Серега_81 регион

Это даже не чекушка) До 7000 оборотов крутится нормально! Просто я выше 6500 не кручу.. Согласно графику мощности, это пик мощности и крутящего момента! Просто эти плавные качели немного напрягают!

При скорости 80 км/ч такое впечатление что мотоциклу кто то "наступает на хвост".. Как будто при одинаковом количестве оборотов он дёргается, но это еле заметно. Было подозрение на то что цепь неравномерно растянулась. Ещё есть мысль раздушить выхлоп! В выхлопную вварена труба очень даже малого диаметра.. Мне кажется чтотона там не нужна! Но есть обратная сторона вопроса.. Не прогорит ли после удаления тонкой трубы основная труба?

То что мотор стал работать иначе в лучшую сторону, это однозначно! Я не знаю что добавилось, мощность или крутящий момент, но в любом случае меня это радует!!! Изначально, у меня не было желания разогнать его на пик мощности, я просто преследовал цель спилить острые углы))) В том месте где я живу, произвести балансировку колена или ещё что-то подобное, не представляется возможным!

По диагонали))) Где-то гола два назад я снял карбюратор и увидел чтотдиаметр патрубка не соответствует диаметру диффузора карбюратора.. Привел это дело в соответствие! Потом по осени снял голову, убрал лишнее из впускного и выпускного канала. Притер клапана и сменил сальники клапанов. Эффект.. Мощность увеличилась чувствительно. Двигатель стал работать мягче! Помимо этого я переделал патрубок между карбом и фильтр-боксом. Кто видел какой он на мустанге, поймёт о чем я пишу!

Я чисто из интереса по ранней весне головку пилил,и патрубок карбюратора!

Тогда смысл какой в этом тюнинге , если прирост в 1 л. с ?

На 200 магнуме стоит 163 мотор? Этот тюнинг не убьёт коленвал преждевременно?

Нет) Новая G-Energy

Тема по поводу тормознухи... Я купил мот с рук в 2020 году,в 2024 перед началом сезона решил сменить тормознуху (член меня туда понёс) Беру ДОТ-4 как положено прокачиваю,воздуха нет.. Настал сезон,а у меня пропал передний тормоз.. Качай-не качай всё пофик.. Решил купить новую машинку! Купил,поставил,прокачал,всё той же ДОТ-4 всё класс.. Через две недели пропадают тормоза.. Открываю бачок,а там черная тормознуха.! При попытке прокачать тормоз,машинка не качает. Выматерившись,решил что была кривая тормознуха.. Заказываю с Озона новую машинку и новую тормознуху.. И опять прокачиваю тормоз,и через две недели он пропадает.. Я в шоке.. На крышке тормозной машинки написано использовать ДОТ-3 или ДОТ-4 а она как оказалось разьедает манжеты.. Собственно вопрос,что же туда лить? БСК или Нива?

Для каждого двигателя есть график мощности,на котором указана пиковая мощность и крутящий момент относительно оборотов в минуту.. Если не ошибаюсь на 163 двигателе это 6700 об\мин.

Я купил мотоцикл с пробегом около 15.000 двигатель 163 ФМЛ. Короче... Щелкал выпускной клапан,если честно,я запарился его регулировать.. Какие только зазоры не ставил по совету мастеров,толку ноль... Выставляю,вроде всё норм а через время зазор увеличивается и клапан начинает щелкать.Проверяю зазор,он увеличен. Решил забить на это дело! Но осенью 2024 года,загорелся мыслью о портинге головки. Купил бор фрезы,снял головку и начал заниматься удалением лишнего металла. В процессе портинга я рассухарил клапана и обратил внимание на такую вещь.. По фаске выпускного клапана был нагар! И причем не черный как обычно а белый как будто мел или известь какая то. Я просматривал через лупу.. И причем в тех местах при удалении нагара были раковины! Я пришел к такому(возможно ошибочному) выводу... Изначально на заводе в мотор воткнули бракованный клапан с раковинами.. В этих раковинах начал скапливаться нагар и образовывал неплотное прилегание клапана к седлу и увеличивал зазор между клапаном и коромыслом. Я снял фаску на клапане и притёр оба клапана,насколько я был прав,покажет эксплуатация! Второй момент,продольный люфт на оси коромысел,который тоже может издавать стук!

Плесни немного бензина в камеру сгорания и попробуй завести!