взять чайник кипятка и полить на грипсу,слетела в легкую!

А как вообще,нормальный свет?

Доброго дня ирбисоводы! Есть пара вопросов по поводу света.. Какое стекло на фаре, пластик или стекло? Какая стоит лампа, галогеновая или обычная? Какой цоколь на лампе?

Не понимаю я этой движухи, купить малокубатурник и пытаться валить на нем как на литре! Я согласен со здоровым тюнингом,типа доработать впуск-выпуск, поработать с карбом или зажиганием!

В смысле? Если она еле видимая,это не значит что слабая? А если как горошина,то не значит что она сильная?:)))

Ответтье мне тогда,почему на китайских мото искра такая дохлая? Ее еле видно.

Ты коммутатор не менял случайно?

На Д-30 похоже..

Я как взял мотоцикл, сразу это сделал, переключать передачи стало удобнее.. Пятка не мешает!

Лучше покупать с рук и с возможностью проверки на месте. Я купил себе коммутатор на озоне, и он не рабочий!

В чем выражается кривизна ступицы?

Если к примеру диапазон вольтажа ламп 12-14 вольт а генератор выдает 14.5 на высоких оборотах 15 вольт.

Перешёл я всё таки с 530 на 428 цепь,и понял что 530 цепь всё таки откусывала мощность.. Я поставил звезды 15-38 что по передаточному числу немного меньше тех что стояли,в итоге я стал развивать скорость немного больше чем на 530 цепи. На старой цепи было такое ощущение что на 5 передаче выше 6000 он не крутится,на 428 без проблем!

Попробуй сменить реле-регулятор! У меня есть запасное и в случае какой то некорректной работы в электрике, я меняю реле.. Я писал выше, что поставил лампочку АС на свет, и тоже думал что реле-регулятор барахлит, оказалось совсем другая причина!

Нижняя фотография из трёх, без болта!

Напряженя в бортовой сети?

ИМХО.. Если лампы LED то может стоять защита от повышенного напряжения и из за этого они моргают.. У меня была такая фигня.. Лампы АС а электросистема DC и иза этого они тоже очень моргали!

Этот мотор на цепи.. Если бы он был на толкателях,слева на цилиндре был бы большой хромированный болт,на котором толкатели висят! Прелесть нижневальных моторов в том что у них на низах паровозная тяга и оборотов они не любят,максимум 6500